• Aanzienlijke groei in passagiersaantallen doordat gevaccineerde reisroutes de opgehoopte vraag naar vliegreizen tijdens de eindejaarsperiode ontsluiten
•  Recordinkomsten uit vrachtvervoer dankzij robuuste vraag en krappe capaciteit die ladingen en opbrengsten ondersteunen
•  Overschot op bedrijfskas gerealiseerd voor de eerste negen maanden van FY2021/22
•  Voortdurende investeringen in transformatieposities SIA Group voor toekomstige groei

  FINANCILE PRESTATIES SIA GROUP Derde kwartaal FY2021/22 – Winst en verlies

De niet-gecontroleerde financiële resultaten van de SIA Group voor het derde kwartaal eindigend op 31 december 2021 werden aangekondigd op 24 februari 2022. Een samenvatting van de financiële en operationele statistieken is weergegeven in bijlage A. Alle monetaire cijfers zijn in Singaporese dollar. Het bedrijf verwijst naar Singapore Airlines, de moedermaatschappij van luchtvaartmaatschappijen. De Groep omvat de Vennootschap en haar dochteronderneming, joint venture en geassocieerde ondernemingen.

De Singapore Airlines (SIA) Group boekte voor het eerst sinds het begin van de pandemie een kwartaalwinst en boekte in het derde kwartaal een nettowinst van $ 85 miljoen. Dit kwam te midden van een aanzienlijke toename van het vliegverkeer naar en door Singapore in de periode oktober-december 2021, evenals een aanhoudend sterke vraag en sterke opbrengsten op de vrachtmarkt.

Singapore's lancering van Vaccinated Travel Lane (VTL)-regelingen en de daaropvolgende uitbreiding, evenals de behendige reactie van de Groep die ertoe leidde dat het de eerste was die de verkoop op bijna alle beschikbare routes opende, hielpen de opgehoopte vraag tijdens de eindejaarsreizen te ontsluiten seizoen. De Groep vervoerde 1.1 miljoen passagiers tijdens het kwartaal, meer dan vijf keer zoveel als een jaar eerder en het dubbele van het tweede kwartaal van FY2021/22. De passagierscapaciteit (gemeten in beschikbare stoelkilometers) groeide jaar-op-jaar met 183.8%, aangezien de Groep haar vluchten opvoerde als reactie op de VTL's. Tegen het einde van het kwartaal bereikte de passagierscapaciteit van de groep 45% van het niveau van vóór Covid-19.

Verbeteringen in de passagiers- en vrachtopbrengsten resulteerden in een stijging van de omzet van de Groep met $ 1,249 miljoen (+117.1%) jaar-op-jaar tot $ 2,316 miljoen. De inkomsten uit passagiersvluchten stegen met $ 650 miljoen (+355.2%) tot $ 833 miljoen, dankzij een groei van 556.8% in het verkeer (inkomsten-passagierkilometers) die de capaciteitsuitbreiding overtrof, wat resulteerde in een stijging van de passagiersbezettingsfactor met 18.9 procentpunten tot 33.2% . De inkomsten uit vrachtvervoer stegen met $ 607 miljoen (+81.6%) tot $ 1,351 miljoen, waarmee voor de eerste keer de grens van $ 1 miljard werd overschreden en opnieuw een nieuw kwartaalrecord werd gevestigd. De stevige vraag tijdens de traditionele vrachtpiekperiode werd gestimuleerd door het aanvullen van de winkelvoorraad en het sterke e-commerceverkeer. De vrachtopbrengsten stegen aanzienlijk (+26.9%) te midden van een aanhoudende capaciteitsschaarste in de sector.

Door de uitbreiding van de activiteiten stegen de groepsuitgaven met $842 miljoen (+60.2%) jaar-op-jaar tot $2,240 miljoen. Deze stijging bestond uit een stijging van $ 359 miljoen (+131.0%) in de netto brandstofkosten, een stijging van $ 331 miljoen (+26.0%) in niet-brandstofuitgaven, en $ 152 miljoen door de jaar-op-jaar impact van de geregistreerde ineffectiviteit van brandstofafdekking vorig jaar en veranderingen in de reële waarde van brandstofderivaten. De nettobrandstofkosten stegen tot $ 633 miljoen, voornamelijk door hogere brandstofprijzen (+ $ 330 miljoen) en een toename van het volume (+ $ 173 miljoen), die gedeeltelijk werd gecompenseerd door een verschuiving van een verlies door brandstofafdekking naar een winst (- $ 144 miljoen) . De stijging van de niet-brandstofuitgaven met 26.0% was ruim binnen de 183.8% stijging van de passagierscapaciteit en de 49.2% stijging van de vrachtcapaciteit.

