• De inkomsten van Rivian overtroffen deze week de verwachtingen van analisten.
• De EV-startup is van plan dit jaar minder auto's te maken dan velen hadden verwacht.
• Rivian loopt het risico klanten die al jaren op hun auto wachten van zich te vervreemden.

Rivian staat voor een uitdaging om enkele van zijn eerste aanhangers terug te winnen, aangezien de snelgroeiende fabrikant van elektrische voertuigen blijft worstelen met het bouwen van voldoende auto's om aan de vraag te voldoen.

Het opstarten, dat al gemiste productiedoelen in 2022, zorgde voor een lager builddoel voor 2023 dan analisten hadden verwacht, namelijk 50,000 pick-up trucks, SUV's en bestelwagens.

As Rivian blijft worstelen met massaproductie, zijn communicatie met klanten die al jaren op hun voertuigen wachten, laat wat achter zich verbrand voelen door het bedrijf.

Parker Elmore plaatste zijn bestelling voor de R1S SUV meer dan twee jaar geleden. Hij heeft zijn weddenschap op Rivian afgedekt met orders voor de Tesla Cybertruck en de elektrische Ram 1500. 

"Ik zou liegen als ik zou zeggen dat er geen angst is voor: gaat dit bedrijf het redden?" Elmore vertelde Insider. "Je plaatst alle bestellingen omdat je gewoon niet weet wie er daadwerkelijk gaat winnen of leveren."

Insider heeft de afgelopen maanden gesproken of gecorrespondeerd met een tiental orderhouders. Sommigen schamen zich voor hun vroege steun aan Rivian terwijl hun wachttijden oplopen tot bijna een half decennium. Sommige wachtende klanten en aandeelhouders hebben de strijd van Rivian om tot massaproductie te komen vergeleken met die van Tesla, die in 2018 door de "productiehel" wist te modderen zonder zijn meest fanatieke aanhangers te vervreemden en naar voren kwam als de meest waardevolle autofabrikant ter wereld. 

Rivian heeft eerder gezegd dat de timing van leveringen "gebaseerd is op een aantal factoren, waaronder de bezorglocatie, de configuratie en de oorspronkelijke pre-order- of reserveringsdatum." Een woordvoerder zei ook dat klanten met vertragingen zijn doorverbonden met de klantenservice.

Voor een jong bedrijf als Rivian, dat niet veel te besteden heeft aan marketingkosten, kunnen deze vroege fans je reputatie maken of breken, aldus aandeelhouders en analisten.

"De auto-industrie is berucht om klanten die een intense merkloyaliteit hebben", vertelde Garrett Nelson, een auto-analist voor CFRA Research, aan Insider. "Voor een nieuwkomer als Rivian is het een enorme uitdaging om in te breken als je geen merk hebt, en je begint net die relatie en vertrouwen met klanten op te bouwen." 

Deze vertrouwensbreuk tussen Rivian en enkele van zijn vroege orderhouders komt op het slechtst mogelijke moment voor het bedrijf, zei Nelson, aangezien Wall Street niet alleen teleurgesteld was door een bescheiden productiedoelstelling voor het jaar, maar ook door een gebrek aan transparantie over waar de pre-orderlijst van het bedrijf staat.

"We beginnen in te zien hoe moeilijk sommige van deze verkeersdrempels zijn voor bedrijven als Rivian," zei hij. “We hebben echt teleurstellende resultaten gezien van Rivian en Helder omdat ze hun productie veel langzamer opvoeren dan veel investeerders en klanten zouden willen zien."

Rivian publiceert gemengde Q4-resultaten

Rivian presenteerde dinsdag gemengde resultaten voor het vierde kwartaal, verloor minder per aandeel dan analisten hadden verwacht, maar bleef achter bij de omzetramingen. Beleggers en klanten blijven bezorgd over de Het vermogen van EV-startups om te leveren op zijn ambitieuze beloften.

Rivian miste ternauwernood zijn productiedoelstellingen in 2022, 24,337 auto's gemaakt en 20,332 afgeleverd. In de tussentijd, leveringen zijn achtergebleven maar lang niet in de mate kerel Lucid opstarten's hebben. Zo'n 84% van de door Rivian gebouwde voertuigen zijn vorig jaar bij de klant aangekomen. 

Rivian is van plan om in 50,000 2023 voertuigen te bouwen, hoewel sommige analisten minstens 60,000 verwachtten. Het bedrijf heeft het meeste geld van andere EV-startups, met $ 11.6 miljard bij de hand, maar zelfs met goed nieuws raakt het geduld van investeerders op. 

De aandelen daalden in 83 met ongeveer 2022% en daalden nog eens 17% tijdens de handel op woensdag na het nieuws. 

Wedbush-analist Dan Ives zei in een notitie na de winstresultaten dat het teleurstellend is dat "Rivian in dit spinnenweb van productieproblemen blijft zitten met de zorg dat klanten naar concurrenten zullen overgaan."

Terwijl sommige orderhouders zoals Elmore voorzichtig optimistisch blijven, lijken anderen die hun Rivians in ontvangst hebben genomen blij te zijn met de voertuigen. 

Eerder deze week stond Rivian bovenaan de EV-eigendomsstudie van JD Power. En David Dvinov, een in New Jersey gevestigde oprichter van a trucking bedrijf, ontving zijn R1S vorige maand na het plaatsen van zijn bestelling in oktober 2019. Dvinov zei dat hij blij is dat hij meer dan 3 jaar heeft gewacht.

De uitdaging van Rivian ligt in vertragingen

Rivian heeft zijn pre-ordernummer niet vermeld in zijn laatste kwartaalrapport. Het bedrijf had op 114,000 november netto 7 pre-orders. (In zijn inkomsten kondigde Lucid ook plannen aan om te stoppen met het rapporteren van het aantal reserveringen.)

Rivian jongleert met zijn eerste pick-up en SUV, 100,000 bestelwagens voor Amazon, een oplaadbedrijf en zelfs een mogelijke uitstap naar de elektrische fiets ruimte, te midden van een uitdagende macro-omgeving en hobbelige beperkingen in de toeleveringsketen.

Deze lange lijst met prioriteiten is frustrerend voor houders van orders die al sinds 2019 wachten op de komst van hun Rivians.

Zowel de productie- als de leveringsvoortgang van Rivian verliepen trager Q3 naar het laatste kwartaal van het jaar dan van Q2 naar Q3; Rivian schreef het verlies van meerdere productiedagen in het vierde kwartaal toe aan leverancierstekorten. 

In een e-mail aan het bedrijf waarin de tweede ronde van ontslagen in zeven maanden wordt aangekondigd, CEO Ook RJ Scaringe benadrukte de noodzaak om te focussen. 

Dat is cruciaal, aangezien Rivian niet alleen duizenden klanten heeft vertraagd bij het ontvangen van zijn vlaggenschipproducten, maar het ook de lancering van zijn kleinere, meer betaalbare, next-gen R2-platform moest doorschuiven naar 2026.

Bent u een huidige of voormalige Rivian-medewerker, Rivian-voertuigeigenaar of Rivian-orderhouder? Neem contact op met deze verslaggevers via nnaughton@insider.com en astjohn@insider.com.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/03/04/rivian-delays-alienate-customers/