Toyota rolde de volgende generatie Toyota Prius uit op de autoshow van Los Angeles Dit jaar werd hij met open armen ontvangen dankzij zijn sportieve nieuwe design en aandrijflijn die indrukwekkende prestaties levert zonder aan efficiëntie in te boeten. CleanTechnica was aanwezig bij de lancering en we konden luisteren naar de experts van Toyota en een paar uur met de nieuwe voertuigen rondrijden.

De prachtige lijnen van de nieuwe Prius zijn meer dan oppervlakkig, aangezien de aerodynamica bijdraagt ​​aan het verbluffende vermogen van 57 mijl per gallon op de LE-trim met voorwielaandrijving. De efficiëntie daalt iets voor de XLE- en Limited-trims met voorwielaandrijving, beide met een beoordeling van 52 mijl per gallon. Zelfs met de gasprijzen die de afgelopen maand iets zijn gedaald, maakt de hoge prijs van zo ongeveer al het andere de toename van de efficiëntie des te zoeter.

Afbeelding tegoed: Kyle Field, CleanTechnica

Disclaimer: Toyota betaalde voor de accommodatie van de auteur tijdens het bijwonen van het lanceringsevenement in Del Mar, Californië.

Met zijn sportieve nieuwe look zal de Prius zeker klanten naar de dealers lokken vanwege zijn mooie design en zijn hoge efficiëntie, misschien wel voor het eerst. De Prius zet de nieuwste trend voort die we van Toyota hebben gezien. Een focus op het uitdragen van zijn hybride technologie in zijn volledige voertuigassortiment om meer efficiëntie te leveren in combinatie met betere prestaties wanneer u dat wilt. Toyota heeft in de nieuwe Prius een verbetering van 60% in pk's geleverd ten opzichte van de vorige generatie, waardoor het vermogen is opgevoerd tot een piek van 196 pk op de versie met vierwielaandrijving.

Het vermogen om zowel vermogen als efficiëntie te leveren benadrukt Toyota's ware beheersing van het hybridesysteem. Het is mogelijk om maximale efficiëntie te leveren tijdens het merendeel van de ritten, terwijl u nog steeds het volledige vermogen van de benzinemotor en de elektromotor kunt gebruiken wanneer dat nodig is, of wanneer u gewoon een kleine snelheidsboost wilt om uw middag op te fleuren. Begrijp me niet verkeerd: de nieuwe Prius is geen sportwagen. Maar zijn uiterlijk doet misschien anders denken.

Vergeleken met de massa's standaard gas- en dieselvoertuigen die over snelwegen over de hele wereld rijden, zorgen Toyota's hybrides voor aanzienlijke verbeteringen in efficiëntie en dus kostenbesparingen voor klanten. Maar als ze worden vergeleken met het brede scala aan elektrische voertuigen dat door de straten en garages van Del Mar, Californië en daarbuiten raast, is de pleidooi voor hybrides veel moeilijker te maken.

Afbeelding tegoed: Kyle Field, CleanTechnica

De enige goedmaker van hybriden is hun lagere relatieve aanschafprijs. De nieuwe Prius varieert in prijs van $ 27,450 tot $ 35,865 (+ $ 1,095 DPH), waardoor het een van de meer betaalbare milieuvriendelijke voertuigen is die er zijn. Maar met de nieuwe Chevrolet Bolt EV met een actieradius van 259 mijl en een enorm koppel voor slechts $ 25,600 en meer opties die elke week verschijnen, wordt de pleidooi voor de Prius elke dag moeilijker te maken.

De versies met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving van de Prius zullen in januari 2023 bij de dealers verkrijgbaar zijn en gebruikmaken van Toyota's kenmerkende hybridesysteem met gasmotor en elektrische motor. Het systeem recupereert kinetische energie van het voertuig door generatoren in te schakelen om het voertuig te vertragen. Deze teruggewonnen energie wordt opgeslagen in een lithium-ion batterijpakket. Het voertuig kan deze opgeslagen energie vervolgens gebruiken om elektromotoren aan te drijven om het vermogen van de gasmotor te vergroten. Het resultaat is een algehele verhoging van de efficiëntie ten opzichte van een pure gasmotor en dat is de magie die de Prius al vijf generaties lang zo succesvol heeft gemaakt.

De nieuwe looks zullen hun weg vinden naar de plug-in Prius Prime, die zijn debuut zal maken in het voorjaar van 2023. De Prius Prime voegt de mogelijkheid toe om op te laden wat doorgaans een grotere batterij aan boord is. Het grotere krachtpakket maakt een extra elektrische actieradius mogelijk bij hogere snelheden, wat zich vertaalt in hogere totale efficiëntiecijfers.

