MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Het is zo geworden dat we een digitale assistent nodig hebben om op de hoogte te blijven van alles wat er eind 2023 gebeurt in de wereld van elektrische auto’s. Op 1 januari 2024 worden nieuwe regels van het ministerie van Financiën van kracht die de regels voor batterijmaterialen en -componenten aanscherpen. Als gevolg hiervan komen verschillende elektrische auto's vandaag in aanmerking voor federale stimuleringsmaatregelen komen niet in aanmerking zodra de bal over een paar dagen om middernacht op Times Square valt.

“Het ministerie van Financiën heeft strikte regels voorgesteld die alle elektrische auto’s met een bepaalde buitenlandse batterijinhoud, inclusief componenten van lage waarde, diskwalificeren, wat in feite betekent dat de meeste elektrische auto’s vanaf 1 januari niet in aanmerking komen. Na beoordeling van de langverwachte voorgestelde richtlijnen van het ministerie van Financiën, zijn we van mening dat de Cadillac LYRIQ en Chevrolet Blazer EV zal op 1 januari 2024 tijdelijk het recht op het schone voertuigkrediet verliezen vanwege twee kleine componenten”, zei GM-woordvoerder Liz Winter in een verklaring die werd gerapporteerd door de Detroit News. “Terwijl we wachten op de definitieve regels, heeft GM begin 2024 de inkoopplannen voor kwalificerende componenten vervroegd en zal het pleiten voor onze dealers en klanten die voertuigen kopen die vóór de nieuwe richtlijnen zijn gebouwd.”

De componenten die voor GM in het geding zijn, zijn separatoren en elektrolyten. Chevrolet Bolt EV’s en EUV’s blijven in aanmerking komen voor de korting. De GMC Hummer EV-truck en SUV kwamen niet in aanmerking vanwege hun hogere prijs. Niets commercieels, inclusief de Chevrolet Silverado EV Work Truck, zal de prikkel verliezen.

“GM maakt een snelle transitie door, zodat alle resterende GM EV’s onder de MSRP-limiet begin 2024 in aanmerking zullen komen voor de volledige incentive, inclusief de Cadillac Lyriq en Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV en GMC Sierra EV”, aldus Winter. .

In een brief aan dealers zeiden John Roth, vice-president van Cadillac, en Scott Bell, vice-president van Chevrolet: “We zijn toegewijd aan de toekomst van elektrische voertuigen en zullen de verkoop- en marketingondersteuning krijgen om deze niet in aanmerking komende voertuigen te verkopen. Vanaf januari zal GM het equivalente aankoopbedrag voor een EV-belastingkrediet verstrekken voor alle voertuigen die niet in aanmerking komen vanwege de nieuwe richtlijnen. Vanaf 1 januari 2024 wordt de EV-belastingkorting een korting die door de dealer rechtstreeks op de aankoopprijs wordt toegepast.

Bij Ford komen in 2024 nog steeds drie voertuigen in aanmerking voor de belastingvoordelen als hun adviesprijs op of onder de $ 80,000 ligt en de koper voldoet aan de wettelijke inkomensgrenzen. De Ford F-150 Lightning komt in aanmerking voor het volledige bedrag van $ 7,500, terwijl de plug-in hybrides Escape en Lincoln Corsair Grand Touring in aanmerking komen voor het bedrag van $ 3,750. Ford zei dat zijn E-Transit vanaf 3,750 januari 1 niet in aanmerking komt voor het belastingvoordeel van $ 2024. De Mustang Mach-E en de Lincoln Aviator Grand Touring plug-in hybride zullen beide ook hun bestaande tegoed van $ 3,500 verliezen.

Stellantis verwacht geen veranderingen voor de beschikbare plug-in hybrides. De Chrysler Pacifica Hybrid minivan komt in aanmerking voor het volledige krediet van $ 7,500. De SUV's Jeep Wrangler en Grand Cherokee 4xe komen in aanmerking voor maximaal $ 3,750 bij aankoop. Fox News zegt dat Tesla's Model 3 RWD- en Long Range-auto's volgens het bedrijf op 1 januari 2024 niet meer in aanmerking komen voor de belastingvoordelen. Binnen EV's meldt dat hetzelfde kan gebeuren met de Tesla Model Y, hoewel dat nog niet is bevestigd. De Performance-versies van de Model 3 en Model Y blijven voor zover wij weten beide in aanmerking komen voor het volledige belastingvoordeel/korting van $ 7500. De meest nauwkeurige prijsinformatie is altijd te vinden op de website van Tesla.

Buick- en Ford-dealers krijgen koude voeten over elektrische auto's

Terwijl al deze steun en vulling plaatsvindt via federale stimuleringsmaatregelen, vertellen franchisedealers van Ford en Buick de bedrijven dat ze hun elektrische auto’s moeten pakken en duwen – metaforisch gesproken natuurlijk. De fabrikanten eisen van hun dealers dat ze hun infrastructuur ingrijpend upgraden om elektrische auto’s te kunnen verkopen.

