Twee T-345A-vliegtuigen zijn ingezet op de vliegbasis Pratica di Mare, nabij Rome, waar ze zullen worden gevlogen door de RSV (Reparto Sperimentale Volo) van de Italiaanse luchtmacht.

Op 19 december 2023 twee nieuwe Leonardo T-345 trainers met de markeringen van de 61° Stormo (Wing), de Vliegschool van de Italiaanse luchtmacht, gevestigd op de vliegbasis Lecce-Galatina, in het zuidoosten van Italië, vertrok van de luchthaven van Venegono, waar de eindassemblagelijn van Leonardo Aircraft is gevestigd, om naar Pratica di Mare AB, nabij Rome, te gaan om zich aan te sluiten bij de RSV, de testvleugel van de HetAF.

In handen van de testpiloten van het 311° Gruppo (Squadron) zullen de twee T-345's, MM55248/61-206 en MM55250/61-210, de testvluchten uitvoeren die nodig zijn vóór levering aan de 61e Wing.

De T-345 (lokale aanduiding van de M-345) is een casco gebaseerd op de S-211-trainer, opnieuw ontworpen met verbeterde aerodynamica, versterkt casco, nieuwe cockpit en luchtvaartelektronica en aanvankelijk M-311 genoemd, voordat hij de definitieve naam aannam als M-345 Trainer met hoog rendement. Het vliegtuig, dat ook enkele onderdelen deelt met de M-346 Master (T-346A in Italiaanse dienst), wordt aangedreven door een Williams FJ44-4M-34 turbofanmotor met 1,540 kg (3,400 lb) stuwkracht, kan tot 40 voet vliegen met een belastingsfactor van +000/-7 g en een maximale snelheid van 3.5 KTAS op zee niveau of 380 KTAS op 425 voet. Het maximale bereik wordt gerapporteerd als 20,000 nm in schone configuratie en 760 NM met externe brandstoftanks.

De Italiaanse luchtmacht heeft 18 M-345A's besteld (een aantal dat zou kunnen toenemen) ter vervanging van de verouderde MB-339's in de fase 2- en fase 3-opleiding, waarin studenten hun militaire vliegbrevet behalen voordat ze naar fase 4 gaan, de Inleidende gevechtstraining met de T-346A Master.

Ergens rond 2030 (wanneer het ondersteuningscontract voor de MB-339 afloopt) of zelfs eerder zou de T-345 ook het nieuwe platform van de Het Frecce Tricolori-displayteam van de Italiaanse luchtmacht.

Nadat de eerste T-345’s, MM55234/61-202 en MM55235/61-20, in december 2020begon Leonardo te werken aan de oplossingen die nodig waren om de kinderziektes van het type aan te pakken en enkele systemen van het vliegtuig te verfijnen. De levering van de nieuwe casco's aan de RSV is de eerste stap op weg naar de hervatting van de normale leveringen en de ontwikkeling van de nieuwe syllabus.

Zoals al in details uitgelegd hier:

De T-345 zal geleidelijk de MB-339's vervangen, beginnend bij de A-variant en later voortgezet met de CD-variant. Dankzij zijn eigenschappen kan het vliegtuig zelfs worden gebruikt voor het gehele opleidingsprogramma, van de primaire pilotenopleiding tot de gespecialiseerde pilotenopleiding.

De T-345 biedt meerdere voordelen. Net als de M346 zal het nieuwe vliegtuig deel uitmaken van een geïntegreerd netcentrisch systeem, waardoor de tijd die nodig is voor de training kan worden verkort terwijl de kwaliteit en efficiëntie worden verbeterd. De T-345-trainer biedt prestaties die typisch zijn voor een straalvliegtuig, zoals de maximale hoogte en snelheid, met operationele kosten die vergelijkbaar zijn met die van een turbopropvliegtuig.

De T-345 is uitgerust met eenvoudige en essentiële systemen aan boord, die minimaal onderhoud vergen en maximale veiligheid en betrouwbaarheid mogelijk maken. De Williams FJ44-4M-34 turbofanmotor is voorzien van een modern digitaal besturingssysteem en zorgt voor een goede stuwkracht bij een laag brandstofverbruik. De aanschafkosten zijn vergelijkbaar met die van turboproptrainers, waardoor een lange levensduur van 15,000 vlieguren mogelijk is.

De geveegde hoge vleugel zorgt voor een grotere manoeuvreerbaarheid en een gemakkelijker herstel uit gevaarlijke houdingen, terwijl het profiel ook een hogere lift creëert. Het vliegtuig is uitgerust met de nieuwste technologieën, zoals multifunctionele touchscreen-displays, waardoor de studenten al vroeg in de opleiding kennismaken met deze technologieën, vergelijkbaar met die van vliegtuigen in de frontlinie, zodat ze geleidelijk aan hun competenties kunnen verbeteren met zulke geavanceerde avionica voordat u de OCU's bereikt.

Over David Cenciotti

David Cenciotti is een journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij heeft gerapporteerd vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en heeft verschillende gevechtsvliegtuigen gevlogen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vijf boeken geschreven en heeft aan nog veel meer bijgedragen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2023/12/22/two-new-t-345-trainers-delivered-to-the-test-wing-of-the-italian-air-force/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=two-new-t-345-trainers-delivered-to-the-test-wing-of-the-italian-air-force