Electrified

Net als bij de vorige generaties van de Prius, worden er vier rijmodi aangeboden: de normale, eco- en sportmodi zijn standaard, terwijl er ook een EV-modus beschikbaar is die de mogelijkheid biedt om met alleen de batterij en elektromotoren te rijden bij lage snelheden gedurende een mijl of twee. Het is weinig meer dan een gimmick, maar het is er wel. Afgezien van de feesttrucs, verwijst het naar wat Toyota zou kunnen doen als het een volledig elektrische Prius zou bouwen en zijn vroegere positie als het ultieme planeetvriendelijke voertuig zou gebruiken om Toyota de nieuwe, volledig elektrische toekomst in te lanceren.

Toyota deelt de batterijcapaciteit niet van het pakket dat in de pure hybride wordt gebruikt, dus het zal interessant zijn om te zien hoe elk van de modellen de energiestroom beheert. Het batterijpakket heeft een toename van 14% in vermogen en een toename van 13% in invoer, waardoor het vermogen van het pakket om al het vermogen van de generatoren tijdens het remmen op te drinken, toeneemt.

Design

Het ontwerp van de nieuwe Prius is opvallend met een lagere daklijn die taps toeloopt naar een slanke, agressieve neus. De daklijn is 2 cm lager dan die van de vorige generatie, met een panoramisch glazen dak bovenaan dat iets meer hoofdruimte biedt dan een traditionele combinatie van dak en hemelbekleding. Het bedekken van de bovenkant van het voertuig met glas draagt ​​ook bij aan een meer open gevoel in de cabine, wat prettig is gezien het iets kleinere binnenvolume.

Afbeelding tegoed: Kyle Field, CleanTechnica

De lagere daklijn en strakke lijnen rond de buitenkant van het voertuig dragen bij aan de indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van 0.27 (lager is beter). Toyota stopte daar niet. Door extra carrosseriepanelen onder het voertuig toe te voegen, werden wind en weerstand nog verder verminderd, waardoor tegelijkertijd een extra geluidsbarrière werd gecreëerd om het weggeluid te dempen.

De zitpositie in de nieuwe Prius is veel lager dan die van de vorige generatie. Met de lagere daklijn is de zitpositie verlaagd, wat zich samen vertaalt in minder zicht naar voren uit het voertuig.

Van binnenuit voelt zijn houding agressief en toch breder aan dan verwacht in vergelijking met de vorige generaties. Kleine vensters rechts en links van de primaire voorruit compenseren een deel van het verloren zicht door de voorruit, waardoor de dode hoek wordt geopend die normaal gesproken verborgen zou zijn in de linker- en rechtervoorhoek van het voertuig.

Afbeelding tegoed: Kyle Field, CleanTechnica

Boven het hoofd zorgt het standaard metalen dak ervoor dat het interieur een beetje kleiner aanvoelt dan anders het geval zou zijn, wat benadrukt dat de daklijn een haarsnit van vijf centimeter had. Met een lengte van 6 cm was het zitten op de achterbank minder comfortabel. Met de bestuurdersstoel ingesteld op hetzelfde frame, botsten mijn knieën tegen de bestuurdersstoel en raakte mijn hoofd de onderkant van de hemelbekleding. Dit is een functie van zowel de lagere daklijn als de manier waarop de agressievere hoeken van de voorruit de bestuurder in een meer achterover leunende zitpositie duwen.

Een optioneel glazen dak van $ 1,000 kan worden ingewisseld op sommige van de hogere afwerkingen en opent onmiddellijk de cabine. Zijn slanke lijnen voegen meer functionele dakruimte toe voor zowel de voor- als achterpassagiers en openen het gebied met meer licht en zicht. Het zicht aan de achterkant van het voertuig door de achteruitkijkspiegel is aanzienlijk verbeterd in vergelijking met de eerdere iteraties van de Prius. De nieuwe Prius rekent af met de gedeelde achterruit die voor meer achteropslag zorgde ten koste van minder zicht. Over het algemeen voelt hij verrassend open en ruim aan gezien de iets lagere hoofdruimte.

Drive

Prestaties in handling zijn absoluut de sterren van de show als het om rijden gaat. Als je op het pedaal trapt, trapt de auto terug en start met hernieuwde kracht. De ophanging is strak en pittig en de carrosserie rolt aanzienlijk minder dan bij eerdere generaties. Het is niet helemaal wat je zou verwachten van een echte sportwagen, maar een aanzienlijke verbetering ten opzichte van al het andere met het Prius-embleem. Sturen is niet om over naar huis te schrijven maar wel nauwkeuriger dankzij de strakkere vering.

