Verbind je met ons

Cleantech

Registratie nu open voor Ford E-Transit-klanten in Noord-Amerika

gepubliceerd

on

Terwijl anderen (we kijken naar jou, GM) spetterende nieuwe elektrische voertuigen aanprijzen, zoals de elektrische Hummer-pick-uptruck die begint bij $ 112,000, is Ford in de loopgraven en bereidt zich voor om elektrische voertuigen te verkopen die werken voor de kost in plaats van poseren voor selfies buiten chique countryclubs.

De voertuigen die door handelaars en bezorgbedrijven worden gebruikt, hebben een te grote impact op de COXNUMX-uitstoot van de transportsector in vergelijking met het aantal dat op de weg rijdt. Waarom? Omdat de meeste privévoertuigen maar een uur of twee per dag worden gebruikt. Werkende voertuigen zijn meer kans om gedurende de werkdag constant in gebruik te zijn. Meer gebruik betekent meer kilometers rijden en meer uitstoot die uit de uitlaatpijpen komt.

Elektrische voertuigen spreken mensen sterk aan die de term 'totale eigendomskosten' begrijpen. Als u de kost verdient met het bezorgen van pakketten of het rijden naar werkterreinen, is elke tankbeurt, olieverversing, afstelling en reparatie geld uit uw zak. Elektrische voertuigen hebben lagere brandstof- en onderhoudskosten, waardoor er meer overblijft voor de enige maatstaf die iedereen begrijpt: winst.

Afbeelding ter beschikking gesteld door Ford

Ford zal beginnen met de levering van zijn E-Transit batterij elektrische bestelwagens en bestelwagens in Noord-Amerika in 2022. In a recent persbericht, zegt het dat het vragen heeft over de vrachtwagens van 450 commerciële klanten in Noord-Amerika, waaronder 200 topvloten en wagenparkbeheermaatschappijen. Nu kunnen die bedrijven hun interesse tonen door in te loggen op het Ford bedrijfswagenwebsite. Er is geen aanbetaling vereist om op de lijst met potentiële klanten te komen. Het bedrijf is van plan om in juni bestellingen te accepteren.

"We hadden in het begin zo veel interesse dat we deze registratiesite wilden openen om klanten te voorzien van een bouwmix voor hun behoeften in alle carrosserievarianten", zegt Ted Cannis, algemeen directeur van de Noord-Amerikaanse commerciële divisie van Ford. “Sommige klanten willen bestelwagens met een hoog dak om de interne laadruimte te maximaliseren, terwijl anderen carrosserieën op openingen en chassiscabines moeten installeren. Klanten krijgen een volledig elektrische oplossing - van het afleveren van een bakwagen tot het parkeren van structuurvriendelijke bestelwagens voor nutsvoorzieningen en alles daartussenin. "

Uit marktonderzoek van Ford blijkt dat de belangstelling voor elektrische bestelwagens toeneemt. Het verwacht dat elektrische voertuigen in 2030 70% van de volledige bus- en bestelwagenactiviteiten in de VS zullen vertegenwoordigen. Dat vertaalt zich naar ongeveer 300,000 voertuigen per jaar. De E-Transit zal in de Ford-fabriek in Kansas City worden gebouwd naast traditionele benzinemotoren. De E-Transit zal beschikbaar zijn in 8 configuraties. Als bestelwagen wordt hij aangeboden met drie verschillende dakhoogtes en drie wielbasislengtes. Hij zal ook verkrijgbaar zijn als chassiscabine of opengewerkt model.

De E-Transit biedt dezelfde laadafmetingen en standaard bevestigingspunten als de bestelwagen op benzine. Dat betekent dat wagenparken dezelfde outfits, rekken, bakken en accessoires kunnen blijven gebruiken die op de conventionele bestelwagens passen, wat klanten nog meer geld zal besparen.

Ford zegt dat uit zijn onderzoek blijkt dat de klanten die het sterkst geïnteresseerd zijn in de aankoop van een E-Transit-bestelwagen bedrijven zijn die groothandelsgoederen en pakketten leveren, van boodschappen tot vervangende onderdelen. Daarnaast verhuurbedrijven voor apparatuur; lokale, provinciale en federale overheidsinstanties; en nutsbedrijven en telecommunicatiebedrijven zijn ook sterk geïnteresseerd. Klanten hebben Ford verteld dat ze van plan zijn om E-Transit te gebruiken voor recreatievoertuigen, schoolbussen, autoservice, tapijtreiniging, servicewagens en andere commerciële toepassingen. Meer ongebruikelijke toepassingen zijn onder meer gepantserde autodiensten, bloeddonatie-eenheden en het vervoer van gevangenen.

Lagere adviesprijs

De vanafprijs voor een Ford E-Transit met laag dak met 67 kWh accu en 126 mijl bereik is $ 43,295 exclusief beschikbare incentives. Op basis van meer dan 30 miljoen kilometer aan gegevens, zegt het bedrijf dat de gemiddelde Transit-bestelwagen 74 kilometer per dag aflegt. De hoogste prijs van de E-Transit is $ 52,690. Beide prijzen zijn aanzienlijk lager dan vorig najaar verwacht, toen Ford voor het eerst zijn plannen aankondigde om de E-Transit in de VS te bouwen.

"Klanten zouden blij moeten zijn om te zien dat de startprijs ruim onder wat we aankondigden tijdens de E-Transit-onthulling in november", zegt Cannis. "We willen deze producten toegankelijk en gebruiksklaar maken, omdat we, als vertrouwde leider die we vandaag zijn, weten dat klanten elektrische producten nodig hebben die bij hun bedrijf passen - en niet andersom." Ford schat dat de E-Transit in 40 jaar tijd 8% minder zal kosten dan een conventionele bestelwagen en naar verwachting 100,000 kilometer. De E-Transit kan worden onderhouden bij meer dan 600 Ford-dealers in Noord-Amerika.

