Mijn vrouw en ik rijden nu iets meer dan drie jaar in onze Tesla Model 3. Onze kilometerteller staat op 82,777 mijl, mede dankzij enkele reizen van kust tot kust, en we zijn er nog steeds dol op.

Iets meer dan een jaar geleden, op 21 oktober 2021, kregen mijn vrouw en ik voor het eerst toegang tot Tesla "Full Self Driving" (FSD) Beta. We hebben het sindsdien elke dag obsessief gebruikt, behalve wanneer we de toegang zijn kwijtgeraakt. In de ~7 maanden dat we FSD Beta hebben gebruikt, hebben we geen ongelukken gehad.

De laatste tijd gonzen op Tesla-centrische websites met rapporten van chauffeurs die de nieuwe V11 van FSD Beta testen, wat een grote verbetering zou moeten zijn ten opzichte van de versies die we nu al een jaar gebruiken. Toen mij onlangs werd meegedeeld dat er een software-update klaar was om te worden gedownload, accepteerde ik met grote verwachting de download en deed de download. Ik was erg teleurgesteld dat de download niet de geroemde V11 was, maar een meer incrementele "verbetering" genaamd V10.69.3.1.

Afgelopen vrijdag maakte ik mijn 11-jarige kleinzoon wakker en begonnen we aan onze vroege ochtendrit van 50 mijl naar Brighton Ski Resort. We rijden 30 mijl van ons huis de I-15 op naar Salt Lake City, en dan 20 mijl de zeer krappe bochten in Big Cottonwood Canyon op naar het resort in Brighton, waar ik alpineskiën geef aan klanten en mijn kleinzoon.

Vijf stakingen en je bent eruit!

Ik was teleurgesteld maar niet geschokt toen ik de toegang tot Full Self Driving weer verloor voordat ik de Canyon opging. Tesla heeft een procedure dat als het vijf keer detecteert wat het onveilig rijden noemt, je op de zwarte lijst komt en de toegang tot de "zelfrijdende" software verliest. Ik stond een paar maanden geleden op de zwarte lijst en verloor ongeveer 80 dagen de toegang tot de software totdat ik hem terugkreeg met een nieuwe versie van de software. Hier ben ik, Déjà Vu helemaal opnieuw! Ik ben de toegang kwijtgeraakt en zal het waarschijnlijk niet meer zien totdat de geroemde V11-versie van de software aan mij wordt vrijgegeven.

Tesla heeft drie methoden om onveilig rijden te detecteren: 1) Als u niet vaak genoeg aan het stuur trekt. 2) Tesla heeft een camera net boven de achteruitkijkspiegel die naar je gezicht kijkt, en als je je ogen van de weg haalt om naar het navigatie-/bedieningsscherm aan je rechterkant te kijken of te lang naar je telefoon kijkt, krijg je getikt. Het kan zelfs zien of uw ogen gesloten zijn. 3) Je krijgt ook meteen een melding als je harder rijdt dan 85 mph terwijl FSD Beta is ingeschakeld. Als je lang genoeg volhardt in onveilig rijden, krijg je een gedwongen uittreding. Vijf hiervan en u verliest de toegang tot de software.

Ik noem Tesla's systeem dubbel gevaar. Als je niet aan het stuur trekt of niet vaak genoeg naar de weg kijkt, krijg je een ding. U moet echter uw ogen van de weg halen en naar het scherm aan uw rechterkant kijken om het blauwe knipperende waarschuwingssignaal boven aan het scherm te zien. Ik zou inmiddels denken dat als ik me obsessief op de weg zou concentreren, ik niet alleen veilig zou zijn, maar ook de toegang tot FSD Beta niet zou verliezen. Mis! Blijkbaar moet je je op de een of andere manier tegelijkertijd concentreren op de weg en het scherm aan je rechterkant. Afgezien van dat technische probleem, was ik me er alleen van bewust dat ik 3 keer had gefaald, niet de beloofde 5 keer. Als laatste klacht is het vreemd dat u niet op de hoogte wordt gesteld van uw exacte overtreding(en). Dat maakt het moeilijker om eventuele problemen op te lossen en te voorkomen dat je wordt geschorst voor het bètaprogramma.

Standaard Autosteer & Smart Cruise-mogelijkheden bij elke Tesla die er is

Elke Tesla heeft een zeer krachtige automatische rijstrookfunctie. Het houdt uw auto in het midden van de baan, net zoals de meest deskundige en oplettende chauffeurs dat kunnen, zelfs bij bochten met vrij hoge g-kracht. Smart Cruise vertraagt ​​uw auto ook automatisch bij scherpe bochten. U moet echter regelmatig aan het stuur blijven trekken, anders blokkeert Tesla uw toegang tot de automatische besturing. Het is erg vervelend, maar ook redelijk eenvoudig te verhelpen. U hoeft alleen maar uw auto in de parkeerstand te zetten en hem vervolgens weer in de drive te zetten. Op dat moment wordt de autosteer-functie hersteld. Helaas is het echter niet zo eenvoudig om FSD Beta terug te krijgen wanneer u de toegang verliest. U moet wachten op een nieuwe softwaredownload.

Wat ik het meest haat nu ik terug ben in het vagevuur zonder FSD-bèta!

