ARLINGTON, Va. – De Amerikaanse marine en haar naaste bondgenoten en partners zetten hun zoektocht voort om uitwisselbaar te worden – een stap vooruit ten opzichte van eerdere oproepen om interoperabel te zijn – maar ze zeggen dat ze dit niet kunnen doen zonder internationale toeleveringsketens.

Chief of Naval Operations Adm. Mike Gilday ratelde een lijst met voorbeelden van internationale marines die tactisch uitwisselbaarheid benaderen, waaronder:

"We proberen onze high-end partners te verleiden om verder te gaan dan interoperabiliteit naar uitwisselbaarheid," Gilday zei op de jaarlijkse conferentie van de Surface Navy Association vorige week. "Het is een duw om ons in een positie te brengen waar we, als we vanavond moeten vechten, niet struikelen."

Maar een Australische officier zei dat bondgenoten en partners verder moeten gaan dan tactische uitwisselbaarheid; er moet meer worden gedaan aan de strategische kant en de industrie moet erbij worden betrokken.

Commodore Darren Grogan, de marine-attaché bij de Australische ambassade in Washington, zei dat de VS, Australië en andere nauwe partners in de Stille Oceaan al gemeenschappelijke vliegtuigen hebben, zoals de F-35-jager, het P-8A Poseidon maritieme patrouillevliegtuig en de MH-60R helikopter.

Hij voegde er echter aan toe: 'Ik kan deze nog steeds niet op mijn schip inschepen, ik kan geen van die [MH-60] Romeo's op mijn dek landen. Dat zijn de uitdagingen die we moeten overwinnen.”

Tijdens opmerkingen op een internationaal marinepanel op de conferentie zei Grogan dat, idealiter, als een van zijn MH-60R's het begeeft en de dichtstbijzijnde reparatiefaciliteit een Amerikaanse is, hij de kapotte helikopter daarheen zou kunnen brengen, weg zou kunnen vliegen met een recent gerepareerde helikopter. ten eerste, laat de reparatiefaciliteit aan zijn vliegtuig werken, en dan kunnen de marines de casco's op een later tijdstip verwisselen om operationele hinder te voorkomen.

Maar vandaag zou dat op wegversperringen stuiten: personeel en onderdelen van de Amerikaanse marine worden gefinancierd om vliegtuigen van de Amerikaanse marine te onderhouden, niet geallieerde vliegtuigen. En hoewel de helikopters hetzelfde zijn, heeft elk land verschillende leveranciers die reserveonderdelen leveren, en ingenieurs moeten mogelijk het verwisselen van onderdelen certificeren.

Grogan vertelde Defense News dat het MH-60R-programma een van de meest succesvolle partnerschappen is tussen de Amerikaanse marine en de Royal Australian Navy - en dat ze misschien het dichtst bij uitwisselbaarheid komen.

“Hoe meer we samenwerken, hoe dichter we daarmee komen. We hebben natuurlijk nog steeds problemen met de onderdelen; er zijn Amerikaanse delen en Australische delen,' zei hij.

Tijdens het panel merkte Grogan op "dit is echt een verheven taak" die tijdens zijn marinecarrière misschien niet zal worden volbracht, maar voegde eraan toe dat leiders nu over deze kwesties moeten nadenken.

Tijdens de Rim of the Pacific-oefening in Hawaï in 2022 hebben de twee marines belangrijke stappen gezet in de richting van interoperabiliteit en uitwisselbaarheid toen ze begonnen met een paar MV-22B Ospreys op het Australische amfibieschip Canberra voor een oefening op zee.

Amerikaanse CH-53's, MV-22's en MH-60-helikopters, evenals Japanse MH-60's, landden en vertrokken ook vanaf de cockpit op zee om de interoperabiliteit te vergroten.

Toch voldoet dit niet aan de roep om uitwisselbaarheid, waardoor Amerikaanse MH-60's mogelijk aan boord gaan van het Australische schip, terwijl de twee landen onderhouders en reserveonderdelen delen.

Kolonel Henrik Rosen, de marine-attaché bij de Zweedse ambassade in Washington, zei tijdens de paneldiscussie dat Zweden, Finland en de NAVO veel hebben gedaan in een gecontroleerde omgeving en oefeningen hebben gedaan om te laten zien dat ze doelsporen en andere gegevens kunnen delen om samen te vechten.

Maar in werkelijkheid, zei hij, moeten ze een gemeenschappelijke voorraad wapens aanleggen. De raketten van het ene land moeten in de raketbuizen van het andere passen om diepere magazijnen, robuustere toeleveringsketens en een beter concurrentievoordeel op tegenstanders te creëren. Rosen zei dat het een tijdje zou duren om dit te realiseren, en daarom moeten landen nu aan het werk gaan.

“Zonder industrie kunnen we niet uitwisselbaar worden; we moeten de industrie meenemen', voegde Grogen toe tijdens de paneldiscussie.

Het hoofd van de oppervlaktemacht van de Amerikaanse marine, vice-admiraal Roy Kitchener, zei in afzonderlijke opmerkingen op de conferentie dat de vloot vanuit tactisch perspectief steeds meer uitwisselbaar wordt. Zo nam een ​​Japans schip onlangs deel aan een geavanceerde voorbereidingstraining voor Amerikaanse marineschepen voor de kust van Okinawa, zei hij.

Maar onlangs, nadat hij een aantal problemen in de industrie en de toeleveringsketen had ontdekt, waaronder de mogelijkheid om onderdelen van anderen te gebruiken en gemeenschappelijke systemen, onderzoekt hij deze nu verder. Hij ziet ook een toename van scheepsreparaties op buitenlandse werven en het uitvoeren van reparaties aan buitenlandse schepen in Amerikaanse faciliteiten.

Ondertussen wezen Rosen en Grogen elk op beleid en praktijken die het vertrouwen tussen bondgenoten en partners op korte termijn kunnen versterken, ook al worden de technische uitwisselbaarheid en industriële onderdelen op de langere termijn aangepakt.

Rosen wees op de BALTOPS-oefening van 2019 in de Baltische Zee, waar Zweden een van zijn inlichtingenofficieren samen met NAVO-staf op het commandoschip Mount Whitney van de Amerikaanse marine plaatste. Hiervoor moest van tevoren met advocaten worden samengewerkt, zei Rosen, maar de Zweedse militaire inlichtingendienst in Stockholm was in staat om te informeren en geïnformeerd te worden door de operaties van 50 schepen op zee, in plaats van alleen de twee Zweedse schepen die aan de oefening deelnamen.

Rosen beschreef dit als een belangrijke ontwikkeling die uitbreiding verdient.

Grogen zei dat de Amerikaanse Pacific Fleet vorig jaar een nieuwe baan heeft gecreëerd – plaatsvervangend directeur maritieme operaties – die wordt vervuld door een Australische admiraal met twee sterren. Als de directeur met verlof of anderszins niet op kantoor zou zijn, zou de Australische leider mogelijk de Amerikaanse marine-operaties kunnen leiden, wat Grogen een enorme sprong in het diepe noemde die het accepteren van enig risico vereist.

'Hij gaat tegen zoveel bakstenen muren op, het is krankzinnig. Hij zal zijn hoofd tegen de muur blijven bonzen, en de goede admiraals daar, geweldige leiders die de visie hebben, zullen zeggen: 'Oké, laten we eens kijken of we hem rond die muur kunnen krijgen' - en zo kunnen de marines maak proces naar uitwisselbaarheid, zei de commodore.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/17/push-for-naval-interchangeability-will-require-help-from-industry/