Het infotainmentsysteem in de middenconsole maakt gebruik van Apple Play en Android Auto en hoewel deze goed zijn, doet het kernsysteem functioneel niet veel meer dan de laatste paar generaties Prius. Met het optionele 12.3-inch middenscherm dat is aangesloten op Android Auto, voelt de auto zo hightech aan. Het is eerlijk gezegd behoorlijk schokkend en een enorme teleurstelling dat het niet standaard met plug-in-mogelijkheden wordt geleverd. De zware afhankelijkheid van de gênant luide benzinemotor verslechtert de rijervaring aanzienlijk.

Het geluid van de verbrandingsmotor voelt heel erg aan als eerdere iteraties van de Prius. Het is hoorbaar wanneer het wordt ingeschakeld en altijd aangenaam wanneer het wordt uitgeschakeld, waardoor het voertuig weer kan overschakelen naar de elektromotoren.

De nieuwe Prius kan zijn software updaten via OTA-updates (over the air). Om duidelijkheid te krijgen over wat er kan worden bijgewerkt, hebben we geleerd dat elk van de multimediasystemen en alles op de ECU draadloos kan worden bijgewerkt, maar firmware-updates moeten nog steeds handmatig worden geïnstalleerd vanaf een jumpdrive. OTA-updates worden naar het voertuig gepusht via de geïntegreerde mobiele AT&T-verbinding, aangezien het voertuig geen verbinding kan maken met lokale Wi-Fi-netwerken.

Voor grote updates kan Toyota er nog steeds voor kiezen of klanten kunnen er nog steeds voor kiezen om het voertuig naar een servicecentrum te laten brengen waar de grotere update kan worden gedownload en effectiever kan worden toegepast. OTA-updates worden op de achtergrond naar het voertuig geduwd. Om ervoor te zorgen dat updates worden toegevoegd zodra ze beschikbaar zijn, gaan de downloads op de achtergrond door, zelfs als het voertuig niet in gebruik is.

toekomst

Toyota hield de eerste rit van de nieuwe Prius als een soort thuiskomst in Californië. Het was een van de belangrijkste markten voor de Prius, waarbij zowel early adopters als milieubewuste consumenten de Prius vonden als een auto die hen zowel geld zou besparen als hun totale uitstoot zou verminderen. Maar dat was jaren geleden. Vandaag de dag, terwijl de Prius door de heuvels achter Del Mar, Californië rijdt, wordt de nieuwe Prius omringd door elektrische voertuigen in alle soorten en maten.

Afbeelding tegoed: Kyle Field, CleanTechnica

Hyundai Ioniq 5. Chevy Bolt EUV. Mercedes EQS 450+. Nissan LEAF. Kia Niro EV en natuurlijk zwermen Tesla's in alle soorten en maten. De Model 3, Model Y's, Model X en S zijn hier allemaal in overvloed en zorgen ervoor dat de nieuwe Prius aanvoelt als de laatste van een uitstervend ras. Een auto dwaalde door de heuvels op zoek naar een partner. De gedurfde nieuwe styling van de Toyota Prius uit 2023 in combinatie met zijn betaalbare prijs in vergelijking met veel volledig elektrische opties zal het bloeden zeker vertragen, maar het is moeilijk voor te stellen dat het de auto van de toekomst is.

De toekomst hier in Zuid-Californië voelt elektrisch aan, hoewel dat sentiment sterk varieert naarmate het onderzoek zich uitstrekt over de rest van het land en, toegegeven, in welk deel van de wereld u zich bevindt. Niettemin weerspiegelt het contrast de discussies en onderhandelingen die altijd plaatsvinden. in de bestuurskamers van Toyota terwijl ze proberen hun toekomst van emissiearme en emissievrije voertuigen voor de komende jaren in kaart te brengen.

Vergeleken met elke andere Prius die tot nu toe is gebouwd, is de nieuwe Prius een klasse apart op het gebied van stijl, kracht en efficiëntie. Maar in 2022 concurreert deze Prius van de 5e generatie niet met alle andere Priuses op de weg of zelfs tegen de voertuigen met verbrandingsmotor op de weg. Het concurreert met een geheel nieuwe generatie voertuigen, elektrische voertuigen.

Toyota heeft zijn hoop op een emissievrije toekomst lang gevestigd op de Mirai, wat zich letterlijk vertaalt naar toekomst, maar waterstof lijkt er steeds meer op dat het misschien niet zal gebeuren voor personenauto's. Ironisch genoeg vertaalt het Japanse woord Prius zich letterlijk naar vroeger of vroeger. In 2022 kunnen we duidelijk zien wat er eerder in de Prius was en wat er in de toekomst zou kunnen komen met de Mirai, maar het is niet moeilijk voor te stellen dat klanten zich afvragen wat ze vandaag bij Toyota zouden moeten kopen.

Alle afbeeldingen: Kyle Field, CleanTechnica

Maak onze Lezersonderzoek CleanTechnica 2022 voor een kans om win een elektrische fiets.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

advertentie

 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2022/12/16/first-drive-the-fifth-generation-toyota-prius/