MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In 2015 was de Franse luchtvaartingenieur Nicolas Muron op bezoek bij zijn grootouders, die in de Franse Alpen woonden, waar het vervoer in de winter vaak afhankelijk was van sneeuwscooters. Nadat hij had geluisterd naar de rust en stilte van de bergen die werden verbrijzeld door vloten van die luidruchtige, stinkende beesten, besloot hij dat er een betere manier moest zijn: zoiets als een e-bike voor de sneeuw die licht van gewicht, gemakkelijk te onderhouden en duurzaam was. .

Murons antwoord op de sneeuwscooterinvasie was de MoonBike. Met een gewicht van 163 kg weegt hij minder dan een derde van het gewicht van een typische sneeuwscooter. Hij is 88 centimeter lang, 28 centimeter breed en rijdt op een baan die tien centimeter breed is. De elektromotor heeft een vermogen van 3 kW (4 pk) en levert een koppel van 170 Nm (125 ft-lbs) – genoeg kracht om de MoonBike gemakkelijk de steilste berghellingen op te slingeren. Het piekvermogen bedraagt ​​6 kW (8 pk) en de topsnelheid bedraagt ​​42 km/u (26 mph). Net als een elektrische auto heeft de MoonBike 90% minder bewegende delen dan een door een verbrandingsmotor aangedreven sneeuwscooter. De machine is zo ontworpen dat deze gemakkelijk kan worden gerepareerd, omdat er voornamelijk gebruik wordt gemaakt van kant-en-klare onderdelen.

Een batterij van 3 kWh geeft de MoonBike tot 90 minuten rijtijd, wat kan worden verlengd tot 3 uur als er een tweede batterij (optioneel) wordt gemonteerd. De accu kan eenvoudig uit de machine worden verwijderd en kan worden opgeladen via een standaard stopcontact. De MoonBike werkt op een 72 volt-architectuur en het batterijcompartiment is verwarmd om de batterijprestaties te verbeteren.

Dus hoe rijdt de MoonBike? De mensen bij Elektrische fietsrijder nam drie van hen mee op een nachtelijke reis naar een hut in de Rocky Mountains, 11,000 meter boven de zeespiegel. De renners zeiden: “Het rustige karakter van de MoonBikes-fietsen bood een werkelijk unieke ervaring, anders dan alles wat we eerder op sneeuwmachines in het achterland hebben gehad. Ondanks dat er tijdens de reis enige bezorgdheid bestond over de geclaimde actieradius en de werkelijke levensduur van de batterij in de echte wereld, bleken de MoonBikes indrukwekkend te zijn op het gebied van batterijen, met een rijtijd van bijna 2 uur per batterij. In de sportmodus, voluit rijdend, met 8 centimeter verse sneeuw om door te snijden, was het vermogen meer dan voldoende voor het soort rit dat we maakten.

“Het werd duidelijk dat de korte baan op de MoonBike tot zijn recht kwam toen er een volle basis was om in te graven. Toen we in diepe sneeuw doken, ondervonden we een snel verlies van voorwaarts momentum. Door een aantal dagen met de MoonBikes door te brengen, werd het duidelijk dat deze fietsen niet zijn ontworpen om de moderne tweetakt langebaanslee met turbocompressor en lange baan te vervangen. De MoonBikes lijken het meest geschikt als leuk vervoersmiddel in bergsteden, skigebieden en de eindeloze kilometers geprepareerde sneeuwscooterpaden door het noorden van de Verenigde Staten.”

Kortom: de MoonBikes bieden een buitengewoon unieke ervaring in winterse omgevingen. Ze zijn ontworpen om leuk, lichtgewicht en vooral stil te zijn. Ze zijn een uitstekende optie voor degenen die winterse wildernisomgevingen willen verkennen op een manier die anders is dan traditionele sneeuwscooters, omdat ze een leuke, rustige en unieke manier zijn om de winter te ervaren.

The Next Web zegt over de MoonBike: “Zie het als de sneeuwscooter van een geavanceerd persoon. Hij is schoner en stiller, maar ook kleiner, lichter en wendbaarder, waardoor hij aantrekkelijker wordt voor een bredere doelgroep.” Muron vertelt TNW: ‘We zijn op een missie om sneeuwmobiliteit te democratiseren. De gemiddelde gebruiker van een sneeuwscooter is een man, ouder dan 50 jaar en een fanatiek sportsportliefhebber die van benzine, dampen en lawaai houdt. Wij zijn een beetje anders.”