Pro Power aan boord

Alle E-Transit-bestelwagens zijn verkrijgbaar met de Pro Power aan boord optie die het voertuig verandert in een mobiele generator met maximaal 2.4 kilowatt beschikbaar vermogen om klanten te helpen bij het gebruiken en opladen van gereedschap op het werkterrein, variërend van bandschuurmachines tot verstekzagen. Door gebruik te maken van een standaard embedded modem, maakt de SYNC 4-functie van Ford softwareabonnementen mogelijk om wagenparken te helpen bij het beheren van laadtransacties, telematicadiensten en dergelijke.

Ford zal deze zomer vroege E-Transit-bestelwagens naar werklocaties en gemeenschappen in Noord-Amerika brengen, aangezien Ford een proefprogramma start waarmee potentiële klanten de elektrische bestelwagen kunnen testen om te zien hoe deze aansluit bij hun zakelijke behoeften.

Elektrische bestelwagens zijn niet sexy. Je zult het niet zien Auto en chauffeur or Volledig opgeladen veel tijd besteden aan het beoordelen ervan. U zult het ook niet zien YouTube video's van hen dragracen tegen Ferrari's en Lamborghini's. Maar daar moet de essentiële omschakeling van fossiele brandstoffen naar elektriciteit plaatsvinden als we enige hoop willen hebben om de uitdaging van een opwarmende planeet te temmen.

Ford is bekritiseerd omdat het niet snel genoeg beweegt op het gebied van elektrische auto's, maar zijn inspanningen om elektrische bestelwagens op de weg te krijgen, moeten worden erkend. Sexy is niet altijd belangrijk en wat belangrijk is, is niet altijd sexy. Ford had ervoor gekozen om een ​​deel van de 22 miljard dollar die het tegen 2025 in elektrische voertuigen wil investeren, uit te geven om op batterijen werkende bedrijfswagens op de markt te brengen. Het is al meer dan vier decennia een leider in de verkoop van commerciële vrachtwagens en brengt al die ervaring naar voren bij de overgang naar de productie van elektrische werkvoertuigen.

Het goede nieuws is dat de E-Transit bestuurders zal helpen overtuigen waarom elektrische voertuigen superieur zijn, terwijl de totale bedrijfskosten anderen ervan zullen overtuigen dat elektrische voertuigen goedkoper zijn in brandstofverbruik en goedkoper in onderhoud. De enige mensen die niet van elektrische voertuigen houden, zijn mensen die nog nooit een elektrische auto hebben meegemaakt. De E-Transit zal een belangrijke rol spelen bij het vooruithelpen van de EV-revolutie.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

 



 

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/05/06/registration-now-open-for-ford-e-transit-customers-in-north-america/

Cleantech

Plug-in voertuigen scoren 24% van autoverkopen in Nederland — mei 2021

gepubliceerd

on

De Nederlandse markt voor plug-ins voor voertuigen (PEV) blijft in een stroomversnelling, met 5,986 aanmeldingen voor plug-ins die vorige maand werden geregistreerd. Dat betekende dat het PEV-aandeel van vorige maand in de totale markt voor personenauto's 24% (13% BEV) was, waardoor het PEV-aandeel van het jaar tot nu toe 18% (7.9% BEV) bedroeg. Dit is nog steeds lager dan het resultaat van vorig jaar (25%), maar ligt al boven de score van 2019 (15%). En verwacht dat het resultaat van dit jaar het hele jaar door zal blijven groeien. Ter vergelijking: in mei 2020 bedroeg het YTD-aandeel 12%, wat zou kunnen betekenen dat als we weer een sterke eindejaarspiek zouden zien, we het aandeel van de plug-in ten noorden van 30% zouden zien eindigen. Niet slecht, toch?

Door de registraties tussen elke plug-in-aandrijflijn af te breken, blijven BEV's terrein winnen, met 56% van de registraties in april, de eerste keer dit jaar dat pure elektriciteit de plug-inhybrides overtrof. Voor het jaar tot nu toe zijn ze nu verantwoordelijk voor 44% van de verkoop van plug-ins. Verwacht dat pure elektriciteit het hele jaar door grond zal blijven herstellen. Hoewel BEV's jaar na jaar geleidelijk hun fiscale prikkels verliezen, heroveren plug-inhybriden inderdaad hun plaats op de markt, wat aantoont hoe gevoelig de plug-inmarkt nog steeds is voor prikkels.

In mei was de leider een recente aankomst, de Skoda Enyaq, die zijn eerste overwinning behaalde in slechts de tweede maand op de markt, met 848 registraties. Een andere verrassing verscheen op de tweede plaats, aangezien de Ford Mustang Mach-E in de eerste volledige maand op de markt aan de tafel kwam, met 400 registraties. De laatste plaats op het podium ging naar de populaire Volvo XC40 PHEV, met 392 registraties, de beste score van de Zweed in een jaar tijd.

Maar de Mustang was niet de enige Ford die een geweldige maand beleefde, want net naast het podium behaalde de Ford Kuga PHEV de 5e plaats dankzij 339 registraties, zijn tweede recordprestatie op rij! De Volkswagen ID.4 werd 6e, met 219 registraties, en de BEV-versie van de XC40 werd 7e, met 200 registraties.

Interessant is dat, en een teken van waar de markt naartoe gaat, alle top 9 bestsellers cross-overs of SUV's zijn … met de best gepositioneerde "auto" (de Peugeot e-208) die pas in #10 verschijnt.

In de tweede helft van de tabel hebben we een paar verrassingen, zoals de #13-ranglijst van de Lynk & Co 01 PHEV, waarbij Geely's postmoderne merk al in de tweede maand op de markt verschijnt. Dat zou kunnen betekenen dat het Chinese merk hier een vast gezicht zou kunnen worden. Ondertussen won de Citroën C4 EV zijn eerste tafelaanwezigheid, dankzij een record van 66 leveringen, en eindigde de maand in #20.

