Nadat Tesla deze week de eerste twaalf van zijn langverwachte Cybertruck had afgeleverd, nam een autorecensent de truck mee naar het racecircuit tegen twee concurrenten in het elektrische pick-upsegment.
De Tesla Cybertruck “Cyberbeast” -versie kreeg de volledige recensie en dragrace-behandeling van Hagerty deze week na de automaker donderdag de eerste exemplaren van het voertuig afgeleverd. In de video neemt autojournalist Jason Cammisa de Cybertruck op tegen rivaliserende elektrische pick-ups, de Rivian R1T en de GMC Hummer elektrische auto (EV).
Samen met de Cybertruck, die opvallende kenmerken heeft, zoals de bediening via draad, is hij 800 volt-architectuur, PowershareEn optie voor een range extenderCammissa begint met de R1T- en Hummer-dragraces, waarbij de indrukwekkende acceleratiesnelheden van de truck worden benadrukt.
Zoals Cammisa opmerkt, is de Cybertruck ontworpen om de rijdynamiek van een Porsche 911 te bieden, terwijl hij meer bruikbaarheid biedt dan een traditionele pick-up. Hoewel Cammisa zegt dat hij niet helemaal rijdt als een 911, zegt hij dat hij misschien wel sneller is dan een 0, waarbij hij later opmerkt dat de Beast Mode Cybertruck de snelst accelererende pick-up in de geschiedenis is – zowel qua snelheid van 60 tot 1 km/u als van 4/2.6-11 km/uur. mijltijden (landing op respectievelijk XNUMX seconden en XNUMX seconden).
Krediet: Hagerty
Cammisa wijst er ook op dat slechts één van de motoren in de Cybertruck permanente magneten gebruikt, in tegenstelling tot de vier in de R1T. In plaats daarvan beschikt de Cybertruck over twee inductiemotoren achterin, waardoor er aanzienlijk minder zeldzame aardmetalen nodig zijn. Tesla en andere autofabrikanten hebben al plannen aangekondigd om dit te doen het gebruik van zeldzame aardmetalen in toekomstige elektrische voertuigen terugdringen.
Hoewel de Porsche Taycan in 800 2019V-architectuur heeft toegevoegd, haalt Cammisa 'Engineering Explored'-presentator Jason Fenske erbij om te bespreken hoe hoogspanning Tesla helpt geld te besparen op Cybertruck-materialen. Bovendien merkt Cammisa op dat Tesla ook de laagspanning van de Cybertruck heeft verviervoudigd van 12 V naar 48 V, wat heeft geresulteerd in verminderde materiaalbehoeften en feitelijk de eerste keer in de geschiedenis is dat een autofabrikant de laagspanningscapaciteit van een EV heeft vergroot.
Omdat de industrie het moeilijk heeft gehad om over te stappen op 48 volt-architectuur, stuurde Tesla ook een brutale handleiding naar andere OEM's met de titel 'How To Design a 48 volt Vehicle'.
Cammisa bespreekt vervolgens verschillende andere kenmerken van de Cybertruck, waaronder het stuur-by-wire-gedrag en de draaicirkel, de veiligheid van het voertuig en de crashparaatheid, en een handvol interieurdetails.
In het 'steer-by-wire'-gedeelte van de video vertelt Cammisa dat de Cybertruck het eerste productievoertuig was dat geen fysieke verbinding had tussen het stuur en de voorwielen. Zaterdag werd de videosectie ook opnieuw op X geplaatst door CEO Elon Musk.
- Elon Musk (@elonmusk) 3 december 2023
Je kunt Hagerty's volledige berichtgeving over de Cybertruck hieronder bekijken, compleet met dragraces tegen de Rivian R1T en de GMC Hummer EV, en een uitgebreid overzicht van het rijden, interieur en exterieur van de truck.
Bijgewerkt 4:26 MT: De formulering over motoren in de vijfde paragraaf is gecorrigeerd.
[Ingesloten inhoud]
Wat zijn uw gedachten? Laat het me weten op zach@teslarati.com, vind mij op X op @zacharyvisconti, of stuur uw tips naar ons op tips@teslarati.com.
<!–
->
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-rivian-r1t-hummer-ev-drag-race/