Als gevolg hiervan boekte de Groep een bedrijfswinst van $ 76 miljoen voor de drie maanden eindigend op december 2021, tegenover een verlies van $ 331 miljoen een jaar eerder (+ $ 407 miljoen).

De verbetering van de financiële prestaties van de SIA Group, kwartaal-op-kwartaal, wordt als volgt samengevat: Terwijl het internationale vliegverkeer in de loop van het jaar geleidelijk herstelde, daalde het bedrijfsverlies van de Groep voor de negen maanden tot december 2021 met $ 1,651 miljoen of 75.3% jaar-op-jaar, tot $543 miljoen.

De omzet groeide met $2,442 miljoen (+90.4%) dankzij aanzienlijke verbeteringen in de omzet van passagiers en vracht. De inkomsten uit passagiersvluchten stegen met $ 1,248 miljoen (+369.2%) dankzij een herstel van het passagiersverkeer. De inkomsten uit vrachtvervoer stegen met $ 1,242 miljoen (+62.6%), dankzij hogere vervoerde ladingen (+54.3%) en opbrengsten (+5.5%).

De groepsuitgaven stegen met $ 791 miljoen (+16.2%) op jaarbasis tot $ 5,686 miljoen. Deze stijging bestond uit een stijging van $ 793 miljoen (+122.0%) in de netto brandstofkosten, een stijging van $ 488 miljoen (+12.7%) in niet-brandstofuitgaven en een compensatie van $ 490 miljoen ten opzichte van de jaar-op-jaar impact van de brandstofkosten. vorig jaar geboekte ineffectiviteit van hedging en veranderingen in de reële waarde van brandstofderivaten. De nettobrandstofkosten stegen tot $ 1,443 miljoen, voornamelijk door hogere brandstofprijzen (+ $ 763 miljoen) en een toename van het volume (+ $ 419 miljoen), wat gedeeltelijk werd gecompenseerd door een verschuiving van een verlies door brandstofafdekking naar een winst (- $ 353 miljoen). De stijging van de niet-brandstofuitgaven met 12.7% was bescheiden, vergeleken met een toename van 296.1% van de passagierscapaciteit en een toename van 49.4% van de vrachtcapaciteit. De Groep blijft kostendiscipline toepassen bij het nastreven van efficiëntie- en kostenreductie-initiatieven als onderdeel van haar lopende driejarige transformatieprogramma dat begon in FY2020/21.

Het nettoverlies van de groep bedroeg $ 752 miljoen voor de eerste negen maanden, een verbetering op jaarbasis van $ 2,857 miljoen. Dit was grotendeels toe te schrijven aan de betere bedrijfsprestaties (+$1,651 miljoen) en het ontbreken van $1,630 miljoen aan niet-kaskosten die in het voorgaande jaar werden geboekt, gedeeltelijk gecompenseerd door een verlaging van het belastingkrediet van $474 miljoen.

Als gevolg van de sterkere prestaties voor het derde kwartaal boekte de Groep een overschot op de operationele kasstroom1 van $322 miljoen voor de eerste negen maanden van het jaar. Dit keerde de operationele cash burn terug die het sinds het begin van de pandemie had ervaren.

Derde kwartaal FY2021/22 – Balans

Tegen het einde van het derde kwartaal had de Groep sinds 21.6 april 1 $ 2020 miljard aan nieuwe liquiditeit opgehaald. Dit omvat de opbrengsten van de Rights 2021 Mandatory Convertible Bonds (MCB), die in juni 6.2 $ 2021 miljard aan extra liquiditeit hebben opgehaald.

