De auto als smartphone? Het is in sommige opzichten al oud nieuws, aangezien "de echte nieuwigheden van de volgende generatie auto's software, halfgeleiders en productintelligentie zullen zijn." Voor Renault CEO en voorzitter van de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), Luca De Meo, "zal dit de klantervaring veranderen".
Technologie? Het zal 40 procent van de waarde van de auto zijn
De Meo sprak bij de inhuldiging van de Vivatech-show in Parijs, en hij had geen behoefte aan elitaire termen als machinaal leren, kunstmatige intelligentie, or digitale tweeling, om zijn punt over te brengen op het publiek. Hij legde duidelijk uit dat "machines evolutionaire, intelligente, verbonden objecten zullen worden die zullen leren."
"Ik zeg altijd dat als je het probleem vanuit het oogpunt van de klant bekijkt, het fundamentele is dat alle technologie die we erin stoppen, elektronica en software, tegen 2030 40 procent van de waarde van een auto zal uitmaken." hij zei. "Vandaag al hebben voertuigen meer dan 100 miljoen regels code - meer dan een vliegtuig - en dit aantal zal nog toenemen."
Europa heeft een sterke industriële strategie nodig
De Meo sprak ook over Europa en stelde dat een sterke automobielstrategie in de automobielsector nodig is om verloren terrein te herstellen Tesla, om nog maar te zwijgen over China waar EV's en technologiegerelateerde systemen zijn booming. "Technisch denk ik dat we zowat alles in Europa kunnen doen en ik zie geen grenzen aan onze technische capaciteiten", legt De Meo uit. “Maar het is duidelijk dat je ervoor moet zorgen dat je in allerlei segmenten aanwezig bent, zoals halfgeleiders of de waardeketen van elektrische auto’s.”
Menselijk eerste visioenconcept
Verder zei De Meo: “Er zijn zeker veel fondsen die bijvoorbeeld in de Green Deal zijn gedoneerd om in deze richting te gaan, maar aan de andere kant heeft Europa de neiging om veel te reguleren. [We hebben] een brug nodig tussen deze twee dingen en deze brug wordt industriële strategie genoemd. Wij in de autowereld maken deel uit van de oplossing en daarom willen we een stem hebben in het bepalen van de spelregels.”
De Meo erkent dat dit een proces van lange adem is, maar wel een dat nu begint. En het is een strategie waarvan hij vindt dat de inbreng van autofabrikanten er sterk bij betrokken moet zijn.
“Maar de strategie wordt ook door de jaren heen uitgevoerd; we vragen alleen om een plaats aan de discussietafel”, zei hij. “Wij zijn degenen die dingen maken, die geld investeren. En dan heb ik het over 250 miljard in de komende zes tot zeven jaar alleen al aan elektriciteit.”
De Meo op de Vivatech Show in Parijs.
De Meo's woorden werden niet alleen gedeeld voor effect. Op Vivatech presenteerde Renault het conceptvoertuig Human First Vision (ook bekend als de H1st Vision), boordevol allerlei technische systemen, zoals biometrische sloten, apparatuur voor gezondheidsbewaking en meer. Het is het product van Software Republique, een consortium van bedrijven bestaande uit Renault, Atos, Dassault-Systems, Orange, STMicroelectronics en Thales.
“We hebben een sterke industriële strategie nodig”, besluit De Meo.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- EVM Financiën. Uniforme interface voor gedecentraliseerde financiën. Toegang hier.
- Quantum Media Groep. IR/PR versterkt. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/672114/future-generation-vehicles-intelligent-capable-learning/
