Van de gelegenheid gebruik maken om Open, Veilige en Beveiligde ATM te verkennen

Toen de wereld zich midden in (en het ergste) van de Covid-19-crisis bevond, was het moeilijk voor te stellen dat een dergelijke wereldwijde catastrofe potentieel positieve veranderingen zou kunnen teweegbrengen.

Vier jaar later kwam de wereld echter volledig tot stilstand; De vraag naar luchtvervoer blijft veel sneller stijgen dan eerder werd verwacht. Volgens de International Air Transport Association (IATA) had het internationale verkeer in 2023 het niveau van 2019 bijna volledig ingehaald (88.6%).[1] Volgens de voorspellingen van na de pandemie zou dit vijf jaar duren. Het duurde slechts twee. Bovendien dwongen de verstoringen die passagiers ondervonden in het jaar na het einde van de wereldwijde grote lockdowns als gevolg van een tekort aan personeel de ATM-wereld onder ogen te zien dat haar verdienmodel niet langer levensvatbaar was in een steeds onvoorspelbaardere wereld.

Met andere woorden: het vergroten van het aantal luchtverkeersleiders (ATCO) en het verkleinen van de omvang van hun verantwoordelijkheidsgebieden – om verkeersmanagement menselijk beheersbaar te maken – is in veel gevallen geen oplossing meer. Het snelle herstel van het vliegverkeer na Covid-19 is daar nu bevorderlijk voor taMaak gebruik van de mogelijkheid om nieuwe manieren te verkennen om fluctuaties in het luchtverkeer aan te pakken door de ATM-wereld open te stellen voor belangrijke technologische ontwikkelingen.

De race om digitale harmonisatie

Terwijl de wereld getuige blijft van een ongekend tempo van technologische innovatie, de ATM-sector zou potentieel kunnen worden aangetrokken door een grote verscheidenheid aan mogelijkheden om de efficiëntie en effectiviteit ervan te vergroten. Van toegenomen automatisering en kunstmatige intelligentie (AI) tot big data en Internet of Things (IoT), om er maar een paar te noemen, ATCO's zouden hun taken enorm kunnen zien worden gefaciliteerd door meerdere besluitvormingsondersteunende tools.

Toch zijn de systemen waarop ATCO's vertrouwen om hun cruciale taak, het garanderen van veilige vluchten, uit te voeren niet ontworpen voor snelle innovatie. ATM-systemen zijn veeleer gericht (zoals ze zouden moeten zijn) op veiligheid en vereisen uitgebreide tests om aan zeer strenge veiligheidsvoorschriften te voldoen. Als gevolg hiervan kunnen de doorlooptijden voor het ontvangen van een nieuw systeem in jaren worden geteld. Hetzelfde geldt voor de integratie van eventuele technologische innovatie in bestaande systemen.

Bovendien, zoals opgemerkt door de VN-Conferentie over Handel en Ontwikkeling (UNCTAD): “Slechts een paar landen creëren momenteel grenstechnologieën, maar alle landen moeten zich daarop voorbereiden.”^[2] Niet alle landen, organisaties en belanghebbenden over de hele wereld beschikken echter over dezelfde middelen – menselijk, financieel, technologisch – om zich aan te passen aan het tempo waarin technologieën zich ontwikkelen. Als gevolg hiervan kan technologische verandering op allerlei manieren tot ongelijkheid tussen landen leiden.

Dus in een sector die zo intrinsiek met elkaar verbonden is als ATM, waar duizenden vluchten elk uur de nationale grenzen overschrijden, Hoe kunnen alle ANSP's hun systemen en hun operationele concepten op gelijke wijze aanpassen aan het tempo van de technologische veranderingen? Hoe kunnen ze dat bovendien doen als hun nationale autoriteiten – en in feite het internationale economische klimaat – hen verplichten hun uitgaven te verlagen?

