Zephyrnet-logo

Generatieve data-intelligentie

Automotive

Top 5 productiefuncties van Tesla Cybertruck waar we dol op zijn

Heruitgegeven door Plato
Heruitgegeven door Plato

Datum:

Aantal keer bekeken: 86

By Simon lvarez

geplaatst op 1 december 2023


Tesla-CEO Elon Musk heeft verklaard dat de Cybertruck waarschijnlijk Tesla's beste voertuig tot nu toe zou zijn, en dat de volledig elektrische pick-up zo indrukwekkend zou zijn dat het wachten van vier jaar de moeite waard zou zijn. Maar toen de specificaties en prijs van de productie-Cybertruck donderdag werden vrijgegeven, uitten een aantal oude EV-kijkers snel hun teleurstelling. 

In zekere zin is het niet verrassend dat velen teleurgesteld waren door de productie-Cybertruck. Het voertuig was immers kleiner, had een kleinere actieradius en was aanzienlijk duurder dan het kolossale stalen beest dat in 2019 werd onthuld. Zelfs de productie-demonstratie van Cybertruck’s Armor Glass-demonstratie bevatte een honkbal, die veel minder indrukwekkend was dan de stalen bal die werd vier jaar geleden gebruikt. 

Dit betekent echter niet dat de productie-Cybertruck een complete misser is. Verre van dat. Een blik op de productiegegevens van de Cybertruck zou aantonen dat het voertuig, ondanks dat het wat omvang en bereik had verloren, een aantal belangrijke kenmerken kreeg die het tot een op zichzelf een behoorlijk geweldige truck. Misschien had Elon Musk gelijk; misschien is de Cybertruck echt voorbestemd om Tesla's magnum opus te worden. 

Hier zijn dan vijf kenmerken die we leuk vinden aan de productie-Tesla Cybertruck. 

Stuur per draad

De productie-Cybertruck heeft geen gewoon stuur. In plaats daarvan heeft het een afgerond juk dat lijkt op een kruising tussen het juk van de Model S en Model X Plaid en een gewoon stuur. Het blijkt dat de Cybertruck de eerste Tesla is die wordt geleverd met een stuur-by-wire-systeem. Dit maakt het voertuig zeer wendbaar en gemakkelijk te manoeuvreren. Tesla liet enkele video's zien waarin deze functie werd getoond, en ze waren behoorlijk indrukwekkend. 

Critici van het originele stuurjuk in de Model S Plaid merkten op dat het systeem zou hebben gewerkt als het 'steer-by-wire' had gebruikt. Welnu, de Cybertruck heeft het, en tot nu toe lijken recensenten van het voertuig de functie te waarderen. 

Powergate

Ondanks dat hij kleiner is dan zijn originele prototype, is de Cybertruck nog steeds een redelijk groot voertuig. Het is ook gemaakt van roestvrij staal. Met dit in gedachten zouden consumenten de frunk van de Cybertruck zwaar en omslachtig kunnen vinden als deze handmatig zou worden bediend. Gelukkig zal dit niet het geval zijn, aangezien de productie-Cybertruck wordt geleverd met een aangedreven frunk-systeem genaamd Powergate. 

Zoals Tesla opmerkte, beschikt de Powergate over een van de langste LED-verlichtingselementen op elk personenvoertuig ter wereld. Het onthult ook een verborgen bank voor twee personen, plus meer dan zeven kubieke meter opslagruimte. Deze kenmerken, samen met zijn krachtige aard, maken de frunk van de Cybertruck vandaag de dag de beste in het Tesla-assortiment. 

Beast mode

De Cybertruck zou dat kunnen zijn beschouwd als een vlaggenschipvoertuig van Tesla. De prijs zorgt zeker voor een dergelijke aanduiding in het assortiment van het bedrijf. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de fabrikant van elektrische voertuigen de Cybertruck een speciale, krachtige modus gaf, genaamd ‘Beast Mode’. Tesla legde de Beast Mode als volgt uit: “Cyberbeast beschikt over een achteraandrijfeenheid met dubbele inductiemachines, actieve koppelvectoring en een elektromechanisch sperdifferentieel aan de voorzijde dat een gecombineerd vermogen van 845 pk produceert.” 

Met de Beast-modus zou de Cybertruck een tijd van 0-60 km/u van 2.6 seconden kunnen halen, een maatstaf die feitelijk hoger is dan die van het originele Cybertruck-prototype uit 2019, dat werd vermeld met een tijd van 0-60 km/u van 2.9 seconden. 

Achterwielbesturing

Samen met het ‘steer-by-wire’-systeem beschikt de Cybertruck ook over achterwielbesturing. Demonstraties van de Cybetruck in actie laten zien hoe de achterwielen van het voertuig helpen bij de manoeuvreerbaarheid, waardoor de volledig elektrische roestvrijstalen pick-up een draaicirkel kan bereiken die beter is dan die van de Model S sedan. Dat is behoorlijk krankzinnig gezien de fysieke grootte van de Cybertruck. 

Interessant genoeg is achtersturing ook een functie die een verbetering is ten opzichte van het prototype van de Cybertruck uit 2019. Toen het kolossale voertuig vier jaar geleden werd onthuld, was het helemaal niet uitgerust met een achterwielbesturingssysteem, ondanks dat Elon Musk dit kenmerk schijnbaar op Twitter bevestigde voorafgaand aan de onthulling in 2019. 

range Extender

Hoewel het waar is dat het productieaanbod van Cybertruck teleurstellend is vergeleken met het aangekondigde aanbod van het originele Cybertruck-prototype uit 2019, zou je kunnen stellen dat een range extender is eigenlijk logisch. Tesla wil tenslotte geen niche-autofabrikant worden. Het bedrijf wil een autofabrikant voor de massa zijn, en om dat te kunnen doen moet het in staat zijn zoveel mogelijk voertuigen te produceren met de middelen die het heeft. 

Omdat het een groot voertuig is, zou de Cybertruck veel batterijen moeten verbruiken om zijn beoogde actieradius vanaf 2019 te bereiken. Het is dus heel redelijk dat Tesla een range extender aanbiedt die ongeveer 130 kilometer toevoegt aan de Cybertruck Dual Motor (ongeveer 120 extra kilometers). mijlen voor de Cyberbeast) alleen voor degenen die de extra batterij daadwerkelijk nodig hebben. Tesla zou dan de Cybertruck Dual Motor en Cyberbeast kunnen produceren met accupakketten van 123 kWh, wat een redelijk formaat is voor zo’n groot voertuig. 

Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon@teslarati.com om ons een seintje te geven.

Top 5 productiefuncties van Tesla Cybertruck waar we dol op zijn




<!–

Bekijk Reacties

->

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.