SANTIAGO, Chili - Latijns-Amerikaanse landen zien het begin van een heropleving van de marinescheepsbouw na een decennialange stilte die de industriële capaciteit daar heeft doen wegkwijnen.

Europese werven hebben kennis genomen van de markt, aangezien grote namen als Naval Group, Thales, Fincantieri, MBDA, Navantia, Damen Schelde, Saab, ThyssenKrupp Marine Systems, Kongsberg, BAE Systems, Indra en Babcock samenkwamen om te exposeren op ExpoNaval, de belangrijkste maritieme show, gehouden in Chili in december.

Het combineren van beproefde ontwerpen van over de Atlantische Oceaan met nationale vereisten in Latijns-Amerika begint de lokale marine-industrie al een boost te geven.

De trend werd benadrukt door Colombia, dat in november een contract gunde aan de staatsscheepsbouwer COTECMAR voor een serie van vijf fregatten voor de nationale marine. De schepen zullen het huidige squadron van vier lichte fregatten van Colombia vervangen. De kosten van het eerste nieuwe fregat zullen 440 miljoen dollar bedragen, en de totale vlootkosten zullen naar verwachting 2 miljard dollar bedragen.

De Nederlandse werf Damen Schelde zal de belangrijkste onderaannemer zijn en zal zorgen voor: op maat gemaakte versie van zijn Sigma 10514 fregatontwerp evenals technische ondersteuning aan de Colombiaanse scheepsbouwer.

Ondertussen bouwt COTECMAR ook een serie van twee raketpatrouillekorvetten, gebruikmakend van een verbeterde en grotere versie van een ontwerp van de Duitse scheepsbouwer Fassmer.

In het noorden heeft de Mexicaanse staatsscheepsbouwer Astilleros de Marina, of ASTIMAR, die vijf scheepswerven aan de Pacifische en Atlantische kust van het land beheert, zijn expertise opgebouwd door patrouillevaartuigen te bouwen op basis van een Spaans ontwerp voor de Mexicaanse marine.

Na het bouwen van de reeks offshore patrouillevaartuigen van de Holzinger-, Sierra-, Durango- en Oaxaca-klassen - elk lokaal ontworpen met grotere afmetingen en geavanceerde capaciteiten - begon ASTIMAR in 2017 met de bouw van zijn eerste moderne oorlogsschip met Damen's Sigma 10514-ontwerp.

Het resultaat was het 2,900 ton wegende fregat ARM Benito Juarez, voltooid in 2019 en operationeel verklaard in de marinevloot van Mexico in 2020. Bekend als het eerste schip in de Long-Range Oceanic Patrol-inspanning, plaatselijk bekend als het POLA-programma, is het het eerste oceanisch schip geëxploiteerd door de Mexicaanse marine sinds 2004.

De Benito Juarez is uitgerust met een uitgebreide reeks sensoren in combinatie met geavanceerde anti-surface-, anti-submarine- en luchtverdedigingssystemen. Het omvat Boeing's RGM-84L Harpoon Block II anti-scheepsraketten en Raytheon Technologies' RIM-162 Evolved Seasparrow Missile luchtverdedigingsraketten, beide in Mk 141 verticale raketwerpers, evenals een lanceerinrichting van Raytheons RIM-116 Rolling Airframe Missile II-punt luchtverdedigingssysteem.

Het schip zal dienen als testschip, gevolgd door een reeks van zeven zusterschepen, waarvan de bouw start vanaf 2025 en doorgaat tot in de jaren 2030, met een verbeterd ontwerp dat in omvang en verplaatsing zou kunnen toenemen.

Het POLA-programma, dat $ 3 miljard zou kunnen kosten als alle zeven geplande fregatten worden besteld, zou het grootste programma voor oppervlaktestrijders kunnen worden dat in Latijns-Amerika is gelanceerd. Volgens de plannen van Mexico moeten de schepen aan elke kust van het land een eskader fregatten inzetten.