Allen voor een

Voor Thales is het antwoord op dit raadsel duidelijk: samenwerking tussen belanghebbenden en het terugdringen van de digitale fragmentatie van de sector. Als de ATM-wereld gezamenlijk wil evolueren naar een technologisch geavanceerdere toekomst, moet zij afstappen van een ‘ieder voor zich’-mentaliteit.

Met de nieuwe release van TopSky – ATC staat het idee van partnerschap centraal in het ontwikkelingsproces en de evolutie van het ATM-systeem.

Op basis van tientallen jaren ervaring in de geldautomatensector, en na dit te hebben gedaan met een grote verscheidenheid aan klanten over de hele wereld, heeft Thales TopSky – ATC ontwikkeld op basis van het uitgangspunt dat een aanzienlijk deel van de functionaliteiten van een geldautomaatsysteem gemeenschappelijk zijn voor alle ANSP's. . Met andere woorden: als bijvoorbeeld meer dan 80% van de functionaliteiten van een ATM-systeem standaard en voor iedereen essentieel zijn, zou het dan niet logischer zijn als de industrie en de ANSP's zouden samenwerken om gemeenschappelijke eisen te definiëren, en ook welke belangrijke technologische moeten innovaties worden geïntegreerd om deze aan te pakken? En daarom moeten we bij voorrang alle energie steken in de ontwikkeling van iets wat de verleners van luchtvaartnavigatiediensten allerlei soorten efficiëntie oplevert.

Op basis van tientallen jaren ervaring in de luchtverkeersbeheersector en een grote verscheidenheid aan klanten over de hele wereld, heeft Thales TopSky – ATC ontwikkeld vanuit de veronderstelling dat een groot deel van de functionaliteit van een luchtverkeersbeheersysteem gemeenschappelijk is voor alle verleners van luchtvaartnavigatiediensten. Met andere woorden: als bijvoorbeeld meer dan 80% van de functionaliteiten van een geldautomaatsysteem voor iedereen standaard en cruciaal zijn, Zou het niet logischer zijn als de industrie en de ANSP’s hun krachten zouden bundelen om de gemeenschappelijke vereisten te definiëren? en de belangrijkste technologische innovaties die moeten worden geïntegreerd om hieraan te voldoen? Dit zou het mogelijk maken om de energie te richten op de prioritaire ontwikkeling van wat de verleners van luchtvaartnavigatiediensten allerlei vormen van efficiëntie oplevert.

Om dit partnerschap tussen meerdere leden over de hele wereld te vergemakkelijken, Thales gaat verder dan het bieden van een oplossing. Het biedt een nieuw bestuursmodel.

Op besluitvormingsniveau wordt de routekaart voor de ontwikkeling van TopSky – ATC nieuwe release – en de toekomstige evoluties op de middellange en langere termijn – gedefinieerd in samenwerking met alle belanghebbenden via Alliance One, TopSky – ATC-productgebruikersalliantie.

Binnen Alliance One werken ANSP's en Thales samen om de toekomstige Concepts of Operations (CONOPS) van de sector en de bijbehorende kritieke behoeften te definiëren, om zo de ontwikkelingsroutekaart van het systeem te creëren.

De routekaart stimuleert vervolgens technologische innovaties, die worden ontwikkeld binnen het Skylab Network, het netwerk van Labs van Thales. Deze Labs, belangrijke pijlers van de ontwikkeling van de strategie van Thales, worden in verschillende delen van de wereld geïmplementeerd met de bedoeling de middelen van belanghebbenden – zowel de ANSP's als die van Thales – samen te brengen.

