MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Er zijn miljoenen woorden geschreven sinds Elon Musk deze week aankondigde dat Tesla 10% van zijn werknemers heeft ontslagen – ongeveer 14,000 mensen. Wat betekent de aankondiging? Zal Tesla overleven? Is de EV-revolutie dood? Zal Elon X verkopen en meer aandacht besteden aan Tesla? Niemand kent de antwoorden, maar dat weerhoudt mensen er niet van om hun mening te uiten.

Analisten bij JP Morgan zei: “de ingrijpende ontslagen bij $TSLA die gisteren zijn aangekondigd en neerkomen op een vermindering van de bemande productiecapaciteit, mogen er nu geen twijfel over laten bestaan ​​dat de daling van de leveringen een functie is geweest van de lagere vraag en niet van het aanbod … heeft verreikende gevolgen voor de hypergroei Het verhaal zit nog steeds verankerd in de aandelenkoers van Tesla, wat duidt op een aanzienlijk neerwaarts risico voor het aandeel. We schatten dat de omzet het komende kwartaal met 13% op jaarbasis kan dalen.”

Vertaald in gewone termen zeggen de analisten dat Tesla's verheven aandelenwaardering al vele jaren is opgeschroefd door de verwachtingen van mensen over Musk. Bekende investeerders zoals Cathie Wood van ARK Investments slaan al jaren op de trom voor Tesla en voorspellen dat de aandelen tegen het einde van dit decennium $2000 per aandeel waard zullen zijn. En misschien zal dat ook zo zijn. Het voorspellen van de toekomst is altijd een risicovolle onderneming.

Maar nu weten we dat twee oude senior managers van Tesla – senior vice-president Drew Baglino en het hoofd beleid van het bedrijf, Rohan Patel – ook vertrekken. Is dit normaal of verlaten Baglino en Patel een zinkend schip, op basis van voorkennis, alleen zij zouden op de hoogte zijn? Nogmaals, we weten het niet, maar zoals het gezegde luidt: “de timing stinkt.”

Bedankt voor alles wat je voor Tesla hebt gedaan. Weinigen hebben zoveel bijgedragen als jij.

- Elon Musk (@elonmusk) 15 april 2024

De afgelopen acht jaar bij Tesla zijn gevuld geweest met allerlei emoties, maar het gevoel dat ik vandaag heb is uiterste dankbaarheid.

Aan onze ongelooflijke klanten en fans: ik ben geïnspireerd door jullie passie en impact op @Tesla en de missie.

Naar @Elon Musk omdat je mij de kans hebt gegeven en...

— Rohan Patel (@rohanspatel) 15 april 2024

Tesla en de S-curve

Degenen die de opkomst van elektrische auto’s steunen, praten vaak over de S Curve – een sinusoïdale grafiek die wil laten zien hoe nieuwe innovaties slagen. Het begint langzaam, omdat in eerste instantie alleen risiconemers ermee instemmen om het volgende nieuwe ding te proberen. Oudere lezers herinneren zich misschien nog wanneer flatscreen-tv's voor het eerst verschenen. De eerste exemplaren kosten ongeveer $ 10,000 en er zijn er maar weinig verkocht. Enkele jaren later was de prijs gedaald tot $ 2,000 en was de verkoop aanzienlijk gestegen. Tegenwoordig kan iedereen een grote kiosk binnenlopen en een 60-inch flatscreen-tv kopen voor $ 500 of minder.

De conventionele wijsheid is dat wanneer nieuwe technologieën 5% van de omzet bereiken, dat het moment is waarop de S-curve scherp omhoog begint te gaan. EV-verkopen zijn nu in veel landen 5% of hoger, en dus is de gedachte dat de EV-revolutie eindelijk serieus is begonnen en dat alle heisa over mandaten en emissieregelgeving academisch zal worden, aangezien de markt zal besluiten om EV’s te omarmen zonder al die externe dwang.