• Mijn auto maakt niet meer alle bochten automatisch zoals voorgeschreven door het navigatiesysteem. Nu zegt de stem van de navigatiedame me wanneer ik moet keren, maar ik moet zelf de bochten maken. (Opmerking: zelfs met FSD Beta moest ik de bochten met mijn gaspedaal aanmoedigen om in de opening te passen die overgaat in een drukke straat en om te voorkomen dat de bestuurder achter me geïrriteerd raakt door FSD Beta's schuchtere bediening op kruispunten met twee stopborden. Niet intuïtief, het is niet zo timide bij 4-weg stops.)
• Mijn auto maakt niet langer de scherpe bochten die nodig zijn om haarspeldbochten of rotondes in de bergen te nemen. Halverwege gaat het los.
• Ik heb geen autosteer-functionaliteit meer op tweebaanswegen zonder geverfde lijnen. (Er zijn er veel op het platteland van Noord-Wisconsin, waar we onze zomers doorbrengen.)
• Uitermate vervelend: ik moet mijn goedkeuring geven of mijn auto stopt voor groen licht

Achtergrondinformatie over toegang krijgen tot FSD Beta

Ik heb $ 6,000 extra betaald voor Full Self Driving toen ik mijn Tesla Model 3 kocht in oktober 2019. De kosten om Full Self Driving toe te voegen aan uw bestaande Tesla of bij nieuwe Tesla-aankopen zijn nu $ 15,000. Ik begrijp dat mijn vrouw en ik tot de ~160,0000 klanten behoren die al minstens een paar maanden toegang hebben tot FSD Beta. Elon Musk heeft echter aangekondigd dat alle duizenden anderen die in Noord-Amerika wonen en Full Self Driving hebben gekocht, in de nabije toekomst toegang zullen krijgen tot FSD Beta.

Gedurende meer dan 300 dagen hebben mijn vrouw en ik Tesla FSD Beta obsessief gebruikt en geobserveerd in onze Model 3 tot en met 8 versies van de software — V10.5, V10.8, V10.10, V10.11.2.1, V10.12.2, V10.69, V10.69.2.4 en nu V10.69.3.1.

Opmerkingen met de nieuwste softwareversie: V10.69.3.1

Ik kon V10.69.3.1 slechts ongeveer 30 mijl gebruiken voordat de toegang van mij werd ontnomen. Ik heb echter de volgende opmerkingen gemaakt:

• Bij het invoegen op State Street in Lindon, Utah, veranderde FSD Beta V10.69.3.1 mijn auto in een breed fietspad aan de rechterkant en rukte vervolgens na 20 meter naar links de juiste rijstrook in, net zoals bij eerdere versies van de software . Een van de grote klachten over FSD Beta in alle versies van de software is de occasionele selectie van een rijstrook die niet overeenkomt met de navigatieroute.
• Ik zag nog een geval van fantoomremmen tijdens het rijden naar het noorden op de I-15. Fantoomremmen komt veel voor bij FSD Beta in alle versies van de software. In dit geval op de I-15 is de snelheidslimiet op de kaart echter tijdelijk onjuist verlaagd van 70 mph naar 35 mph. Daarom kan het remmen een reactie zijn geweest op de verandering in de snelheidslimiet op de kaart, in plaats van te reageren op een kleine blip waargenomen door de camera's.

Meer Tesla FSD-nieuws

Het nieuws hier duurt even en komt in de derde alinea hieronder.

Tesla heeft altijd een systeem gebruikt waarbij een kleine hoeveelheid koppel op het stuur wordt gedetecteerd om te beoordelen of de bestuurder oplet. Als het koppel echter te hoog is, wordt het autosteer-systeem onmiddellijk gedeactiveerd. Het kan erg vervelend zijn om precies de juiste hoeveelheid koppel te leveren. Ook detecteert het systeem alleen of je een hand aan het stuur hebt, niet of je echt op de weg let. Alle recente model Tesla's hebben een camera boven de achteruitkijkspiegel die nu wordt gebruikt om te bepalen of je daadwerkelijk naar de weg kijkt.

Sommige chauffeurs hebben eenvoudige methoden gebruikt om het koppeldetectiesysteem te omzeilen. Sommigen hebben zojuist een bidon op een van de dwarsstangen van het stuur geplaatst, terwijl anderen een gewicht aan een dwarsstang hebben vastgemaakt. Dit kan zeer effectief zijn, omdat het precies de juiste hoeveelheid koppel aan het wiel kan leveren. Elke bestuurder die een techniek als deze gebruikt als vervanging voor aandacht voor de weg, is echter erg dwaas. FSD Beta maakt van tijd tot tijd voorspelbare en onvoorspelbare fouten die uw constante aandacht vereisen.

Volgens de laatste berichten kan Tesla dat wel het gebruik van een manipulatiesysteem detecteren en zal een gedwongen terugtrekking registreren en uw gebruik van FSD Beta blokkeren als u het blijft gebruiken.

CleanTechnica Hoofdredacteur Zach Shahan en ik hebben talloze artikelen over Tesla FSD Beta geschreven kan hier worden geraadpleegd. Voeg alstublieft uw observaties toe via het opmerkingengedeelte, vooral over FSD Beta V10.69.3.1 en verder.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

advertentie

 

• Coinsmart. Europa's beste Bitcoin- en crypto-uitwisseling.Klik Hier
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2022/11/30/tesla-full-self-driving-beta-v10-69-3-1-five-strikes-and-youre-out-deja-vu-all-over-again/