De kopers van MoonBike behoren tot nu toe tot een heel andere doelgroep dan de typische sneeuwscootereigenaar, vertelt Muron. Het zijn fanatieke skiërs en ze rijden ook bijna allemaal in een elektrische auto. Hoewel de meeste verkopen tot nu toe aan individuele klanten hebben plaatsgevonden, denkt Muron dat de verkoop aan skigebieden binnenkort een groter deel van de activiteiten van het bedrijf zal uitmaken.

MoonBike heeft acceptatie gekregen van skigebieden die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen. Begeleide MoonBike-tochten zijn nu beschikbaar in meer dan 50 skigebieden in Europa en Noord-Amerika, met dit jaar een nieuw park in Japan. “De machine is iets technischer dan een sneeuwscooter, maar je leert snel”, legt een tevreden klant uit TripAdvisor, die vorig jaar een MoonBike-tour door de Franse Alpen maakte. “De lichtheid en de stilte van de elektromotor zijn merkbaar. We hebben twee dagen eerder een klassieke sneeuwscooter gemaakt en de geur van benzine was bijna ondraaglijk.”

Maar het ontwrichten van een sector gaat niet zonder slag of stoot, vooral als er petrolheads bij betrokken zijn. Muron zegt dat ‘haters’ regelmatig de sociale media gebruiken om hun frustraties over de MoonBike te uiten, maar hij gaat er allemaal mee akkoord. “Voor mij laat dit zien dat we op de goede weg zijn”, zegt hij.

Alle elektrische sneeuwmobiliteit

De MoonBike is geen vervanging voor traditionele sneeuwscooters die meerdere passagiers en vracht over de bevroren toendra vervoeren. Maar wanneer deze machines voor recreatieve doeleinden worden gebruikt, veroorzaken ze vaak grote schade aan het milieu. Hun sporen scheuren de landbedekking open en beïnvloeden de vegetatiegroei het hele jaar door. Hun uitlaatgassen bevatten gevaarlijke hoeveelheden giftige stoffen in de lucht, waardoor de luchtkwaliteit verslechtert en de sneeuwchemie verandert. Binnen een uur kan een typische sneeuwscooter evenveel koolstofdioxide uitstoten als een auto op benzine tijdens 1000 kilometer rijden.

In sommige delen van Zwitserland zijn ze verboden. Hun slechte reputatie heeft het voor MoonBike ook moeilijker gemaakt om toestemming te krijgen om in sommige gebieden actief te zijn. “Het verkrijgen van vergunningen voor activiteiten in Frankrijk, Zwitserland en Canada kan erg lastig zijn, omdat Moonbikes op papier in dezelfde categorie vallen als sneeuwscooters”, legt Muron uit. Hij gelooft dat regelgeving de omzet van zijn bedrijf zal helpen stimuleren, omdat overheden steeds meer beperkingen opleggen aan transportmiddelen die het milieu aantasten.

Muron gelooft dat mensen ook van gedachten veranderen over mobiliteit in de sneeuw. Elektrische sneeuwscooters zijn nu op de markt en geven mensen opties dat hadden ze nog nooit eerder gehad. Twee om naar te kijken in deze ruimte zijn Taiga-motoren uit Canada en Vidde uit Zweden. Taiga, dat in 2021 naar de beurs ging met een waardering van 422 miljoen dollar, is op dit moment ongetwijfeld de leider in het segment, met drie volledig elektrische sleeën beschikbaar voor het aanpakken van alle soorten besneeuwd terrein. Het bedrijf maakt ook elektrische jetski's.

Ondertussen is het Zweedse Vidde van plan om eind 1,000 zijn eerste 2024 elektrische sneeuwscooters te leveren, met bestellingen van de resortexploitant Skistar, elektriciteitsproducent Skelleftea Kraft en het Icehotel in Jukkasjarvi. In samenwerking met het Italiaanse auto-ontwerpbureau Pininfarina beweert Vidde de schoonste sneeuwscooter ter wereld te hebben gebouwd.

Wat betreft de rol van de MoonBike in de toekomst van reizen in de sneeuw, deze zal waarschijnlijk ergens tussen skiën en sneeuwscooteren liggen – vooral voor recreatie, maar met bepaalde praktische toepassingen. Een groenere, stillere wereld zal ons allemaal goed doen.

[Ingesloten inhoud]

Hoedtip voor Dan Allard.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/01/21/goodbye-snowmobiles-the-moonbike-has-arrived/