Supply chain-voorspellers, profeten en experts halen regelmatig hun kristallen bollen tevoorschijn om in kaart te brengen wat de toekomst biedt voor de ingewikkelde netwerken die zaken over de hele wereld verplaatsen. Nadat ze grotendeels ongestoord en onder de radar konden opereren, blijven supply chain-systemen het ‘topic du jour’, niet alleen in directiekamers, maar ook onder het grote publiek.

Crediteer de pandemie door de zichtbaarheid van de toeleveringsketen te vergroten, en niet altijd op een positieve manier. Het grote tekort aan toiletpapier van 2020 was bijvoorbeeld duidelijk de katalysator die ons allemaal beïnvloedde. Vanaf dat moment werden de beperkingen alleen maar groter, met gevolgen voor alles, van timmerhout tot babyvoeding tot kippenvleugels.

Spoel vooruit naar 2024 en nu is de race begonnen om te onthullen “wat komt er hierna?” voor de toeleveringsketens van de wereld. Dus na de publicatie van S&P Global Market Intelligence van “Het grote plaatje: vooruitzichten voor de supply chain-industrie voor 2024”, besloot ik diep in de bevindingen van het rapport te duiken en een deel van mijn eigen context en meningen te geven over de belangrijkste trends die op de pagina's worden behandeld.

Wat drijft het supply chain-verhaal werkelijk?

In zijn rapport behandelt S&P Global enkele van de trends en kansen die “het verhaal van de toeleveringsketen tot 2024 en daarna zullen aansturen.” Het raakt onderwerpen als aanpassing aan het nieuwe normaal, betalen voor veerkracht in een omgeving met hoge kosten en het gebruik van technische en organisatorische flexibiliteit om veerkracht mogelijk te maken.

Op een hoog niveau ben ik het eens met sommige voorspellingen van het bedrijf en heb ik mijn eigen mening over andere. Het is duidelijk dat weinigen de onderliggende boodschap van het rapport zullen betwisten dat alle bedrijven moeten nadenken over hoe ze hun toeleveringsketens veerkrachtig kunnen maken. Ik ben het hier volledig mee eens.

Vervolgens gaat het rapport in op de verschillende manieren waarop bedrijven veerkracht hebben aangepakt en op hun relatieve successen en mislukkingen op dit front. Er wordt ook gesproken over de impact die geopolitieke en ecologische krachten, en de nasleep van de pandemie, hebben op de toeleveringsketens.

Hoewel er geen twijfel over bestaat dat deze drie elementen de afgelopen jaren belangrijke bronnen van ontwrichting zijn geweest, is de eeuwige realiteit dat er niet zoiets bestaat als een “steady state” toeleveringsketen. Als het niet het één is, is het iets anders, om zo te zeggen, en dit punt had in het rapport meer benadrukt kunnen worden. Naarmate de tijd voortschrijdt, deze en andere factoren vereisen een langetermijninvestering in en focus op de veerkracht van de toeleveringsketen.

Het probleem is dat veel, zo niet de meeste, bedrijven zich laten leiden door kortetermijndoelstellingen. Ik heb gehoord dat bedrijven in Japan een mentaliteit van 100 jaar of langer kunnen hebben. Maar in de westerse wereld heeft het blussen van dagelijkse branden vaak voorrang op langetermijnplannen. Een deel ervan is een overlevingsinstinct; op andere momenten kan het voortkomen uit het najagen van winst op de korte termijn. Zelfs organisaties met de beste bedoelingen om toeleveringsketens te versterken hebben moeite om op koers te blijven – zodra het kostenbeeld begint te kantelen, beginnen mensen heel andere beslissingen te nemen. Het rapport erkent dit concept en merkt op dat in een klimaat van hoge kosten “het herinvesteren in kapitaalvoorraden voorrang kan krijgen boven uitgaven aan toeleveringsketens”, maar dit benadrukt ook de noodzaak van meer aandacht voor de manier waarop onmiddellijke problemen, vooral financiële doelstellingen, vaak overschaduwen strategische inspanningen op lange termijn op het gebied van supply chain management en beperking van supply chain-risico's.

De generatieve AI-olifant aanpakken

Op dit moment is er geen tekort aan technische hulpmiddelen die de veerkracht van de toeleveringsketen mogelijk maken, waarbij generatieve kunstmatige intelligentie (AI) de nieuwste ‘levensring’ is die in het onvoorspelbare water van de toeleveringsketen wordt gegooid. “Hoewel AI verstoringen van de toeleveringsketen niet kan voorkomen, kan het, als het op de juiste manier wordt ingezet, voorspellende kansen bieden op toekomstige verstoringen”, benadrukt S&P Global in zijn rapport.