Een deel daarvan is voor gespecialiseerde training en hulpmiddelen. Als je ons verhaal leest over de Chevrolet Blazer EV gekocht door Edmunds en die al twee weken in de winkel bij een plaatselijke dealer staat en het einde nog niet in zicht is, zult u begrijpen dat het onderhoud van elektrische voertuigen niet veel lijkt op het onderhoud van een conventionele auto. Een groot deel van de nieuwe investeringen die nodig zijn, betreft het installeren van niveau 3-laders, die volgens de dealers honderdduizenden dollars zullen kosten. Die bewering lijkt ons onzin. Het is zeer onwaarschijnlijk dat Tesla zoveel geld betaalt om Supercharger-apparatuur te installeren, maar de dealers zijn bang dat ze hun investering niet zullen kunnen terugverdienen en overschatten het bedrag dat ze moeten uitgeven om sympathie voor hun benarde situatie te winnen.

Volgens de Detroit Free Pressheeft de helft van de Ford-dealers in de VS – zo’n 1,550 in totaal – ervoor gekozen om pas in 2024 hybride auto’s en auto’s met een verbrandingsmotor te blijven verkopen, in afwachting van een besluit of ze de investeringen zullen doen die nodig zijn om elektrische auto’s te verkopen en te onderhouden.

“De acceptatiegraad van elektrische auto’s varieert van land tot land en wij denken dat onze dealers hun markt het beste kennen”, aldus Ford-woordvoerder Marty Gunsberg. “Aangezien Ford-dealers hun eigen lokale marktbeoordelingen hebben voltooid, bedraagt ​​het aantal inschrijvingen voor 2024 iets meer dan 50% van het netwerk, waardoor 86% van de bevolking binnen een straal van 20 km van een Ford-dealer komt die een Ford EV kan verkopen en onderhouden.” Een jaar geleden werd de Gratis pers meldde dat Ford-CEO Jim Farley “toezeggingen” had gekregen van twee op de drie dealers om all-in te gaan in de verkoop van elektrische auto’s.

Ford heeft sindsdien het aantal benodigde laadstations per dealerbedrijf verminderd, waardoor de investeringen van de dealer zijn gedaald. Ford zei dat de installatiekosten per dealersite variëren. Het bedrijf weigerde aanvullende details te geven over welke dealers verder zouden gaan met EV-investeringen, maar het bedrijf gaf aan dat dealers in EV-vriendelijke staten zoals Californië vooruitgang boeken, terwijl plaatsen als de Dakota's langzamer in de EV-verbintenis duiken.

Automotive News meldt ongeveer de helft van Buick-dealerZe hebben ook besloten dat ze geen deel willen uitmaken van de EV-revolutie. In 2022 gaf General Motors Buick-dealers in het hele land een eenvoudige keuze: een aanzienlijk bedrag investeren om zich voor te bereiden op elektrische voertuigen of kiezen voor een uitkoop. Ruim een ​​jaar later heeft het merk naar verluidt bijna de helft van zijn dealerbedrijven verloren nu de introductie van de eerste elektrische Buick-auto's nadert.

Het zegt dat het aantal Buick-dealers in de Verenigde Staten in 47 met ongeveer 2023% is gedaald, van 1,958 winkels aan het begin van het jaar tot ongeveer 1,000 vandaag. De kosten voor het upgraden van de infrastructuur bij elke dealer bedragen volgens weloverwogen schattingen ongeveer $300,000 tot $400,000.

Toch lijkt de Buick-divisie niet ontevreden over het verlies van zoveel dealers. “Ik ben erg blij met waar we staan. Het netwerk, waar we nu zijn, is van behoorlijke omvang. Het gaat om dealers die gefocust zijn op het bedrijf, die hebben laten zien dat ze het volume kunnen terugwinnen dat de dealers die zijn overgestapt, deden”, aldus bedrijfsbaas Duncan Aldred.

Think Automotive Newswaren de dealers die ervoor kozen om te stoppen met de verkoop van Buick-modellen goed voor ongeveer 20% van de omzet van het merk in de Verenigde Staten. Buick vertelde de publicatie dat ongeveer 89% van de Amerikaanse bevolking nog steeds binnen een straal van 25 kilometer van een van zijn dealers woont.

Ons advies

De verwarring over federale belastingvoordelen zal de verkoop van elektrische auto’s in de VS niet ten goede komen. Potentiële kopers hebben een hekel aan onzekerheid, maar die situatie zal zich op termijn vanzelf oplossen.

De dealers die elektrische auto’s de rug toekeren, lijken erg kortzichtig. Het zijn net elektronicawinkels die weigeren flatscreen-tv's of smartphones mee te nemen. Waarschijnlijk zullen ze over een paar jaar terugkijken en beseffen hoe blind ze waren voor de kansen die elektrische auto’s boden. Of misschien zijn wij hier bij CleanTechnica dragen gewoon een roze bril en zullen er als idioten uitzien als de verkoop van elektrische voertuigen over een paar jaar instort. Als het aan ons ligt, gaat ons geld naar elektrische auto’s. Naar onze mening zullen auto’s met helse verbrandingsmotoren in 2030 op zijn best een curiosum zijn.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/22/some-gm-ford-models-will-lose-ev-incentives-while-some-buick-and-ford-dealers-refuse-to-sell-electric-cars/