De Tesla Model Y is mogelijk nieuw op de Chinese binnenlandse automarkt, en de productie ervan in Giga Shanghai bevindt zich mogelijk nog in de beginfase. Toch maakt de volledig elektrische crossover al impact in het autosegment van het land. Alleen al op de markt voor premium SUV's van februari slaagde de Model Y erin om op de vijfde plaats te komen in China's best verkochte auto, op de voet gevolgd door formidabele concurrenten uit De auto. 

Op basis van recente verkoopgegevens kon Tesla in februari 4,630 exemplaren van het Made-in-China Model Y verkopen, net onder de Volkswagen Teramont, die 4,633 exemplaren verkocht. De top drie van premium SUV's in China afgelopen maand waren de Mercedes-Benz GLC, waarvan er 8,557 werden verkocht, de BMW X3, waarvan er 8,663 werden verkocht, en de Audi Q5, waarvan in februari 10,529 exemplaren werden verkocht. 

Interessant is dat het Model Y zijn Duitse SUV-rivalen inhaalde in een maand van 28 dagen, waarin toevallig ook zeven dagen van het Chinese Nieuwjaar plaatsvonden. Hierdoor kon Gigafactory Shanghai dit wel doen slechts ongeveer 21 dagen actief zijn in februari. Het feit dat de Model Y ondanks deze omstandigheden de vijfde best verkochte premium SUV werd, is een goed voorteken voor de volledig elektrische crossover. 

Tom Zhu, president van Tesla China, merkte tijdens een eerder interview specifiek op dat de Model Y-oprit in Gigafactory Shanghai een tempo volgt dat aanzienlijk sneller is dan dat van het toch al indrukwekkende Model 3 van vorig jaar. Ter context: het Made-in-China Model 3 begon begin januari 2020 met de levering aan consumenten, en tegen het einde van het jaar werd het voertuig al naar Europese gebieden geëxporteerd. 

Als de schattingen van de Tesla-directeur kloppen, zou het niet verrassend zijn als de Model Y de komende maanden de eerste plaats op de Chinese premium SUV-markt gaat veroveren. Het Model Y is tenslotte een New Energy Vehicle (NEV), en China introduceert opmerkelijke prikkels voor autokopers die groene voertuigen adopteren in plaats van traditionele, zij het luxe, benzineslurpers. 

Opvallend was ook dat de voertuigen van Giga Shanghai, de Model 3 en de Model Y eigenlijk overtrof de HongGuang Wuling MINI EV van GM met 5.8%. De Mini EV is enorm populair gebleken in China, deels vanwege de prijs, die slechts een fractie is van de kosten van de Model 3. De Mini EV is echter een vrij eenvoudige auto voor in de stad, met weinig vermogen, een korte actieradius en geen airbags. 

Neem gerust contact met ons op voor nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar [e-mail beveiligd] om ons een seintje te geven.