CMA CGM SA, de derde grootste containerrederij ter wereld, boekte het eerste kwartaalverlies in vier jaar, nu de scheepvaartsector worstelt met het conflict in de Rode Zee en het spook van overcapaciteit.

Het Franse bedrijf, gecontroleerd door miljardair Rodolphe Saade en zijn familie, rapporteerde in de laatste drie maanden van 93 een verlies van $2023 miljoen, vergeleken met een winst van $3.04 miljard een jaar eerder. A verklaring dat op 23 februari werd gepubliceerd, schetste een gematigd beeld ‘gevormd door de trage mondiale economische groei’.

Een groot deel van de mondiale koopvaardijvloot heeft sinds medio december 2023 de Rode Zee en het Suezkanaal vermeden, na een reeks aanvallen op schepen door de in Jemen gevestigde Houthi’s. Het gebied is nog onstabieler geworden nadat de VS en Groot-Brittannië reageerden met luchtaanvallen op de posities van de militanten op het land.

CMA CGM was een van de laatste grote luchtvaartmaatschappijen die de doorvaart in het conflictgebied opschortte, waar deze week een vrachtschip in brand vloog na een raketaanval. 

“Wanneer het mogelijk wordt – wanneer de veiligheidsomstandigheden het toelaten, en met name met een escorte van de Franse marine, zullen we van geval tot geval bepalen of het mogelijk is om een ​​schip door de zone te loodsen”, zegt financieel directeur Ramon. zei Fernandez tijdens een telefoongesprek, zonder aan te geven wanneer dat zou kunnen zijn.

Omwegen rond zuidelijk Afrika hebben de brandstof- en andere kosten aanzienlijk verhoogd voor rederijen, die deze kosten op hun beurt in de vorm van toeslagen doorberekenen aan hun klanten. Hoewel de spotvrachttarieven zijn gestegen als reactie op de bedreigingen, zijn ze sindsdien afgenomen, zei Fernandez.

CMA CGM volgt rivalen AP Moller-Maersk A/S, de op één na grootste containerlijn, en nummer vijf, Hapag-Lloyd AG, bij het schetsen van moeilijke vooruitzichten op de korte termijn voor de notoir cyclische sector, deels gebaseerd op de trage economische groei.

“De volumegroei zou in de eerste helft sterk moeten blijven, gesteund door de vergelijkende cijfers van voorgaande jaren, maar de tweede helft ziet er onzekerder uit”, aldus CMA CGM in de verklaring. “Er wordt verwacht dat er nieuwe containervervoercapaciteit in gebruik zal worden genomen, waardoor het mondiale aanbod groter zal zijn dan de verwachte vraag, met een negatief effect op de vrachttarieven.”

Het in Marseille gevestigde bedrijf is bezig met het verlagen van de kosten, hoewel Fernandez zei dat er geen specifiek plan voor het terugdringen van de werkgelegenheid op stapel staat.

De ommekeer in de sector begon in de tweede helft van 2022, nadat een ongekende stijging van de vraag tijdens de pandemie de vrachttarieven deed stijgen en de winsten naar recordhoogtes deed stijgen.

Deze meevaller bracht CMA CGM en anderen ertoe schepen te bestellen die nu in de vaart komen. Volgens Fernandez zal de mondiale capaciteit dit jaar naar verwachting met een niveau stijgen dat vergelijkbaar is met de 8% in 2023.

Nieuwe schepen arriveren

CMA CGM heeft ongeveer 100 nieuwe schepen in bestelling, zei hij, en deze zullen worden toegevoegd aan een vloot die nu ongeveer 620 bedraagt.

De stijgende winsten van de afgelopen twee jaar vulden de schatkist van de Saades en rivaliserende Europese scheepsmagnaten zoals Gianluigi Aponte, oprichter van Mediterranean Shipping Co., en Klaus-Michael Kuehne, die belangen heeft in logistieke en rederijen.

CMA CGM ging op koopwoede om te diversifiëren naar logistiek, luchtvracht en media. In januari schrapte het een alliantie met Air France-KLM die de capaciteit in de sector zou hebben vergroot.

Op 23 februari zei Fernandez “het is niet onmogelijk” dat de rederij extra A350-vrachtschepen bij Airbus SE zou kunnen bestellen, naast de vier die al in de pijplijn zitten voor levering begin 2026.

CMA CGM werkt nog steeds aan het afronden van zijn grootste aankoop tot nu toe: de logistieke tak van Bollore SE voor een ondernemingswaarde van € 5 miljard ($5.4 miljard).

“Zeg nooit nooit”, zei Fernandez toen hem werd gevraagd naar plannen voor meer overnames, eraan toevoegend dat het bedrijf uitkijkt naar verdere kansen.

Volgens de Bloomberg Billionaires Index is de familie Saade 23 miljard dollar waard. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.supplychainbrain.com/articles/39151-shipping-giant-cma-cgm-posts-a-loss-as-red-sea-conflict-rages