Op 31 december 2021 bedroeg het eigen vermogen van de Groep $ 22.1 miljard, een stijging van $ 6.2 miljard in vergelijking met 31 maart 2021. De geldmiddelen en banksaldi stegen met $ 4.3 miljard, tot $ 12.1 miljard, voornamelijk als gevolg van de MCB's met rechten voor 2021. De totale schulden stegen met $ 0.6 miljard tot $ 14.9 miljard, voornamelijk als gevolg van de toename van leaseverplichtingen als gevolg van sale-and-leaseback-activiteiten. Als gevolg daarvan daalde de verhouding tussen vreemd en eigen vermogen van de Groep van 0.90 keer tot 0.67 keer. Naast de beschikbare contanten behoudt de Groep toegang tot $2.1 miljard aan toegezegde kredietlijnen die niet worden opgenomen.

ONTWIKKELING VAN DE VLOOT

Tijdens het kwartaal maakte de sterke vraag naar VTL-diensten de heractivering van de A380-operaties naar Londen en Sydney mogelijk. SIA nam een ​​Airbus A350 en vier Boeing 737-8-vliegtuigen in ontvangst, terwijl Scoot twee A321neo-vliegtuigen in ontvangst nam. Deze vliegtuigen zullen vanaf januari 2022 geleidelijk aan de operationele vloot worden toegevoegd.

Op 31 december 2021 bestond de operationele vloot van SIA uit 121 passagiersvliegtuigen2 en zeven vrachtvliegtuigen, terwijl Scoot 50 passagiersvliegtuigen3 in haar operationele vloot had. Met een gemiddelde leeftijd van zes jaar en drie maanden exploiteert de Groep een van de jongste en zuinigste vloten in de luchtvaartsector4.

NETWERK HERSTEL

In de loop van het kwartaal zag de Groep, met de aanhoudende uitbreiding van haar netwerk, een aanzienlijke toename van het aantal bestemmingen dat ze bedient. Dit werd geleid door het herstel van diensten naar 12 steden in India, waaronder VTL-diensten vanuit Chennai, Delhi en Mumbai, evenals de hervatting van vluchten naar verschillende punten in Zuidoost-Azië. SIA lanceerde ook diensten op de route Singapore-Vancouver-Seattle en hervatte vluchten naar Houston (via Manchester). Scoot startte met vluchten naar Gatwick (via Bangkok) en Davao en hervatte de vluchten naar Jeddah.

Toelichting 1: Inclusief nettokasstroom uit bedrijfsactiviteiten en aflossing van leaseverplichtingen, en exclusief opbrengsten uit termijnverkopen.
Noot 2: De vloot van 121 passagiers omvat 23 777-300ER's, 12 A380's, 56 A350's, 15 787-10's, 9 737-800's en 6 737-8's. Noot 3: De vloot van 50 passagiersvliegtuigen omvatte 10 787-8's, 10 787-9's, 21 A320ceo's, 5 A320neo's en 4 A321neo's.

Opmerking 4: De huidige gemiddelde vlootleeftijd in de sector is ongeveer 15 jaar en 3 maanden volgens het Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA).

Tegen het einde van het decemberkwartaal dekte het VTL-netwerk van de Groep 31 steden in belangrijke markten in Australië, Europa, India, Noord-Amerika, Zuidoost-Azië en Zuid-Korea. Het passagiersnetwerk van de Groep omvatte in totaal 85 bestemmingen5, een stijging ten opzichte van 65 in het voorgaande kwartaal, waarbij SIA 63 aandeed en Scoot 35. Het vrachtnetwerk van de Groep omvatte 95 bestemmingen5, een stijging ten opzichte van 78 aan het einde van het voorgaande kwartaal.

In januari 2022 begon SIA met passagiersdiensten tussen Milaan en Barcelona. Dit is de tweede vijfde vrijheidsdienst van SIA in Europa. SIA hervatte ook de passagiersdiensten naar Denpasar in februari 2022. Scoot startte met vluchten naar Miri en hervatte de vluchten naar Amritsar, Gold Coast en Hanoi in de eerste twee maanden van 2022. In de komende maanden zal de A380-vloot haar activiteiten uitbreiden naar Delhi, Mumbai en New York via Frankfurt.

