Zephyrnet-logo

Stratolaunch onthult Talon-A 2, het volledig herstelbare en herbruikbare hypersonische voertuig

Datum:

Klauw A
Het volledig geassembleerde Talon-A TA-2-voertuig. (Foto: Stratolaunch)

De TA-2 is volledig geassembleerd en ondergaat tests met geïntegreerde systemen. De eerste vlucht wordt later dit jaar verwacht.

Een paar weken na de eerste vlucht van de Klauw-A TA-1-testvoertuig, Stratolaunch heeft nu enkele foto's vrijgegeven van het volledig geassembleerde TA-2-voertuig, dat nu geïntegreerde systeemtests ondergaat. Het verschil met TA-1 is dat het nieuwe voertuig is ontworpen om volledig herstelbaar en herbruikbaar te zijn, omdat het op een landingsbaan kan landen en weer kan vliegen.

De Klauw-A TA-1 was een vliegtuig voor eenmalig gebruik dat aan het einde van zijn tests in de oceaan plonsde, maar het doel van Stratolaunch is om een ​​volledig herbruikbaar voertuig te verkrijgen dat de toegang tot de hypersonische vliegomgeving routinematiger en betaalbaarder kan maken. De gegevens van deze eerste gemotoriseerde vlucht zullen worden gebruikt om de voorbereiding van de eerste vlucht van het nieuwe voertuig voort te zetten.

“Ons doel met deze vlucht was om onze risicoreductieaanpak voor de eerste herbruikbare vlucht van TA-2 voort te zetten en standvastig te blijven in onze toewijding om maximale waarde aan onze klanten te leveren”, aldus Dr. Zachary Krevor, President en CEO van Stratolaunch, na TA- 1's vlucht. "We zijn verheugd om de gegevens van de test van vandaag te bekijken en te gebruiken bij het plannen van onze volgende stappen richting de eerste vlucht van TA-2 later dit jaar."

<img data-attachment-id="85263" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/29/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle/stratolaunch_talon-a_ta-2_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Stratolaunch_Talon-A_TA-2_2.jpeg?fit=1024%2C548&ssl=1" data-orig-size="1024,548" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Stratolaunch_Talon-A_TA-2_2" data-image-description data-image-caption="

Talon-A TA-1 is uitgebracht vanaf het lanceerplatform Roc. (Foto: Stratolaunch)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Stratolaunch_Talon-A_TA-2_2.jpeg?fit=460%2C246&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Stratolaunch_Talon-A_TA-2_2.jpeg?fit=706%2C378&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-85263 lazy” src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle-1.jpg” alt width=”706″ height=”378″ data-sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/stratolaunch-unveils-talon-a-2-its-fully-recoverable-and-reusable-hypersonic-vehicle-4.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Stratolaunch_Talon-A_TA-2_2.jpeg?w=1024&ssl=1 1024w”>

Talon-A TA-1 is uitgebracht vanaf het lanceerplatform Roc. (Foto: Stratolaunch)

TA-2, het derde casco dat tot nu toe is gebouwd, is uitgerust met een landingsgestel en is ontworpen om na elke vlucht te herstellen voor een landing op Vandenberg Space Force Base. Aviation Week. Nog een Talon-A, TA-3, wordt ook geassembleerd, waarbij de Amerikaanse luchtmacht fondsen verstrekte om de fabricage en ten minste één testvlucht te ondersteunen.

De eerste gemotoriseerde vlucht van Talon-A

Op 9 maart 2024 voltooide Stratolaunch met succes de eerste gemotoriseerde vlucht van het Talon-A testvoertuig TA-1. De Talon-A werd vrijgelaten uit de Geschaalde composieten Model 351 Stratolaunch, ook bekend als “Roc”, een zesmotorig vliegtuig met dubbele romp en momenteel het vliegtuig met de grootste spanwijdte ter wereld.

Volgens het bedrijf waren de primaire doelstellingen van de vliegtest onder meer het veilig loslaten van het TA-1-voertuig door de luchtlancering, de motorontsteking, acceleratie, aanhoudende klim in hoogte en een gecontroleerde waterlanding. Stratolaunch probeerde enkele overblijfselen van het TA-1-voertuig terug te vinden, maar er werden geen details verstrekt of de poging succesvol was.

De eerste gemotoriseerde vlucht slaagde niet hypersonische snelheden, ook al kwam het dichtbij. “Hoewel ik de specifieke hoogte en snelheid die TA-1 heeft bereikt niet kan delen vanwege bedrijfseigen overeenkomsten met onze klanten, zijn we blij te kunnen meedelen dat we, naast het voldoen aan alle primaire en klantdoelen van de vlucht, hoge supersonische snelheden bereikten die Mach naderden. 5 en hebben een grote hoeveelheid gegevens verzameld met een ongelooflijke waarde voor onze klanten”, aldus Dr. Krevor.

De onbemande Talon-A kan ladingen tot 1,000 pond vervoeren en Roc kan er drie tijdens één vlucht vervoeren. De motor die op Talon-A is geïnstalleerd, is de Ursa Major Hadley-raketmotor die rijk is aan oxidatiemiddelen, die kerosine en vloeibare zuurstof gebruikt om een ​​stuwkracht van 22 kilonewton (5,000 lbf) te verkrijgen.

Stratolaunch werkt ook aan een ander lanceerplatform, het Boeing 747-400 vliegdekschip voorheen gebruikt door Virgin Orbit, dat een nieuwe bestemming krijgt met een nieuwe kleurstelling en een nieuwe naam, "Spirit of Mojave". De Boeing 747 is compacter dan Roc, waardoor lanceringen op elke locatie gemakkelijk mogelijk zijn met minimale grondondersteuning. Het platform herbergt ook een mobiel controlecentrum voor realtime missieoperaties.



Over Stefano D'Urso
Stefano D'Urso is een freelance journalist en medewerker bij TheAviationist in Lecce, Italië. Afgestudeerd in Industral Engineering, studeert hij ook om een ​​Master in Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek te behalen. Elektronische oorlogsvoering, hangmunitie en OSINT-technieken die worden toegepast in de wereld van militaire operaties en actuele conflicten behoren tot zijn expertisegebieden.
spot_img

VC Café

LifeSciVC

Laatste intelligentie

VC Café

LifeSciVC

spot_img