Interessant is dat Stellantis de OEM was met het hoogste aantal modellen in de top 20 van mei, met 5 vertegenwoordigers van 4 verschillende merken. Zonder veel headline-artikelen of PR-stunts, is de Frans-Italiaans-Duits-Amerikaans conglomeraat langzaam zijn weg naar de topposities.

Buiten de top 20 zag May de Porsche Taycan 60 registraties scoren, het beste resultaat in 9 maanden, terwijl Tesla 61 Model 3's afleverde. Het Californische merk bereidt een leveringsaanval voor om de Best Seller-trofee van juni te winnen.

Kijkend naar de 2021-ranglijst, terwijl de #1 Volvo XC40 PHEV nog steeds onaantastbaar is, is er veel om over te praten, waarbij de Skoda Enyaq profiteert van een sterke mei om 12 plaatsen in te springen 2nd plaats. De Tsjech stationwagen-vermomd-als-een-SUV is nu de meest serieuze kandidaat om de Best Seller-trofee van de Volvo XC40 PHEV te winnen. Iets verderop in de lijst staan ​​de #4 Ford Kuga PHEV en #3 Kia Niro EV van elkaar gescheiden door slechts 28 eenheden, dus misschien zien we hier binnenkort een positieverandering.

De Renault Captur PHEV steeg twee plaatsen naar #8, waardoor het 9 crossovers/SUV's in de topposities werd.

In de tweede helft van de tafel wordt er melding gemaakt van de Ford Mustang Mach-E die op #12 aan de tafel komt. Ford's eerste serieuze EV lijkt bestemd voor hoger gelegen terreinen (top 5?). De BMW iX3 was ook omhoog en klom naar #15.

Een andere BEV die aan tafel kwam, was de #18 Peugeot e-208. In dit geval ging het ten koste van zijn Franse aartsrivaal, de Renault Zoe…

En om het goede moment van Peugeot te benadrukken, is de e-2008-crossover nu #21, slechts 12 eenheden achter de #20 BMW X3 PHEV, dus verwacht er nog een leeuw straks op tafel...

In de fabrikantenranglijst is Volvo (16%) het nummer 1 merk, met BMW (13%, een daling van 1 procentpunt) op de tweede plaats. Een stijgende Ford (7%, een stijging van 3 punten) verwijderde Volkswagen (6%) van het podium, en de eveneens stijgende Skoda (6%, een stijging van 3 punten) wil ook de Duitse automaker verslaan.

Wat OEM's betreft, is evenwicht het woord, met Volkswagen Group (19%, een stijging van 3 punten) die Geely-Volvo (18%) overtreft in mei en BMW Group (14%) niet ver weg.

Buiten het podium hebben we Stellantis (11%) die de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie overtreft (10%).


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Source: https://cleantechnica.com/2021/06/16/plugin-vehicles-score-24-of-auto-sales-in-the-netherlands-may-2021/

Verder lezen

Cleantech

Als het om kernenergie gaat, is 'geavanceerd' niet altijd beter

gepubliceerd

on

Met dank aan Unie van bezorgde wetenschappers, de vergelijking.
By Elliott Negin

Voorstanders van kernenergie zijn al lang geneigd tot wishful thinking. In 1954 maakte de voorzitter van de Atomic Energy Commission Lewis Strauss beroemd: voorspeld dat nucleair opgewekte elektriciteit uiteindelijk "te goedkoop zou worden om te meten". Tegenwoordig behoort kernenergie tot de duurste vormen van elektriciteit.

Strauss' opvolger bij de commissie, Nobelprijswinnaar Glenn Seaborg, geprojecteerde in 1971 dat kernenergie in 2000 bijna alle elektriciteit in de wereld zou produceren. Tegenwoordig is het aandeel van kernenergie in de wereldwijde elektriciteit slechts 10 procent. In de Verenigde Staten produceert het ongeveer 20 procent, en ongeveer een derde van de vloot van verouderde reactoren van het land worstelt om te concurreren met goedkopere elektriciteitsbronnen.

Toch is er een groeiende belangstelling voor het uitbreiden van de rol van kernenergie om de klimaatverandering aan te pakken. Als koolstofarme elektriciteitsbron heeft het duidelijke voordelen ten opzichte van aardgas en steenkool. Maar behalve dat ze extreem duur zijn om te bouwen, worden conventionele reactoren - lichtwaterreactoren genoemd omdat ze gewoon water gebruiken om hun radioactieve kernen te koelen - geteisterd door ernstige veiligheids- en beveiligingsproblemen en genereren ze radioactief afval dat honderdduizenden jaren moet worden opgeslagen .

Voer "geavanceerde" reactorontwerpen in

Onverschrokken promoten sommige ontwikkelaars van kernenergie nu wat zij "geavanceerde" reactorontwerpen noemen als een oplossing. In tegenstelling tot lichtwaterreactoren, zijn deze niet-lichtwaterontwerpen afhankelijk van andere materialen dan water voor koeling, waaronder vloeibaar natrium, helium en gesmolten zout. Sommige ontwikkelaars beweren dat deze reactoren, die zich nog in de conceptfase bevinden, alle problemen zullen oplossen die lichtwaterreactoren teisteren en tegen het einde van het decennium klaar zijn voor prime time.

Het sirenelied van een goedkope, veilige kernreactor in het verschiet heeft de aandacht getrokken van de regeringsfunctionarissen van Biden en enkele belangrijke leden van het Congres, die op zoek zijn naar alle manieren om de koolstofemissies te beteugelen. Maar zijn zogenaamde geavanceerde reactoren slechts de nieuwste versie van nucleair wishful thinking? Een uitgebreide analyse door de Union of Concerned Scientists (UCS) van niet-lichtwaterreactorconcepten in ontwikkeling suggereert van wel. Uit het rapport van 140 pagina's, dat medio maart werd gepubliceerd, bleek dat deze ontwerpen niet beter - en in sommige opzichten aanzienlijk slechter - zijn dan de lichtwaterreactoren die momenteel in bedrijf zijn.