Op basis van de huidige gepubliceerde dienstregelingen verwacht de Groep dat de passagierscapaciteit tegen maart 51 2022% zal bereiken. Dit zou moeten resulteren in een gemiddelde capaciteit van 47% voor het vierde kwartaal van FY2021/22, vergeleken met pre-Covid-niveaus. De Groep verwacht tegen het einde van het boekjaar meer dan 70% van haar totale pre-Covid-bestemmingen te bedienen.

SIA breidt zijn VTL-netwerk vanaf 25 februari 2022 geleidelijk uit naar Cairns, Darwin, Dubai, Hong Kong, Manilla, New York (Newark) en Phuket. SIA zal ook de frequenties opvoeren voor vluchten tussen Singapore en verschillende bestaande VTL-bestemmingen, waaronder Bandar Seri Begawan, Colombo, Male en Phnom Penh. Scoot zal geleidelijk Chiang Mai, Cebu, Clark, Davao, Hong Kong, Jeddah, Krabi, Londen (Gatwick) en Phuket opnemen in zijn VTL-netwerk, en zal ook de frequentie verhogen voor diensten tussen Singapore en Phuket. Met deze nieuwe toevoegingen zal de SIA Group VTL-diensten exploiteren vanuit 49 steden in 25 landen naar Singapore.

Tijdens het noordelijke zomerseizoen (27 maart 2022 tot 29 oktober 2022) hervat SIA de dagelijkse non-stopdiensten naar Newark. Hiermee heeft SIA drie dagelijkse vluchten naar het metrogebied van New York City, naast twee keer per dag vluchten naar John F. Kennedy International Airport. De dienst Singapore-Vancouver-Seattle, die oorspronkelijk was gepland als een seizoensdienst, zal ook na de huidige noordelijke winter worden voortgezet. Er wordt een vierde dagelijkse dienst op Heathrow toegevoegd, waarmee de frequenties in Londen worden hersteld tot pre-Covid-niveaus. De diensten naar Cairns en Darwin zullen de komende maanden ook worden hervat.

DE WEG VOORUIT MAKEN

SIA lanceerde in november 737 zijn geheel nieuwe narrowbody-cabineproducten, waaronder platliggende Business Class-stoelen, op de Boeing 8-2021. Dit zet een nieuwe standaard in het korteafstandssegment en biedt klanten een grotere product- en serviceconsistentie voor Business Class in de vloot van SIA.

Opmerking 5: Aantal bestemmingen is inclusief Singapore.

In december 2021 kondigde SIA aan dat het zeven Airbus A350F-vrachtvliegtuigen zal kopen, met opties voor nog vijf vliegtuigen. Deze order werd bevestigd in februari 2022. SIA zal de lanceringsoperator zijn voor dit vliegtuig, en de eerste levering wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2025. De A350F's zullen 40% minder brandstof verbruiken in vergelijking met SIA's Boeing 747-400F vrachtvliegtuigen op vergelijkbare missies , waardoor de CO400,000-uitstoot met ongeveer XNUMX ton per jaar wordt verminderd op basis van de huidige activiteiten, en een groter bereik dat meer flexibiliteit bij de inzet biedt. De vernieuwing van de vrachtvloot weerspiegelt de voortdurende investeringen van SIA in het luchtvrachtsegment, een kernactiviteit van het bedrijf.

SIA heeft in januari 600 met succes een zevenjarige obligatielening van US$810 miljoen (of ongeveer S$2022 miljoen) opgehaald. Dit is de tweede in US dollar luidende obligatie-uitgifte van SIA, voortbouwend op haar succesvolle debuutuitgifte vorig jaar. Inclusief deze obligatie-uitgifte heeft SIA sinds 22.4 april 1 ongeveer $ 2020 miljard aan extra liquiditeit opgehaald. SIA heeft ook toegang tot meer dan $ 2.1 miljard aan toegezegde kredietlijnen. Deze liquiditeit versterkt haar financiële basis, waardoor de Groep strategische investeringen kan doen om haar leidende positie in de sector veilig te stellen.

Het verdiepen van de samenwerking met gelijkgestemde luchtvaartmaatschappijen blijft een integraal onderdeel van de strategie van de Groep. Door de recente uitbreiding van afzonderlijke partnerschappen met Garuda Indonesia en Malaysia Airlines zullen de luchtvaartmaatschappijen nauw samenwerken om klanten meer opties en waarde te bieden en het verkeer naar hun respectievelijke hubs te leiden. Het zou ook het herstel van de toerisme-industrie in Zuidoost-Azië van de gevolgen van de pandemie ondersteunen.