Het rapport merkt wel op dat generatieve AI, net als de meeste geavanceerde technologieën, nog enige tijd nodig heeft om volwassen te worden en zijn echte plaats te vinden in het systeem van supply chain management. Generatieve AI kon stellen ons in staat het bereik van simulatie- en optimalisatietechnologieën uit te breiden, zodat er een beroep op kan worden gedaan door een minder technisch persoon, omdat generatieve AI snel en effectief kan leren van onderzoek en gegevens die al zijn gepubliceerd en bestaande antwoorden naar voren kan brengen. Ik heb echter niet veel gezien over hoe dit tot betere of andere oplossingen zal leiden. Of je nu scenarioplanning maakt, wat-als-vragen stelt of het voor een ander doel gebruikt, generatieve AI zelf zal op de achtergrond niet het rekenwerk doen om de vragen voor je te beantwoorden. Dus naar mijn mening maakt de impact van deze technologie de oplossingen toegankelijker, en niet noodzakelijkerwijs nieuwere, betere oplossingen. Een fout uit het verleden waar de technologiesector vaak last van heeft gehad, is dat het nieuwste glimmende object als een wondermiddel wordt beschouwd. Hoewel ik het ermee eens ben dat generatieve AI en andere hulpmiddelen nuttig zijn en de planning van de toeleveringsketen beter, sneller of minder omslachtig kunnen maken, zou ik ze niet willen overdrijven als de allesomvattende middelen die op de toekomst zullen anticiperen en planners in staat zullen stellen het aanbod te beperken. keten risico’s.

Het aanpakken van de nationalistische beweging

Het is geen groot geheim dat we – vergelijkbaar met de toegenomen aandacht voor milieu-, sociale en overheidskwesties (ESG) – een langetermijntrend van nationalisme zien, of dat de prioriteit van de eigen economie en belangen boven die van andere landen ligt. . In bepaalde gebieden begint dit zich al te manifesteren in handelsprotectionisme, overheidssubsidies voor binnenlandse bedrijven en het verplicht stellen dat bepaalde productcomponenten in eigen land moeten worden ingekocht of geproduceerd.

Het rapport noemt de trend van reshoring, de conflicten in Oekraïne en het Midden-Oosten, en migratie aan de Amerikaans-Mexicaanse grens als enkele van de belangrijkste potentiële disruptors voor de aanbodketens nu en in de toekomst. S&P Global zegt dat geografische diversificatie één route is naar een betere veerkracht van de toeleveringsketen en een schild tegen verstoringen van ‘sourcing, transport en optioneelheid’. Hoewel dit logisch is, is het belangrijk op te merken dat de afgelopen twintig jaar anders zijn geweest. De wereld is afhankelijk geworden van veel voorraden uit verre bronnen, vaak uit Azië. De lage kosten waren de belangrijkste drijfveer, de bron was stabiel en de doorlooptijden waren voorspelbaar, waardoor het allemaal werkte. Maar dat wordt nu in twijfel getrokken.

Vanuit mijn standpunt zal nationalisme op de lange termijn een impact hebben op de manier waarop de toeleveringsketens worden gepositioneerd. Weinig mensen hebben er bijvoorbeeld twintig jaar geleden over nagedacht om producten elders te laten maken en in de VS te importeren. Naarmate immigratie- en andere debatten echter de aandacht blijven krijgen van mondiale politici, zal een zekere mate van lokalisatie gedreven worden door nationalistische tendensen. Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat anderszins betrouwbare bevoorradingspunten uit beeld worden gehaald, omdat zij worstelen met de nationalistische edicten van hun respectieve regeringen.

Het beperken van supply chain-risico's in een onbekende en onzekere toekomst

Over het algemeen ben ik het eens met het meeste van wat S&P Global in dit rapport heeft gepubliceerd, met slechts enkele uitzonderingen of nuances. Als beoefenaar van de toeleveringsketen ben ik het ermee eens dat veerkracht van cruciaal belang is voor de toeleveringsketens van de wereld om te blijven groeien, bloeien en overleven.

In wezen berust de planning van de toeleveringsketen op de toekomst, en die toekomst is inherent onzeker. Bedrijven moeten voorbereid zijn op alles wat de supply chain hen te wachten staat, en dat vereist een hoge dosis veerkracht. Als het gaat om het investeren in inspanningen om de risico's in de toeleveringsketen te versterken en te beperken, betekent dit dat u uit de 'volgende kwartaal'-mentaliteit moet stappen en een denkproces van tien tot vijftien jaar moet hanteren. Het komt erop neer dat de toekomst altijd zal brengen wat die ook brengt, dus je kunt niet – zelfs niet met de hulp van een geavanceerd hulpmiddel als generatieve AI – een mooi softwareprogramma op de markt brengen en hopen dat het je in Nostradamus zal veranderen. Helaas werkt het gewoon niet zo.

Bent u onzeker over de veerkracht van uw supply chain planning? Wij kunnen helpen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://blog.arkieva.com/unpacking-sp-global-2024-supply-chain-industry-outlook/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=unpacking-sp-global-2024-supply-chain-industry-outlook