Veiligheid, beveiliging en duurzaamheid

Het rapport, "Geavanceerd" is niet altijd beter, beoordeelt de voor- en nadelen van drie hoofdtypen niet-lichtwaterreactoren: natriumgekoelde snelle reactoren, hogetemperatuurgasgekoelde reactoren en gesmolten zout-aangedreven reactoren. Het beoordeelt elk type op drie brede criteria: veiligheid; nucleaire proliferatie en terrorismerisico's; en duurzaamheid, wat verwijst naar hoe efficiënt ze uranium gebruiken en hoeveel langlevend kernafval ze produceren.

"Als kernenergie een grotere rol moet spelen bij het aanpakken van klimaatverandering, is het essentieel dat nieuwe reactorontwerpen veiliger en zekerder zijn en vergelijkbaar of - beter nog - zijn te verlagen risico's van nucleaire proliferatie en nucleair terrorisme dan de bestaande reactorvloot”, zegt rapportauteur Dr. Edwin Lyman, een natuurkundige en directeur van nucleaire energieveiligheid bij UCS. "Ondanks de hype die eromheen hangt, voldoet geen van de niet-lichtwaterreactoren die we hebben beoordeeld aan al die eisen."

Eind mei telde de Amerikaanse kernenergievloot 93 lichtwaterreactoren, 11 minder dan in 2003. De achteruitgang van de industrie was te wijten aan een aantal factoren, met name de verouderde infrastructuur en het onvermogen om ook tegen aardgas te concurreren als wind en zon, die nu de goedkoopste bron van elektriciteit in de meeste landen over de hele wereld.

Om de achteruitgang ervan te stoppen, promootte de Amerikaanse nucleaire industrie in het begin van de jaren 2000 een 'renaissance', en in 2005 verstrekte het Congres bijna $ 20 miljard aan federale leninggaranties voor nieuwe kernreactoren. De pr-campagne van miljoenen dollars van de industrie heeft geresulteerd in slechts twee nieuwe Westinghouse AP1000-lichtwaterreactoren (op de voorgrond van de foto hierboven), die nog steeds in aanbouw zijn in Georgië met een prijskaartje van $ 14 miljard elk - het dubbele van hun geschatte kosten - en het nemen van meer dan tweemaal hun geschatte voltooiingstijd

Gezien deze strijd om zelfs lichtwaterreactoren van standaardformaat (1,000 megawatt) te bouwen, heeft de industrie zich tot twee andere strategieën gewend om te proberen een groter marktaandeel te veroveren: kleine, modulaire lichtwaterreactoren, die — vanwege de besparingen van schaal — zou zelfs duurdere elektriciteit produceren dan conventionele reactoren; en niet-lichtwaterreactoren, die grotendeels gebaseerd zijn op onbewezen concepten van meer dan 50 jaar geleden.

Buitensporige claims

Het UCS-rapport gaat nader in op ongefundeerde beweringen die ontwikkelaars hebben gedaan over deze niet-lichtwaterontwerpen. Met weinig harde bewijzen hebben veel ontwikkelaars volgehouden dat ze goedkoper, veiliger en zekerder zullen zijn dan de momenteel in bedrijf zijnde reactoren; zal uraniumbrandstof efficiënter verbranden, minder radioactief afval produceren en het risico op nucleaire proliferatie verminderen; en relatief snel op de markt kunnen worden gebracht.

Een van deze reactoren, TerraPower's 345 megawatt, natriumgekoelde Natrium snelle reactor, kreeg eerder dit jaar veel media-aandacht toen TerraPower-oprichter Bill Gates het tijdens interviews over zijn nieuwe boek prees, Hoe een klimaatramp te voorkomen. Half februari, Gates vertelde CBS's 60 Minuten dat de Natriumreactor minder kernafval zal produceren en veiliger en goedkoper zal zijn dan een conventionele lichtwaterreactor.

TerraPower-oprichter Bill Gates deed ongefundeerde beweringen over de Natrium-reactor van zijn bedrijf in een interview met CBS 60 Minutes-correspondent Anderson Cooper. (CBS)

Volgens het UCS-rapport zouden natriumgekoelde snelle reactoren waarschijnlijk minder uranium-efficiënt zijn en de hoeveelheid afval die langdurige isolatie vereist, niet verminderen. Ze kunnen ook veiligheidsproblemen ervaren die geen probleem zijn voor lichtwaterreactoren. Natriumkoelvloeistof kan bijvoorbeeld verbranden wanneer het wordt blootgesteld aan lucht of water, en het ontwerp van de Natrium kan oncontroleerbare vermogenstoenames ondergaan die resulteren in snel smelten van de kern.

"Als het gaat om veiligheid en beveiliging, zijn natriumgekoelde snelle reactoren en gesmolten zout-aangedreven reactoren aanzienlijk slechter dan conventionele lichtwaterreactoren", zegt Lyman. "Gasgekoelde hogetemperatuurreactoren hebben misschien het potentieel om veiliger te zijn, maar dat is nog niet bewezen en er zijn problemen naar voren gekomen tijdens recente brandstofveiligheidstests."

Snelle reactoren hebben nog een ander groot nadeel. "Historisch gezien", merkt het rapport op, "hebben snelle reactoren plutonium of [hoogverrijkt uranium]-gebaseerde brandstoffen nodig, die beide gemakkelijk kunnen worden gebruikt in kernwapens en daarom onaanvaardbare risico's van nucleaire proliferatie en nucleair terrorisme met zich meebrengen." Sommige snelle reactoren, waaronder het Natrium, zullen in eerste instantie een lager verrijkt uranium gebruiken, genaamd hoog-assay laagverrijkt uranium, dat een lager proliferatierisico met zich meebrengt dan hoogverrijkt uranium, maar het is aantrekkelijker voor terroristen die op zoek zijn naar kernwapens dan de veel lager verrijkte brandstof die de huidige lichtwaterreactoren gebruiken.