Ten slotte is de levering van de nieuwe release van TopSky – ATC, samen met de technologische innovaties, in feite een service-bedrijfsmodel. In plaats van de eenmalige aanschaf van een gesloten geldautomaatsysteem – en de bijbehorende onderhouds- en upgradekosten – heeft Thales een abonnementsservice ontworpen waarmee klanten regelmatig de upgrades kunnen ontvangen waaraan ze samen hebben gewerkt. De regelmaat waarmee dergelijke upgrades worden geleverd, wordt met elke klant individueel bepaald, afhankelijk van de evolutie van de behoeften van de klant, met de garantie dat er elke 6 maanden een nieuwe release wordt geproduceerd. Met de abonnementsservice kan elke individuele klant ook onderhandelen en vervolgens met Thales samenwerken aan het resterende deel van TopSky – ATC nieuwe release-functionaliteiten die mogelijk specifieker zijn voor hun eigen behoeften.

"Dankzij dit nieuwe bestuur kunnen Thales en ANSP’s wereldwijd samenwerken om de toekomst van ATM op te bouwen." zegt Christian Rivierre, VP Airspace Mobility Solutions bij Thales.

En Alliance Eén voor iedereen.

“Dit volledig nieuwe en innovatieve bestuursmodel garandeert de levering van een toonaangevend product dat regelmatig evolueert en klanten en Thales in staat stelt samen te werken om belangrijke domeinprioriteiten te definiëren die de operationele efficiëntie en het rendement op investeringen kunnen verhogen”, voegt Christian Rivierre toe. Dit is gebaseerd op een aantal synergie-efficiënties die voortkomen uit het vermogen om samen te werken aan een gemeenschappelijk doel.

Financiële efficiëntie. De mogelijkheid om samen te werken bij het definiëren van de routekaart voor een product dat voldoet aan de behoeften van meerdere gebruikers, stelt ANSP's en Thales in staat financiële middelen samen te brengen. Dit geldt niet alleen voor de initiële ontwikkeling van het product, maar ook voor de evolutie en integratie van verdere technologische vooruitgang. Bovendien biedt de abonnementsservice ook Alliance One-leden – dat wil zeggen Thales-klanten – de mogelijkheid om het niveau en de regelmaat van de updates te kiezen die het beste bij hun behoeften en financiële beperkingen passen.

Operationele efficiëntie. Door samen te werken om de gemeenschappelijke kern van de kritieke behoeften van een systeem te vervullen, kunnen TopSky – ATC-klanten hun inspanningen concentreren op de ontwikkeling van functionaliteiten die de interoperabiliteit en controllerproductiviteit zullen vergroten. Als gevolg hiervan zullen ANSP's hogere niveaus van luchtverkeersstromen kunnen accommoderen, waardoor ze meer inkomsten kunnen genereren.

Efficiëntie op het gebied van regelgeving en kwaliteit. Met elke technologische evolutie moet de ATM-sector opkomende regelgeving ontwikkelen en hierop reageren, die in de eerste plaats de vliegveiligheid wil garanderen. Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat bij elke technologische evolutie nieuwe derde partijen betrokken kunnen raken bij TopSky – ATC-ontwikkelingen en als zodanig de kans op cyberveiligheidsincidenten toeneemt. Omdat een aanzienlijk deel van het systeem gemeenschappelijk zou moeten zijn voor alle ANSP's, is het aanpakken van de veranderingen die nodig zijn om aan de nieuwe regelgeving te voldoen veel efficiënter dan wanneer dit op elk individueel systeem moet gebeuren.

Een ander direct gevolg is dat door het delen van een groot aantal regels code die in verschillende contexten worden gebruikt, de intrinsieke kwaliteit en veerkracht van de oplossing met een belangrijke factor wordt vermenigvuldigd.

De efficiëntie van de soevereiniteit. Het aanbieden van een gedistribueerd dienstenaanbod in verschillende delen van de wereld vereist de ontwikkeling van zowel het regionale competentiecentrum van Thales als een ecosysteem van industriële partners, waaronder lokale industrie en onderzoekscentra. Deze regionale aanwezigheid is een garantie voor de soevereiniteit van de ANSP’s in de regio voor elk type crisis dat zich zou kunnen voordoen, zoals het geval was tijdens de Covid-crisis.