Maar kijk eens naar de S curve zoals afgebeeld door Toekomstige zakelijke technologie en je zult zien dat het uit verschillende kleinere curven bestaat, die elk naar een innovatievenster leiden. Veel mensen maken de fout door te denken dat zodra de curve scherp omhoog gaat, de rest van de reis naar roem en fortuin gegarandeerd is. Dat is niet zo, en degenen die zo denken, zijn voorbestemd om een ​​schop onder de tanden te krijgen van de realiteit. Voortdurende innovatie is nodig om de concurrentie voor te blijven, en men kan stellen dat Tesla er niet in is geslaagd dat op een manier te bereiken die van cruciaal belang is voor zijn groeidoelstellingen. (Velen zullen het daar natuurlijk niet mee eens zijn. Dat is wat paardenraces maakt.)

Hoewel Tesla in veel opzichten als eerste uit de poort kwam, heeft het wereldwijd veel concurrenten aangetrokken, concurrenten die er niet tevreden mee zijn om simpelweg ‘Follow the Leader’ te spelen. Vooral BYD heeft de tegenovergestelde aanpak gevolgd. Waar het Amerikaanse bedrijf ervoor koos om aan de top van de markt te beginnen en de winsten uit zijn premium auto’s te gebruiken om de ontwikkeling van goedkopere auto’s te financieren, koos het Chinese bedrijf ervoor om zich te concentreren op de onderkant van de markt – elektrische auto’s voor de massa – en werd eind 2023 de grootste fabrikant van elektrische voertuigen ter wereld.

Goed geïnformeerde lezers zullen herkennen dat het BYD-plan precies is hoe Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai en Kia zichzelf hebben uitgebouwd tot grote mondiale autofabrikanten. Elon heeft misschien een Masterplan, maar het druist in tegen het pad dat enkele van 's werelds meest succesvolle autobedrijven hebben gevolgd. Er kan worden aangevoerd dat Tesla, onder leiding van zijn CEO, er niet in is geslaagd voordeel te halen uit deze innovatievensters, en in plaats daarvan heeft gekozen voor het najagen van regenbogen – valkenvleugeldeuren, zonnedakpannen, batterijopslag in woningen, klasse 8-vrachtwagens, robotaxis – waardoor anderen het konden vangen en zelfs doorgeven.

Apple biedt een interessante vergelijking. De iPhone is een van de meest impactvolle nieuwe producten van de 21e eeuw, maar de versie die Apple vandaag de dag verkoopt verschilt enorm van het origineel. Het heeft meer geheugen, een betere batterij en meer cameralenzen. Een Model Y uit 2019 ziet er vrijwel hetzelfde uit als een Model Y uit 2024, en hoewel het een fantastische auto is, brengt elke andere fabrikant voortdurend nieuwe modellen uit en bestaande vernieuwen. Een van de krachtigste woorden in marketing is ‘nieuw’.

Elon heeft al zijn fiches op rood geplaatst (robotas) en laat hem rijden. Dat is een zeer riskante strategie, een strategie die een doorgewinterde bedrijfsleider waarschijnlijk zou vermijden, maar de gevangengenomen raad van bestuur van Tesla heeft blijkbaar besloten dat het zijn functie is om de salarissen en extraatjes die bij het dienen horen op te slokken en uit de buurt van Elon te blijven. Het lot van het bedrijf staat nu op het spel.

Tesla en ontslagen

Kort nadat het nieuws bekend werd over de ontslagen bij Tesla, Zachary Shahan schreef een goed beredeneerd en geïnformeerd stuk over wat ze bedoelen. Als u een compendium van overtuigende meningen wilt hebben CleanTechnica lezers over dit onderwerp, bekijk het commentaargedeelte van dat artikel. Hier is er één in het bijzonder van iemand die ik zeer waardeer:

“Persoonlijk heb ik het gevoel dat Tesla geen echt bedrijf is als het gaat om aandelenwaardering. In plaats daarvan is de waarde van de aandelen een voortdurende volksraadpleging over Elon Musk, een man die als individu diep gebrekkig is. Hij gelooft, net als velen in de technologie-industrie, dat hij eenvoudigweg boven gewone stervelingen kan uitstijgen door de kracht van zijn superieure brein. Ik kan het gevoel niet van me afschudden dat er een voor de hand liggende vergelijking bestaat tussen Musk in het echte leven en de Tovenaar van Oz, die aan de controle van zijn imperium staat om een ​​meer dan levensgrote persoonlijkheid op een veel te goedgelovige burgerij te projecteren. De beelden van rook en vlammen rond het onstoffelijke beeld van de tovenaar lijken veel op de overdrijving waar Musk nu beroemd om is.