Onrealistisch tijdschema

Timing is ook een probleem. Sommige ontwikkelaars beweren dat ze hun niet-lichtwaterreactoren binnen zes jaar op commerciële schaal kunnen demonstreren, in licentie geven en inzetten, waardoor ze de klimaatcrisis op korte termijn kunnen aanpakken. Zo gaf het Department of Energy (DOE) afgelopen najaar TerraPower en X-Energy, ontwikkelaar van een gasgekoelde "kiezelbed"-reactor op hoge temperatuur, $ 80 miljoen per stuk om tegen 2027 de eerste commerciële units in gebruik te nemen. In juni zal TerraPower aangekondigd dat het zijn demonstratiereactor in Wyoming zou plaatsen. X-Energy zal ondertussen hoogstwaarschijnlijk plaatsen zijn demonstratiefabriek in het Columbia Generating Station in de staat Washington.

Van concept naar commerciële unit in zes jaar? De nieuwe Westinghouse AP1000 lichtwaterreactor biedt een waarschuwend verhaal. Het heeft meer dan 30 jaar aan onderzoek, ontwikkeling en constructie gekost voordat de eerste in China werd gebouwd en in 2018 stroom begon op te wekken. Volgens het UCS-rapport kan het, als federale regelgevers de nodige veiligheidsdemonstraties eisen, minstens 20 jaar duren - en miljarden dollars aan extra kosten - om niet-lichtwaterreactoren, de bijbehorende splijtstofcyclusfaciliteiten en andere gerelateerde infrastructuur op de markt te brengen.

"Een van de nieuwe reactorontwerpen die wordt overwogen, de 'breed-and-burn'-reactor, heeft het meeste potentieel omdat het niet nodig is om verbruikte splijtstof op te werken of te recyclen, wat onaanvaardbare proliferatierisico's met zich meebrengt", zegt Lyman. “Maar het concept kent nog steeds aanzienlijke technische obstakels en veiligheidsrisico's doordat brandstof langer in de reactor zou blijven dan in een lichtwaterreactor, waardoor splijtingsgassen en druk kunnen opbouwen. Dat is misschien de reden waarom TerraPower het werk aan een kweek-en-verbrand reactorontwerp heeft opgeschort ten gunste van het Natrium.”

Volgende stappen

De Nuclear Regulatory Commission (NRC) moet mogelijk enkele regelgeving aanpassen bij het verlenen van vergunningen voor reactortechnologieën die qua ontwerp aanzienlijk verschillen van de huidige vloot, maar Lyman zegt dat dit niet mag betekenen dat de normen die de volksgezondheid en veiligheid beschermen worden versoepeld. Hij vindt geen rechtvaardiging voor de bewering dat 'geavanceerde' reactoren zo veel veiliger en zekerder zullen zijn dat de NRC ze kan vrijstellen van fundamentele waarborgen. Integendeel, omdat er zoveel open vragen zijn over deze reactoren, moeten ze mogelijk aan nog strengere eisen voldoen.

Het rapport beveelt de DOE aan om zijn geavanceerde reactordemonstratieprogramma op te schorten totdat de NRC heeft bepaald of prototypetests op ware grootte nodig zullen zijn voordat ontwerpen in licentie worden gegeven voor commerciële toepassing, wat volgens het rapport essentieel is. Het rapport roept het Congres ook op om de DOE te verplichten een onafhankelijke commissie bijeen te roepen om de technische verdiensten van alle voorgestelde niet-lichtwaterreactoren te beoordelen en alleen die projecten goed te keuren die een grote kans op commercialisering hebben en duidelijk veiliger en zekerder zijn dan de huidige vloot.

Ten slotte beveelt het rapport de DOE en het Congres aan om te overwegen meer onderzoeks- en ontwikkelingsdollars te besteden aan het verbeteren van de veiligheid en beveiliging van lichtwaterreactoren, in plaats van aan het commercialiseren van onvolwassen, overhyped niet-lichtwaterreactorontwerpen.

"Helaas propageren voorstanders van deze niet-lichtwaterreactorontwerpen ze als klimaatoplossing en bagatelliseren ze hun veiligheidsrisico's", zegt Lyman. “Aangezien het minstens twee decennia zou duren om nieuwe kernreactortechnologie op de markt te brengen, als het goed wordt gedaan, bieden de niet-lichtwaterconcepten die we hebben beoordeeld geen oplossing op korte termijn en kunnen ze alleen een langetermijnoplossing bieden als hun veiligheid en veiligheidsrisico’s adequaat worden aangepakt.” Alle federale kredieten voor onderzoek, ontwikkeling en inzet van deze reactorontwerpen, zegt hij, "moeten worden geleid door een realistische beoordeling van de waarschijnlijke maatschappelijke voordelen die zouden voortvloeien uit het investeren van miljarden belastingbetalers, niet gebaseerd op wishful thinking."

Een versie van dit artikel verscheen in de Uitgave voorjaar 2021 van Catalyst, het driemaandelijkse tijdschrift van UCS.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/06/16/when-it-comes-to-nuclear-power-advanced-isnt-always-better/

Verder lezen

Cleantech

Als het om kernenergie gaat, is 'geavanceerd' niet altijd beter

gepubliceerd

on

Met dank aan Unie van bezorgde wetenschappers, de vergelijking.
By Elliott Negin

Voorstanders van kernenergie zijn al lang geneigd tot wishful thinking. In 1954 maakte de voorzitter van de Atomic Energy Commission Lewis Strauss beroemd: voorspeld dat nucleair opgewekte elektriciteit uiteindelijk "te goedkoop zou worden om te meten". Tegenwoordig behoort kernenergie tot de duurste vormen van elektriciteit.