En in Brazilië begon in september na een langdurig proces de bouw van de eerste van vier Tamandaré-klasse fregatten van 3,400 ton, met stalen planken die werden gesneden op een ThyssenKrupp-scheepswerf in de zuidelijke staat Santa Catarina.

Oorspronkelijke plannen waren om een ​​vergrote en verbeterde versie van het Barroso-klasse raketkorvet te gebruiken. Maar het idee werd verworpen ten gunste van buitenlandse expertise, nadat werd vastgesteld dat de lokale capaciteit om oppervlakteschepen te ontwerpen en te bouwen - tussen de jaren zeventig en negentig werd ontwikkeld met de bouw van door de Britten ontworpen fregatten van de Niteroi-klasse en de inheemse korvetten van de Inhauma / Barroso-klasse. - was verdwenen na een lange periode waarin er niets was gebouwd.

Een contract ter waarde van $ 2 miljard voor de eerste serie van vier fregatten werd begin 2020 toegekend aan het Águas Azuis Consortium, een joint venture van het Duitse ThyssenKrupp en het Braziliaanse defensiebedrijf Embraer. De schepen zullen worden gebouwd met een versie van het Meko A100-ontwerp van ThyssenKrupp, afgestemd op de eisen van de Braziliaanse marine.

De kiel van het eersteklas Tamandaré-fregat zal in het eerste trimester van 2023 worden gelegd, met leveringen vanaf eind 2024 en voltooiing in 2029.

Ondertussen zet Chili in wat momenteel de modernste vloot voor oppervlaktegevechten in Zuid-Amerika is, met vijf opgewaardeerde fregatten van Nederlandse en Britse afkomst, en twee luchtverdedigingsfregatten die in 2019 tweedehands uit Australië zijn gekocht. Maar hoewel die schepen tot ver in de jaren 2030 zullen dienen, De marine van Chili zit niet stil over de toekomst.

Het is de ambitie van de Chileense marine om haar vloot van acht fregatten te vervangen door een reeks nieuwe gevechtsschepen van 5,000 ton die naar verwachting vanaf 2030 lokaal zullen worden gebouwd door de staatsmarinewerf ASMAR. Het plan heeft sterke politieke steun en ASMAR heeft ervaring van het bouwen van een serie van vier patrouillevaartuigen van 1,800 ton van de Piloto Pardo- klasse tussen 2006 en 2017.

De scheepsbouwer bouwt momenteel een ijsbreker van 10,000 ton, die medio 2023 klaar moet zijn, en bereidt zich voor op de bouw van een serie van vier amfibische en multifunctionele transportschepen van 8,000 ton.

De huidige interesse van de Chileense marine is het Arrowhead 140-fregatontwerp van Babcock, dat al is besteld door het VK en Polen. Maar het is nog vroeg en de competitie voor een contract zal naar verwachting niet beginnen voor het tijdsbestek 2026-2027.

Emilio Meneses, een onafhankelijke analist gevestigd in Santiago, Chili, verwacht dat andere regionale landen ook hun interesse in maritieme technologie zullen tonen.

"In de komende jaren zullen we zien dat andere Latijns-Amerikaanse landen met maritieme belangen, vooral in de Zuidelijke Kegel, de paden van Mexico, Brazilië en Colombia volgen, evenals potentiële voorloper Chili", vertelde Meneses aan Defense News. “Peru, dat een zeer capabele scheepsbouwindustrie heeft, zal waarschijnlijk zijn volgende fregatten bouwen met een buitenlands ontwerp. Ecuador en Uruguay zullen hoogstwaarschijnlijk tweedehands vaartuigen aanschaffen met voldoende resterende levensduur en ruimte voor upgrades, afhankelijk van hun financiële middelen.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/global/the-americas/2023/01/06/shipbuilders-near-and-far-line-up-for-latin-american-naval-upgrades/