KrisFlyer blijft zijn positie versterken als een toonaangevend lifestyle-centrisch beloningsprogramma. In januari 2022 kondigde KrisFlyer de verlenging van de lidmaatschapsstatussen met nog een jaar aan. Het programma is ook verbeterd om leden meer erkenning en meer voordelen te bieden, waaronder meer mogelijkheden om mijlen te verdienen en in te wisselen bij zowel Singapore Airlines als Scoot.

De Groep heeft goede vooruitgang geboekt in kosten- en inkomsteninitiatieven tijdens haar driejarige transformatietraject, met meerdere projecten die de fundamenten van de Groep versterken. Samenwerking met externe partners ondersteunt deze doelen. Het onlangs gelanceerde bedrijfslaboratorium SIA-National University of Singapore (NUS) zal bijvoorbeeld helpen bij het ontwikkelen van innovatieve oplossingen die de klantervaring en het reistraject verbeteren, het genereren van inkomsten optimaliseren en de operationele efficiëntie verhogen.

De SIA Group blijft gefocust op haar langdurige inzet voor ecologische duurzaamheid en decarbonisatie in al haar activiteiten. Samen met de Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) en de wereldwijde investeringsmaatschappij Temasek is de Groep een proefprogramma gestart om de operationele en commerciële levensvatbaarheid van het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) in Singapore te onderzoeken. Dit omvat de aankoop van 1.25 miljoen liter zuivere SAF, het mengen met geraffineerde vliegtuigbrandstof en het laten afleveren op Changi Airport via het bestaande brandstofhydrantsysteem van de luchthaven voor SIA- en Scoot-vluchten. Met duurzame vliegtuigbrandstoffen die als een belangrijke hefboom voor decarbonisatie worden beschouwd, ondersteunt deze pilot het streven van de Groep om tegen 2050 een netto nul-koolstofuitstoot te bereiken.

VOORUITZICHTEN

De VTL-regelingen van Singapore zijn een game changer voor de SIA Group, waardoor voor het eerst sinds het begin van de pandemie massaal reizen zonder quarantaine mogelijk is. Hoewel de vraag zich zou moeten blijven herstellen, vooral op VTL-diensten, zal het passagiersvervoer in het vierde kwartaal na het einde van de eindejaarsperiode waarschijnlijk afnemen.

De opkomst van de Omicron-variant in december 2021 resulteerde in het opleggen van aanvullende grensbeperkingen door sommige regeringen. Die maatregelen versoepelden echter geleidelijk naarmate de bezorgdheid over de virulentie van de variant afnam. Verschillende belangrijke markten hebben de testvereisten voor inkomende passagiers verder versoepeld, in overeenstemming met hun doel om met het Covid-19-virus te leven. De Groep zal wendbaar en proactief blijven in het aanpassen van haar capaciteit en netwerk, in lijn met de heersende marktomstandigheden en regelgeving.

De SIA Group blijft ook alert op alle omzet- en groeimogelijkheden die op haar pad komen. Zo voert SIA tussen januari en maart 2022 speciale vluchten uit tussen Singapore en Peking ter ondersteuning van de Olympische Winterspelen van 2022, waarbij internationale officials en atleten naar China worden vervoerd voor de Spelen.

Na een recordpiekperiode in het derde kwartaal van FY2021/22, wordt verwacht dat de totale vraag naar luchtvracht in het vierde kwartaal zal afnemen. Dit is in lijn met seizoensfluctuaties en de traditionele vertraging van de export tijdens de vakantieperiode van het nieuwe maanjaar. Desalniettemin wordt verwacht dat zowel de lucht- als de zeevrachtcapaciteit tijdens het kwartaal krap zal blijven, wat de ladingen en opbrengsten ondersteunt.

De brandstofprijzen vertonen een stijgende trend en de verwachting is dat de volatiliteit de komende maanden zal aanhouden. De Groep zal de kosten strak in de hand blijven houden en tegelijkertijd de uitbreiding van de activiteiten ondersteunen in lijn met de vraag.