Strauss' opvolger bij de commissie, Nobelprijswinnaar Glenn Seaborg, geprojecteerde in 1971 dat kernenergie in 2000 bijna alle elektriciteit in de wereld zou produceren. Tegenwoordig is het aandeel van kernenergie in de wereldwijde elektriciteit slechts 10 procent. In de Verenigde Staten produceert het ongeveer 20 procent, en ongeveer een derde van de vloot van verouderde reactoren van het land worstelt om te concurreren met goedkopere elektriciteitsbronnen.

Toch is er een groeiende belangstelling voor het uitbreiden van de rol van kernenergie om de klimaatverandering aan te pakken. Als koolstofarme elektriciteitsbron heeft het duidelijke voordelen ten opzichte van aardgas en steenkool. Maar behalve dat ze extreem duur zijn om te bouwen, worden conventionele reactoren - lichtwaterreactoren genoemd omdat ze gewoon water gebruiken om hun radioactieve kernen te koelen - geteisterd door ernstige veiligheids- en beveiligingsproblemen en genereren ze radioactief afval dat honderdduizenden jaren moet worden opgeslagen .

Voer "geavanceerde" reactorontwerpen in

Onverschrokken promoten sommige ontwikkelaars van kernenergie nu wat zij "geavanceerde" reactorontwerpen noemen als een oplossing. In tegenstelling tot lichtwaterreactoren, zijn deze niet-lichtwaterontwerpen afhankelijk van andere materialen dan water voor koeling, waaronder vloeibaar natrium, helium en gesmolten zout. Sommige ontwikkelaars beweren dat deze reactoren, die zich nog in de conceptfase bevinden, alle problemen zullen oplossen die lichtwaterreactoren teisteren en tegen het einde van het decennium klaar zijn voor prime time.

Het sirenelied van een goedkope, veilige kernreactor in het verschiet heeft de aandacht getrokken van de regeringsfunctionarissen van Biden en enkele belangrijke leden van het Congres, die op zoek zijn naar alle manieren om de koolstofemissies te beteugelen. Maar zijn zogenaamde geavanceerde reactoren slechts de nieuwste versie van nucleair wishful thinking? Een uitgebreide analyse door de Union of Concerned Scientists (UCS) van niet-lichtwaterreactorconcepten in ontwikkeling suggereert van wel. Uit het rapport van 140 pagina's, dat medio maart werd gepubliceerd, bleek dat deze ontwerpen niet beter - en in sommige opzichten aanzienlijk slechter - zijn dan de lichtwaterreactoren die momenteel in bedrijf zijn.

Veiligheid, beveiliging en duurzaamheid

Het rapport, "Geavanceerd" is niet altijd beter, beoordeelt de voor- en nadelen van drie hoofdtypen niet-lichtwaterreactoren: natriumgekoelde snelle reactoren, hogetemperatuurgasgekoelde reactoren en gesmolten zout-aangedreven reactoren. Het beoordeelt elk type op drie brede criteria: veiligheid; nucleaire proliferatie en terrorismerisico's; en duurzaamheid, wat verwijst naar hoe efficiënt ze uranium gebruiken en hoeveel langlevend kernafval ze produceren.

"Als kernenergie een grotere rol moet spelen bij het aanpakken van klimaatverandering, is het essentieel dat nieuwe reactorontwerpen veiliger en zekerder zijn en vergelijkbaar of - beter nog - zijn te verlagen risico's van nucleaire proliferatie en nucleair terrorisme dan de bestaande reactorvloot”, zegt rapportauteur Dr. Edwin Lyman, een natuurkundige en directeur van nucleaire energieveiligheid bij UCS. "Ondanks de hype die eromheen hangt, voldoet geen van de niet-lichtwaterreactoren die we hebben beoordeeld aan al die eisen."

Eind mei telde de Amerikaanse kernenergievloot 93 lichtwaterreactoren, 11 minder dan in 2003. De achteruitgang van de industrie was te wijten aan een aantal factoren, met name de verouderde infrastructuur en het onvermogen om ook tegen aardgas te concurreren als wind en zon, die nu de goedkoopste bron van elektriciteit in de meeste landen over de hele wereld.

Om de achteruitgang ervan te stoppen, promootte de Amerikaanse nucleaire industrie in het begin van de jaren 2000 een 'renaissance', en in 2005 verstrekte het Congres bijna $ 20 miljard aan federale leninggaranties voor nieuwe kernreactoren. De pr-campagne van miljoenen dollars van de industrie heeft geresulteerd in slechts twee nieuwe Westinghouse AP1000-lichtwaterreactoren (op de voorgrond van de foto hierboven), die nog steeds in aanbouw zijn in Georgië met een prijskaartje van $ 14 miljard elk - het dubbele van hun geschatte kosten - en het nemen van meer dan tweemaal hun geschatte voltooiingstijd

Gezien deze strijd om zelfs lichtwaterreactoren van standaardformaat (1,000 megawatt) te bouwen, heeft de industrie zich tot twee andere strategieën gewend om te proberen een groter marktaandeel te veroveren: kleine, modulaire lichtwaterreactoren, die — vanwege de besparingen van schaal — zou zelfs duurdere elektriciteit produceren dan conventionele reactoren; en niet-lichtwaterreactoren, die grotendeels gebaseerd zijn op onbewezen concepten van meer dan 50 jaar geleden.