“Maar een zorgvuldig samengestelde mythe moet uiteindelijk de realiteit ontmoeten en dit is wat er nu gebeurt. De waarheid is dat Musk Tesla bestuurt als een privébedrijf, een eenmansleengoed waar hij de enige echte god is. Hij is zo belangrijk voor zichzelf dat hij koppig is. Hij heeft een zwakke raad van bestuur samengesteld die te veel geniet van hun royale voordelen en de nabijheid van de grote man om hem ooit uit te dagen. Zijn werknemers zijn ertoe verleid om voor minder geld te gaan werken dan hun collega's die bij een vakbond zijn aangesloten, deels omdat ze in aanmerking komen voor een deel van de aandelen in het bedrijf. Maar wat is de werkelijke waarde van dat aandeel? Werknemers moeten zich afvragen of ze er echt van profiteren als de aandelenkoers daalt.

“Ik kan het gevoel niet onderdrukken dat het snoeien van het personeelsbestand van Tesla alleen maar het implementeren is van het advies van Jack Welch, de voormalige CEO van GE, die eenvoudigweg elk jaar 10% van het personeelsbestand ontsloeg, in de overtuiging dat dit de manier was om een ​​bedrijf winstgevend te houden – en om degenen die overblijven te stimuleren harder te werken.

“Tesla is een slachtoffer van de S-curve. Deze theorie stelt dat een bedrijf, om succes op de lange termijn te behalen, zich voortdurend bewust moet zijn van zijn concurrentiepositie en voortdurend moet innoveren om de concurrentie voor te blijven. Dat is Tesla niet gelukt. Het geselt nog steeds zijn oorspronkelijke innovaties en negeert dat dingen veranderen. Musk weigert te buigen voor iemands visie behalve die van hemzelf. Het heeft hem gebracht waar hij nu is, en het zal zijn ondergang blijken te zijn.”

De Yellow Brick Road

The Wizard Of Oz is een van de bekendste en meest geliefde films aller tijden. Het is gebaseerd op een kinderboek van Frank Baum waarin de ideeën van William Jennings Bryan werden onderzocht, die een fervent voorstander was van de gouden standaard – het idee dat de munteenheid van de Verenigde Staten moet worden ondersteund door echte schatten, zodat elke burger kan lopen. naar een bank en wissel een dollarbiljet in voor een dollar aan goud. Sommigen zeggen ‘Oz’ is de populaire afkorting voor ‘ounce’, de gebruikelijke maateenheid voor goud. De gele stenen weg is een voor de hand liggende analogie voor goud.

Uiteindelijk wordt de illusie van de Grote en Machtige Oz verbrijzeld door Toto, de hond van Dorothy, die het gordijn opentrekt om te onthullen dat de Tovenaar slechts een man is (naar verluidt William Jennings Bryan zelf), die technologie gebruikt om een ​​publiek publiek te creëren. persona die laat zien dat hij veel meer is dan een gewoon persoon. Zodra het geheim eenmaal is onthuld, wordt de illusie van de Tovenaar natuurlijk verbrijzeld en zweeft hij weg in een heteluchtballon. Hoe toepasselijk, aangezien hete lucht het enige is dat de illusie in leven hield.

[Ingesloten inhoud]

Ons advies

Misschien wel het onaardigste wat Elon Musk ooit heeft gedaan, is zijn werknemers midden in de nacht per e-mail op de hoogte stellen dat ze zijn ontslagen – nadat ze uren daarvoor met Kim Kardashian hadden gedanst. Velen wisten niet eens dat ze waren ontslagen totdat ze ontdekten dat de inloggegevens van hun werknemers niet langer werkten. Er is geen excuus om mensen op zo’n koude, gevoelloze manier te ontslaan. Musk zou zich moeten schamen.

Het is een moeilijk jaar geweest voor Tesla. De leveringen zijn gedaald, de voorraad is gedaald en nu is de lucht uit de Tesla-ballon verdwenen. Het is duidelijk dat er bij Tesla geen professionals uit de sector de leiding hebben; er is maar één persoon die de show leidt en het slecht doet. Het is niet waarschijnlijk dat dit goed zal aflopen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/