Innovatie-efficiëntie. Het SkyLab-netwerk van Thales is een pijler van het TopSky – ATC-framework, niet alleen omdat het ANSP's en Thales in staat stelt samen te werken, maar ook omdat het operationeel personeel betrekt bij de ontwikkeling van innovatieve oplossingen die hun dagelijkse taken zullen vergemakkelijken. Door ATCO's actief te betrekken bij deze technologische ontwikkelingen, zorgt het nieuwe bestuur ervoor dat er vanaf het begin al sprake is van een zekere mate van buy-in, en dat deze nieuwe updates de operationele behoeften weerspiegelen – in plaats van dat ze primair van bovenaf worden opgelegd en opgelegd.

Efficiëntie trainen. Omdat een aanzienlijk deel van het systeem gemeenschappelijk is voor alle Alliance (One)-leden, kan Thales al het operationele personeel veel efficiënter opleiden dan wanneer de teams regelmatig naar verschillende locaties moeten reizen voor trainingssessies die zijn afgestemd op elk individueel ATM-systeem. Omdat een aantal ATCO's ook actief deelnemen aan de ontwikkeling van de nieuwe updates, is het bovendien waarschijnlijk dat zij ook kunnen bijdragen aan de ondersteuning van hun collega's wanneer er nieuwe updates worden uitgerold. Ten slotte zal de abonnementsservice, waarmee regelmatig updates kunnen worden uitgebracht, een regelmatigere training over kleinere wijzigingen mogelijk maken – in plaats van een veel intensievere training over belangrijkere updates om de paar jaar.

Duurzaamheidsefficiëntie. Een ander onverwacht positief resultaat van de Covid-19-crisis is het toegenomen bewustzijn, wereldwijd, van de noodzaak van een groenere luchtvaartsector. ANSP's en ATCO's kunnen een belangrijke rol spelen bij het groener maken van de industrie door milieuvriendelijke activiteiten te implementeren. En waar dit voorheen misschien buiten het bereik van bepaalde landen lag vanwege budget- en systeembeperkingen, zal de implementatie van TopSky – ATC landen in staat stellen hun middelen samen te bundelen om bij te dragen aan een duurzame luchtvaartsector.

Samen bouwen aan een betere lucht, tegen een betaalbare prijs

De nieuwe release van TopSky – ATC is meer dan een oplossing. Het is een paradigmaverschuiving in de manier waarop de industrie werkt om een ​​steeds onvoorspelbaardere wereld aan te pakken. Het brengt de belangrijkste ATM-stakeholders – ANSP's en de industrie – samen voor de ontwikkeling van een systeem waarmee ANSP's en ATCO's de groeiende luchtverkeersstromen op een groot aantal verschillende gebieden efficiënter kunnen aanpakken.

Met partnerschap als kernpunt, Alliance One legt aanzienlijke nadruk op het belang van eigenaarschap – van processen, ideeën, innovaties en besluitvorming – als een alliantie in plaats van als een enkele entiteit. En het zorgt ervoor dat technologische innovaties iedereen ten goede komen, in plaats van ongelijkheid te creëren, en zo bij te dragen aan een veiliger luchtruim in het nationale luchtruim en de grenzen ervan.

"Thales zet zich in om ANSP's te ondersteunen bij het ontwerpen van een open, veilige oplossing die hen in staat stelt flexibeler om te gaan met voorspelbare en onvoorspelbare fluctuaties in verkeersstromen tegen een betaalbare prijs. Hierdoor kunnen alle belanghebbenden proactiever samenwerken om samen een beter luchtruim te bouwen. En we zijn er erg trots op dat we al grote ANSP's op deze reis hebben betrokken. Dus blijf ons volgen voor meer informatie....Concludeert Christian Rivierre

[Ingesloten inhoud]

[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/