MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Het is lang geleden dat ik mijn Tesla Model 3 SR+ boven de 90% heb opgeladen, maar ik neem mijn meiden mee op een kleine roadtrip en heb zojuist tot 95% opgeladen. Het duurde niet lang voordat ik merkte dat er iets was veranderd.

De auto remde voor mij toen ik bij een rood licht stilstaand verkeer naderde. Ik weet het - regen remmen. Maar dat was het niet, en dit is het hele punt. Vroeger was het zo dat het regenremmen verdwijnt, of helemaal verdwijnt, wanneer je batterij bijna volledig is opgeladen. Er is daar niet veel meer ruimte om elektriciteit naar binnen te gieten via regenremmen. Naar mijn mening was het eigenlijk een beetje gevaarlijk, omdat het, omdat je gewend bent aan regenremmen, verrassend is als je auto niet automatisch remt zoals je verwacht. Dat kan ertoe leiden dat je op de rem moet trappen als je dichterbij iets komt dan je verwacht (zo niet erger).

Dus nogmaals, ik liet gewoon een Supercharger achter met een batterij die voor 95% gevuld was (waar ik eerlijk gezegd vergat dat ik moest remmen), en toen de auto het stilstaande verkeer naderde, leek hij te remmen. zelf. Dat klopt, het was niet zoals normaal regenremmen, het was meer alsof de auto het rempedaal naar beneden duwde. Het was niet de soepelste bediening van de remmen, maar het was niet slecht. Het kostte me een minuut om het te verwerken. Ik dacht: "Wacht, wat, het doet regenremmen op dit hoge laadniveau?" Maar ik wist dat het anders was, het had me verrast in hoe krachtig de remmen werden toegepast - en eigenlijk tegelijkertijd dat ik normaal gesproken waarschijnlijk verbaasd zou zijn dat regenremmen de auto niet vertraagt. Toen hij dit opnieuw deed, was ik er beter op voorbereid en had ik meer aandacht voor wat er leek te gebeuren; het leek echt alsof ik het rempedaal vanzelf intrapte.

Uiteraard vind ik dit een geweldige kleine update. Ik heb het altijd als behoorlijk gevaarlijk beschouwd dat de auto zich bij een hoge laadtoestand heel anders zou gedragen, en dat daar niet genoeg voor werd gewaarschuwd of dat er niet voldoende bewustzijn over was. Dit - als ik het daadwerkelijk goed begrepen en ervaren heb – is een grote stap vooruit. Het is een beetje ruw omdat ik harder of eerder remde dan ik had verwacht, maar misschien was dat eigenlijk alleen maar omdat I remde traag (in de verwachting dat de regen zachtjes zou inwerken) en besloot toen dat het tijd was om in actie te komen om een ​​veel groter probleem te voorkomen. Ik wil er alleen aan toevoegen dat ik niet denk dat dit een normale automatische noodremming was. Zo voelde het niet en het gebeurde veel eerder dan ik denk dat de automatische noodremming dat zou doen.

Laat het ons in de reacties weten als je dit ook hebt opgemerkt, of als je denkt dat ik hiermee van mijn stuk ben en me voorstelde dat de auto zich anders gedroeg dan hoe hij zich altijd gedroeg!

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/02/23/tesla-has-improved-braking-with-a-full-battery/