Buitensporige claims

Het UCS-rapport gaat nader in op ongefundeerde beweringen die ontwikkelaars hebben gedaan over deze niet-lichtwaterontwerpen. Met weinig harde bewijzen hebben veel ontwikkelaars volgehouden dat ze goedkoper, veiliger en zekerder zullen zijn dan de momenteel in bedrijf zijnde reactoren; zal uraniumbrandstof efficiënter verbranden, minder radioactief afval produceren en het risico op nucleaire proliferatie verminderen; en relatief snel op de markt kunnen worden gebracht.

Een van deze reactoren, TerraPower's 345 megawatt, natriumgekoelde Natrium snelle reactor, kreeg eerder dit jaar veel media-aandacht toen TerraPower-oprichter Bill Gates het tijdens interviews over zijn nieuwe boek prees, Hoe een klimaatramp te voorkomen. Half februari, Gates vertelde CBS's 60 Minuten dat de Natriumreactor minder kernafval zal produceren en veiliger en goedkoper zal zijn dan een conventionele lichtwaterreactor.

TerraPower-oprichter Bill Gates deed ongefundeerde beweringen over de Natrium-reactor van zijn bedrijf in een interview met CBS 60 Minutes-correspondent Anderson Cooper. (CBS)

Volgens het UCS-rapport zouden natriumgekoelde snelle reactoren waarschijnlijk minder uranium-efficiënt zijn en de hoeveelheid afval die langdurige isolatie vereist, niet verminderen. Ze kunnen ook veiligheidsproblemen ervaren die geen probleem zijn voor lichtwaterreactoren. Natriumkoelvloeistof kan bijvoorbeeld verbranden wanneer het wordt blootgesteld aan lucht of water, en het ontwerp van de Natrium kan oncontroleerbare vermogenstoenames ondergaan die resulteren in snel smelten van de kern.

"Als het gaat om veiligheid en beveiliging, zijn natriumgekoelde snelle reactoren en gesmolten zout-aangedreven reactoren aanzienlijk slechter dan conventionele lichtwaterreactoren", zegt Lyman. "Gasgekoelde hogetemperatuurreactoren hebben misschien het potentieel om veiliger te zijn, maar dat is nog niet bewezen en er zijn problemen naar voren gekomen tijdens recente brandstofveiligheidstests."

Snelle reactoren hebben nog een ander groot nadeel. "Historisch gezien", merkt het rapport op, "hebben snelle reactoren plutonium of [hoogverrijkt uranium]-gebaseerde brandstoffen nodig, die beide gemakkelijk kunnen worden gebruikt in kernwapens en daarom onaanvaardbare risico's van nucleaire proliferatie en nucleair terrorisme met zich meebrengen." Sommige snelle reactoren, waaronder het Natrium, zullen in eerste instantie een lager verrijkt uranium gebruiken, genaamd hoog-assay laagverrijkt uranium, dat een lager proliferatierisico met zich meebrengt dan hoogverrijkt uranium, maar het is aantrekkelijker voor terroristen die op zoek zijn naar kernwapens dan de veel lager verrijkte brandstof die de huidige lichtwaterreactoren gebruiken.

Onrealistisch tijdschema

Timing is ook een probleem. Sommige ontwikkelaars beweren dat ze hun niet-lichtwaterreactoren binnen zes jaar op commerciële schaal kunnen demonstreren, in licentie geven en inzetten, waardoor ze de klimaatcrisis op korte termijn kunnen aanpakken. Zo gaf het Department of Energy (DOE) afgelopen najaar TerraPower en X-Energy, ontwikkelaar van een gasgekoelde "kiezelbed"-reactor op hoge temperatuur, $ 80 miljoen per stuk om tegen 2027 de eerste commerciële units in gebruik te nemen. In juni zal TerraPower aangekondigd dat het zijn demonstratiereactor in Wyoming zou plaatsen. X-Energy zal ondertussen hoogstwaarschijnlijk plaatsen zijn demonstratiefabriek in het Columbia Generating Station in de staat Washington.

Van concept naar commerciële unit in zes jaar? De nieuwe Westinghouse AP1000 lichtwaterreactor biedt een waarschuwend verhaal. Het heeft meer dan 30 jaar aan onderzoek, ontwikkeling en constructie gekost voordat de eerste in China werd gebouwd en in 2018 stroom begon op te wekken. Volgens het UCS-rapport kan het, als federale regelgevers de nodige veiligheidsdemonstraties eisen, minstens 20 jaar duren - en miljarden dollars aan extra kosten - om niet-lichtwaterreactoren, de bijbehorende splijtstofcyclusfaciliteiten en andere gerelateerde infrastructuur op de markt te brengen.

"Een van de nieuwe reactorontwerpen die wordt overwogen, de 'breed-and-burn'-reactor, heeft het meeste potentieel omdat het niet nodig is om verbruikte splijtstof op te werken of te recyclen, wat onaanvaardbare proliferatierisico's met zich meebrengt", zegt Lyman. “Maar het concept kent nog steeds aanzienlijke technische obstakels en veiligheidsrisico's doordat brandstof langer in de reactor zou blijven dan in een lichtwaterreactor, waardoor splijtingsgassen en druk kunnen opbouwen. Dat is misschien de reden waarom TerraPower het werk aan een kweek-en-verbrand reactorontwerp heeft opgeschort ten gunste van het Natrium.”

Volgende stappen

De Nuclear Regulatory Commission (NRC) moet mogelijk enkele regelgeving aanpassen bij het verlenen van vergunningen voor reactortechnologieën die qua ontwerp aanzienlijk verschillen van de huidige vloot, maar Lyman zegt dat dit niet mag betekenen dat de normen die de volksgezondheid en veiligheid beschermen worden versoepeld. Hij vindt geen rechtvaardiging voor de bewering dat 'geavanceerde' reactoren zo veel veiliger en zekerder zullen zijn dat de NRC ze kan vrijstellen van fundamentele waarborgen. Integendeel, omdat er zoveel open vragen zijn over deze reactoren, moeten ze mogelijk aan nog strengere eisen voldoen.

