Je ziet ze waarschijnlijk zo vaak dat je niet eens merkt dat ze er zijn. Brandkranen zijn een van die dingen die pas interessant zijn als je ze nodig hebt, maar dan zijn ze van het allergrootste belang. Je hoort ze soms fireplugs heten en we vroegen ons af wat daar een plug aan was. Misschien kwam het omdat je daar je slang aansluit? Blijkt, nee. Het echte verhaal is veel vreemder. Om nog maar te zwijgen, wist u dat er zelfs "droge" brandkranen zijn?
Blijkbaar waren waterleidingen in de 16e eeuw van hout. Als er brand was, groef een team de kasseien uit om de houten leidingen bloot te leggen en sneed een gat om een ad hoc put om emmers te vullen of om te pompen. Natuurlijk moest je na de brand het lichtnet repareren en dat gebeurde met een stekker. De stad zou een record van pluggen bijhouden, zodat als er in de toekomst brand in de buurt was, je gewoon "de plug eruit kon trekken" in plaats van een nieuw gat te maken.
Uiteindelijk zouden er vanzelfsprekend zo nu en dan stekkers in het stopcontact worden gestoken. Met ijzeren pijpen was dat niet zo eenvoudig, dus toen kregen we de moderne brandkraan. In sommige delen van de wereld hoor je firecock in plaats van fire plug.
We weten niet of het waar is, maar blijkbaar werden brandweerkorpsen ooit betaald door de verzekeringsmaatschappijen en streden ze vaak om het voorrecht om een brand te blussen en dus betaald te krijgen. Als er brand uitbrak, stuurden ze de gemeenste man vooruit om de brandkraan te beschermen tegen concurrerende brandweerkorpsen. Aangezien hij meestal niet erg aantrekkelijk was, zou dit de oorsprong zijn van de uitdrukking 'plug lelijk'.
Modern Times
Een ondergrondse brandkraan in Tokio. CC BY-SA 3.0 door [Tonusamuel]” data-medium-file=”https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch.jpg?w=400″ data-large-file=”https://hackaday.com/wp -content/uploads/2022/07/fhatch.jpg?w=800″ loading=”lazy” class=”size-thumbnail wp-image-544405″ src=”https://hackaday.com/wp-content/uploads /2022/07/fhatch.jpg?w=250″ alt width=”250″ height=”170″ srcset=”https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch.jpg 1920w, https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch.jpg?resize=250,170 250w, https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch.jpg?resize =400,272 400w, https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch.jpg?resize=800,544 800w, https://hackaday.com/wp-content/uploads/2022/07/fhatch .jpg?resize=1536,1045 1536w” maten=”(max-breedte: 250px) 100vw, 250px”>
Dus ondanks dat het nuttig en technisch is, hoeveel kan er zijn voor brandkranen? Blijkt nogal wat. Elk land en zelfs gebied heeft iets andere manieren om het te doen, vaak bepaald door het heersende klimaat. Sommige gebieden waar bevriezing een probleem is, hebben de kleppen bijvoorbeeld ondergronds onder de vrieslijn. Anderen hebben het geheel bovengronds of ondergronds onder een luik.
De gietijzeren brandkraan verscheen voor het eerst in een patent uit 1801 door Frederick Graff van de Philidelphia Water Works. Ironisch genoeg zijn er geen kopieën van het patent vanwege de brand van het octrooibureau in 1836.
Naast weergerelateerde verbeteringen heeft het toestel ook te maken gehad met geknoei. Er is meestal een ongebruikelijke aandrijving op de klep waarvoor een speciale sleutel nodig is of, in sommige landen, een deksel dat u moet verwijderen voordat u toegang krijgt tot de eigenlijke brandkraan.
Oude gietijzeren brandkranen zagen er niet uit zoals we ze tegenwoordig zien. En de exacte details verschillen sterk van land tot land, zoals u hieronder kunt zien. Zelfs de VS hebben niet altijd de iconische fireplug.
Dit Britse bord toont een brandkraan van 100 mm op 1 meter van het bord - Public Domain
VS - CC BY 2.5 door [Infrogmation of New Orleans]
Duits – CC-BY-SA 3.0 door [Geschw]
Tsjechisch – CC-BY-SA 3.0 door [Richenza]Het vinden van de brandkranen kan 's nachts of in de sneeuw een probleem zijn, dus er zijn verschillende manieren om ze te markeren, variërend van reflectoren op straat (let op de volgende keer dat u een brandkraan passeert) tot vlaggen of palen. Ondergrondse brandkranen zoals de Russische hierboven hebben meestal een markeerstift.
Onder druk en droge brandkranen
Typisch, een brandkraan heeft water onder druk van de toevoerleiding. In sommige landen kunt u aan de kleur van de dop van de brandkraan zien hoeveel druk er is. De lichaamskleur kan ook iets betekenen. Of er is meer documentatie. In het VK bijvoorbeeld duidt een violet lichaam op niet-drinkbaar water, en externe tekens geven vaak de grootte van de brandkraan aan.
Zelfs als er geen brandkraan onder de grond ligt, kan sneeuw een probleem zijn als je snel een watervoorziening probeert te vinden. Code voor Amerika ontwikkelde een applicatie die steden kunnen gebruiken om burgers dat te laten doen adopteer een brandkraan, wat betekent dat ze ermee instemmen om het te ruimen na sneeuwstormen.
Er zijn echter ook droge brandkranen. Deze hebben geen druk en zijn meestal slechts een pijp waarvan het ene uiteinde zich onder het waterniveau van een meer bevindt. Een brandweerwagen kan worden aangesloten op een droge brandkraan en water in de tanks van de vrachtwagen pompen.
We horen dat de grootste brandkraan zich toevallig in South Carolina bevindt, maar we waren teleurgesteld dat deze niet echt functioneel is.
Bannerafbeelding: "Brandkraan, 15 november 2016' van Maggie Osterberg
