Een Super Hornet van de Amerikaanse marine is door zeer slecht weer van het dek geblazen.
Een Super Hornet van Carrier Air Wing 1 aan boord van de USS Truman, zeilend in de Middellandse Zee, blies vorige week van de cockpit van het vliegdekschip, zei de Amerikaanse marine in een verklaring van zondag 10 juli 2022.
Het ongeluk houdt geen verband met het overboord gaan van het vliegtuig en deed zich voor toen de Amerikaanse flattop een bevoorrading op zee uitvoerde, die veilig werd beëindigd volgens vastgestelde procedures toen het werd geraakt door "een onverwachte korte periode van intense wind en zware regenval op vrijdagochtend". ” Stars and Stripes gerapporteerd. Er was niemand aan boord van de F/A-18E of F (de exacte variant is niet bekendgemaakt). Een matroos raakte gewond door het zware weer, maar verkeert in stabiele toestand en zal naar verwachting volledig herstellen, aldus de Amerikaanse 6e Vloot.
Het incident is op zijn minst bizar: terwijl vliegtuigen tijdens het routeren overboord kunnen gaan vliegoperaties op zee, ze mogen niet door het weer van het dek worden geblazen. Wanneer ruwe zee of zwaar weer wordt verwacht, worden vliegtuigen en al het andere dat mogelijk kan bewegen, zoals tractoren, karren, enz., vastgeketend wanneer ze niet worden gebruikt, zodat ze niet van de cockpit vallen. In het verleden zijn sommige vliegtuigen ook van het dek geblazen door de jetblast van andere vliegtuigen (om deze reden zijn vliegdekschepen uitgerust met JBD's - Jet Blast Deflectors - normaal gesproken achter de katapult geheven zodat de uitlaat van een vertrekkende jet niet raakt en de cockpitbemanning of andere vliegtuigen in gevaar brengen), zoals is gebeurd op 18 april 1995, wanneer een VF-21 F-14 Tomcat werd van de cockpit van de USS Independence (CV-62) geblazen door een andere kater die op het punt stond te vertrekken. Piloot en RIO werden met succes uit het vliegtuig geworpen en werden gered.
Een ander soortgelijk incident gebeurde in de jaren zeventig met een F-1970 op USS Kennedy: op 14 september 1976, tijdens een cruise voor de Orkney-eilanden de Tomcat BuNo 159588 liep tijdens het taxiën uit de hand, rolde van het dek en viel in zee. De bemanning werd veilig uitgeworpen voordat de Tomcat over de rand ging. In tegenstelling tot het USS Independence-incident, belandde het vliegtuig in dit geval intact op de oceaanbodem. Omdat ze bang waren dat de Sovjets de Tomcat zouden terughalen en waardevolle geheimen zouden ontdekken (vooral over de Phoenix-raket), lanceerde de Amerikaanse marine een hersteloperatie: de verloren F-14 werd twee maanden later teruggevonden.
Terug naar het incident in de Middellandse Zee op 8 juli 2022, er is nog geen beslissing genomen of het Super Hornet-casco zal worden geborgen, zei Cmdr. Richlyn Ivey, een woordvoerster van de Amerikaanse 6e Vloot, volgens Stars and Stripes.
De Harry S. Truman Carrier Strike Group (HSTCSG) werd in december ingezet bij de 6th Fleet AOR (Area Of Responsibility) en kreeg de opdracht om in het Middellandse Zeegebied te blijven in plaats van door te trekken naar het Midden-Oosten, zoals aanvankelijk gepland, te midden van toenemende spanningen met Rusland voor de situatie in Oekraïne. Vanaf de Adriatische Zee heeft de luchtvleugel van de koerier deelgenomen aan "Neptune Strike 2022" en aan een oefening met drie vliegdekschepen waarin HSTCSG integreerde met de Task Force 91 van de Franse vliegdekschip Charles de Gaulle (R 473) en de Italiaanse vliegdekschip ZIJN Cavour (C-550) stakingsgroepen.
Nadat Rusland op 24 februari 2022 Oekraïne was binnengevallen, opereerde de USS Truman in de Middellandse Zee ter ondersteuning van De NAVO verbeterde de luchtpolitie boven Oost-Europa en ook een deel van zijn ingescheepte middelen inzetten voorwaartse operationele locaties in de regio.
