Toen de Wereldgezondheidsorganisatie het coronavirus in januari 2020 tot een wereldwijde noodsituatie op gezondheidsgebied verklaarde, hadden we geen idee hoe langdurig de impact van COVID zou zijn. Bijna drie jaar later voelen we nog steeds de gevolgen van de pandemie. Mensen krijgen nog steeds COVID. En de schade die COVID aan de economie heeft toegebracht, blijft voortduren. De pandemie verlamde de wereldwijde toeleveringsketen – en bij uitbreiding de wereldeconomie. Fabrieken die belangrijke onderdelen, componenten en allerlei soorten producten maakten, lagen stil vanwege lockdowns. En rederijen sneden in hun plannen voor verzending omdat ze dachten dat de vraag zou dalen. Maar de vraag daalde niet.
Thuisgebleven en overspoeld met wat extra geld van de Amerikaanse overheid, wendden Amerikanen zich tot e-commerce. Alles, van het bestellen van afhaalmaaltijden tot het kopen van boodschappen tot het bijwonen van doktersafspraken, gebeurde steeds vaker online. De verkoop van e-commerce groeide van $ 602 miljard in 2019 naar $ 763 miljard in 2020 en $ 871 miljard in 2021.
Toen de vraag omhoogschoot, kon de toeleveringsketen het niet bijbenen. Verstoorde scheepvaartroutes en tekorten aan arbeidskrachten en materiaal richtten grote schade aan.
Ontvang vroeg investeren in uw inbox
Word een slimmere investeerder in startups, cryptovaluta en cannabis door u te abonneren op onze GRATIS nieuwsbrief vol marktonderzoek, trends en deskundige analyse.
De toeleveringsketen voelt vandaag de dag nog steeds de gevolgen. Scheepvaartbeambten in Californië hebben zojuist triomfantelijk het einde van een back-up van containerschepen in de havens van Los Angeles en Long Beach duurde dat lang twee jaar.
De back-up begon in oktober 2020 dankzij de torenhoge vraag naar geïmporteerde goederen in de eerste maanden van de pandemie. In februari 2021 was de back-up gegroeid tot 42 schepen. Een paar maanden later viel het terug tot negen schepen. Maar toen het hoogseizoen voor de scheepvaart aanbrak, groeide de back-up tegen het einde van 2021 tot 109 schepen in januari 2022.
De meeste mensen denken niet aan toeleveringsketens als ze iets kopen. Ze denken niet aan de enorme vrachtschepen die producten over uitgestrekte oceanen vervoeren. Ze denken niet aan de arbeiders die de dozen verpakken, labelen en laden in magazijnen over de hele wereld. En ze staan er niet bij stil hoe gebroken onze wereldwijde toeleveringsketen werkelijk is.
Maar het is erg kapot. En we moeten het opnieuw bedenken.
Verzendoplossingen
Dat is waar startups binnenkomen. Een opmerkelijk verzend- en logistiek bedrijf is dat Arka. (We schreven uitgebreid over Arka voor onze Eerste fase investeerder leden. Als je nog niet geabonneerd bent op Eerste fase investeerder, klik hier om u aan te melden.) Arka werkt samen met externe logistieke dienstverleners (3PL's) om het verpakkings- en verzendproces te helpen stroomlijnen. De software kan worden geïntegreerd met de magazijnbeheersystemen van 3PL, bewaakt de verpakkingshoeveelheden en stelt automatisch verpakkingsleveranciers op de hoogte wanneer de hoeveelheden onder een bepaalde drempel komen.
Arka's oplossing lijkt een goed idee. Het is moeilijk te geloven dat 3PL's dergelijke technologie nog niet hebben overgenomen. Maar 3PL's zitten - net als veel andere delen van de toeleveringsketen - nog steeds erg vast in het verleden.
LaneAxis is een andere startup die probeert de toeleveringsketen te verbeteren. Het platform verbindt verladers en transportbedrijven (of vervoerders). Met behulp van de app kunnen vervoerders waarschuwingen van verladers ontvangen, bieden op leveringen en rechtstreeks onderhandelen. LaneAxis biedt ook een scoresysteem voor de prestaties van chauffeurs en vervoerders, waarmee verladers risico's kunnen beoordelen voordat ze een vervoerder kiezen. LaneAxis gebruikt zelfs kunstmatige intelligentie om de beschikbare capaciteit te lokaliseren en verspilde kilometers met lege vrachtwagens te beperken. En het volgt het hele verzendproces met behulp van een onveranderlijk blockchain-grootboek.
Gedeelde ketting is een e-commerce- en uitvoeringsplatform dat is gericht op fysieke uitvoeringsinfrastructuur. Het heeft tot doel een revolutie teweeg te brengen in de toeleveringsketen, net zoals het internet een revolutie teweeg heeft gebracht in informatie. Het bedrijf zegt dat zijn platform fabrikanten, leveranciers, producenten, dienstverleners, retailers, eindklanten en anderen met elkaar kan verbinden. SharedChain heeft tot doel lokale markten te benutten om netwerk- of consolidatie-effecten te creëren ter vervulling.
Alle drie de startups brengen iets unieks in de supply chain. Of ze succesvol zullen zijn, valt nog te bezien. Maar zoals ik het zie, hoe meer verschillende oplossingen, hoe beter.
Iets voor beleggers om deze feestdagen in gedachten te houden.
- Coinsmart. Europa's beste Bitcoin- en crypto-uitwisseling.Klik Hier
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://earlyinvesting.com/startups-could-revolutionize-supply-chain/