Het rapport beveelt de DOE aan om zijn geavanceerde reactordemonstratieprogramma op te schorten totdat de NRC heeft bepaald of prototypetests op ware grootte nodig zullen zijn voordat ontwerpen in licentie worden gegeven voor commerciële toepassing, wat volgens het rapport essentieel is. Het rapport roept het Congres ook op om de DOE te verplichten een onafhankelijke commissie bijeen te roepen om de technische verdiensten van alle voorgestelde niet-lichtwaterreactoren te beoordelen en alleen die projecten goed te keuren die een grote kans op commercialisering hebben en duidelijk veiliger en zekerder zijn dan de huidige vloot.

Ten slotte beveelt het rapport de DOE en het Congres aan om te overwegen meer onderzoeks- en ontwikkelingsdollars te besteden aan het verbeteren van de veiligheid en beveiliging van lichtwaterreactoren, in plaats van aan het commercialiseren van onvolwassen, overhyped niet-lichtwaterreactorontwerpen.

"Helaas propageren voorstanders van deze niet-lichtwaterreactorontwerpen ze als klimaatoplossing en bagatelliseren ze hun veiligheidsrisico's", zegt Lyman. “Aangezien het minstens twee decennia zou duren om nieuwe kernreactortechnologie op de markt te brengen, als het goed wordt gedaan, bieden de niet-lichtwaterconcepten die we hebben beoordeeld geen oplossing op korte termijn en kunnen ze alleen een langetermijnoplossing bieden als hun veiligheid en veiligheidsrisico’s adequaat worden aangepakt.” Alle federale kredieten voor onderzoek, ontwikkeling en inzet van deze reactorontwerpen, zegt hij, "moeten worden geleid door een realistische beoordeling van de waarschijnlijke maatschappelijke voordelen die zouden voortvloeien uit het investeren van miljarden belastingbetalers, niet gebaseerd op wishful thinking."

Een versie van dit artikel verscheen in de Uitgave voorjaar 2021 van Catalyst, het driemaandelijkse tijdschrift van UCS.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/06/16/when-it-comes-to-nuclear-power-advanced-isnt-always-better/

Verder lezen

Cleantech

Rechter pauzeert Biden-pauze voor olie- en gaslease

gepubliceerd

on

Een federale rechter heeft dinsdag de pauze van de Biden-regering effectief onderbroken nieuwe olie- en gaslease op openbare gronden en wateren. Het voorlopige verbod is landelijk van toepassing en is een klap voor een spraakmakend onderdeel van Biden's ingrijpende uitvoerende maatregelen op het gebied van klimaatverandering, die kort na zijn aantreden zijn genomen. De administratie zei dat het zou voldoen aan de bestelling, maar zei niet wanneer de huurveilingen zouden worden hervat. En hoewel de rechter kritiek had op een gebrek aan uitleg voor het annuleren van huurverkoop, zei hij ook dat een herziening van het beleid van het ministerie van Binnenlandse Zaken naar verwachting in de komende weken zal worden voltooid.

Bronnen: APReutersWashington Post $, New York Times $, Wall Street Journal $, Politico Pro $

Oorspronkelijk gepubliceerd door Nexus Media (afbeeldingen toegevoegd door redacteur).


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/06/16/judge-pauses-biden-pause-on-oil-gas-leasing/

Verder lezen
eSports5 dagen geleden

Lost Ark Founders Pack: alles wat je moet weten

Luchtvaart4 dagen geleden

Delta Air Lines vlucht omgeleid naar Oklahoma vanwege weerbarstige stewardess buiten dienst

Luchtvaart4 dagen geleden

Spirit Airlines heeft zojuist het beste argument aangevoerd om de perimeterregel van LaGuardia op te heffen

Energie5 dagen geleden

Daiki Axis Co., Ltd. (4245, eerste sectie, Tokyo Stock Exchange) Overzicht van operationele prestaties voor de eerste drie maanden eindigend op 31 maart 2021

eSports2 dagen geleden

Clash of Clans juni 2021 Update patch-opmerkingen

eSports4 dagen geleden

Genshin Impact-muurschilderingen: locatiegids

Blockchain3 dagen geleden

Afrika leidt Bitcoin P2P handelsvolumegroei in 2021

eSports2 dagen geleden

Legends of Runeterra Patch 2.10.0 brengt bugfixes en Pool Party-cosmetica

Luchtvaart3 dagen geleden

Boeing 727 wordt omgetoverd tot luxe hotelervaring

Gaming4 dagen geleden

Forza Horizon 5 aangekondigd, lanceert 9 november

eSports4 dagen geleden

Genshin Impact Muziek Rock Puzzelgids

eSports10 uur geleden

World of Warcraft 9.1 releasedatum: wanneer is het?

Big data3 dagen geleden

In de bitcoin-strandstad van El Salvador vertraagt ​​​​digitale kloof de opname

Blockchain2 dagen geleden

Sinds het Bitcoin als wettig betaalmiddel heeft aangenomen, kijkt de wereld naar El Salvador

Blockchain4 dagen geleden

Ripple-prijsanalyse: Ripple test $ 0.80-ondersteuning opnieuw, bereidt zich voor om hoger te pushen? 

Blockchain4 dagen geleden

Binance lanceert een gedecentraliseerd NFT-platform

HRTech2 dagen geleden

Pre-Owned Luxury Car-dealer Luxury Ride voegt 80 werknemers toe in verschillende functies om groei te stimuleren

eSports4 dagen geleden

Jurassic World Evolution 2 Releasedatum: wanneer is het?

Blockchain5 dagen geleden

Texas Banks kunnen nu Bitcoin-bewaardiensten voor klanten leveren

Crowdfunding4 dagen geleden

Verdiende loon Fintech Clair uit New York haalt $ 15 miljoen binnen om werknemers in de gig-economie te helpen

Trending