Een RAAF P-8A Poseidon heeft voor het eerst getankt met een nieuw 'in-ground' systeem op RAAF Base Edinburgh in plaats van te vertrouwen op traditionele vrachtwagens.
Het nieuwe proces is 30 procent sneller omdat er geen pauze nodig is om nieuwe voertuigen in te wisselen.
Flight Sergeant Daniel Poynter zei dat sneller tanken essentieel was omdat de Poseidon regelmatig wordt opgeroepen voor korte zoek- en reddingsmissies.
"Het systeem maakt het mogelijk om tot drie gelijktijdige tankbeurten uit te voeren met bijna geen impact op de brandstofstroom", zei hij.
"Met de verhoogde snelheid van tanken en de verminderde uitvaltijd bij het wachten op het wisselen van tanker, zorgt de vermindering van de tijdverspilling ervoor dat onderhoudspersoneel van vliegtuigen efficiënter kan werken."
Het nieuwe systeem maakt gebruik van een hydrantleiding die van de Edinburgh Base Fuel Farm naar een hydrantpunt op het Wing-platform nr. 92 aan de basis loopt.
Wanneer een vliegtuig nu brandstof nodig heeft, is het verbonden met een No. 24 Squadron tankwagen met hydrant, die verbinding maakt met het hydrantpunt, in plaats van te vertrouwen op vrachtwagens.
Aangezien de in-grond tankstations langs verschillende parkeerposities op het hoofdplatform nr. 92 Wing zijn geïnstalleerd, zijn ze nu de belangrijkste bron van tanken voor het P-8A Poseidon-vliegtuig op RAAF Base Edinburgh.
Sergeant Poynter zei dat er strenge tests nodig waren om het tankproces in de grond klaar te maken voor gebruik.
Dit omvatte proeven met zowel enkele als meervoudige vliegtuigvullingen, resulterend in verdere aanpassingen en testen van de tankcapaciteit.
Gratis luchtvaartnieuws, bezorgd in je inbox
Meld je aan voor onze Australische luchtvaart Express e-mailnieuwsbrief om het laatste nieuws op het gebied van luchtvaart te ontvangen.
"Omdat veiligheid de hoogste prioriteit heeft, werd het systeem getest in meerdere scenario's om te bevestigen dat het foutloos werkte voordat de mogelijkheid werd geïmplementeerd en gebruikt in operaties", zei hij.
Het nieuwe proces is niet alleen sneller, maar vereist ook minder mensen, waardoor de operationele capaciteit van No. 92 Wing en No. 11 Squadron wordt vergroot.
De door Boeing gebouwde P-8A Poseidon is van RAAF maritieme patrouille met meerdere missies, aanvankelijk gebaseerd op het klassieke werkpaard van Boeing, B737NG.
De Poseidon blinkt uit in onderzeebootbestrijding, oppervlakteoorlogvoering, inlichtingen, bewaking en verkenning, en zoek- en reddingsacties. Het heeft een maximale hoogte van 41,000 voet en kan vliegen met snelheden tot 490 knopen.
De eerste Poseidon van RAAF werd afgeleverd op 16 november 2016 en de luchtmacht werkt toe naar een definitieve vloot van 15.
Het vliegtuig werd geïntroduceerd om RAAF's vloot van AP-3C Orions gedeeltelijk te vervangen, samen met het MQ-4C Triton onbemande vliegtuigsysteem.
De P-8A is uitgerust met geavanceerde sensoren en missiesystemen, waaronder een multi-role radar, high-definition camera's en een akoestisch systeem dat naar verluidt vier keer de verwerkingscapaciteit van de AP-3C's heeft, evenals uitgebreide communicatiemogelijkheden. suite.
Met een interne brandstofcapaciteit van bijna 34 ton kan de P-8A low-level anti-onderzeeër-oorlogsmissies uitvoeren op een afstand van meer dan 2,000 kilometer van de basis. De P-8A zal compatibel zijn voor lucht-lucht tanken met de KC-30A MRTT.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
