Registratie nu geopend voor Ford E-Transit-klanten in Noord-Amerika

Terwijl anderen (we kijken naar jou, GM) spetterende nieuwe elektrische voertuigen aanprijzen, zoals de elektrische Hummer-pick-uptruck die begint bij $ 112,000, is Ford in de loopgraven en bereidt zich voor om elektrische voertuigen te verkopen die werken voor de kost in plaats van poseren voor selfies buiten chique countryclubs.

De voertuigen die door handelaars en bezorgbedrijven worden gebruikt, hebben een te grote impact op de COXNUMX-uitstoot van de transportsector in vergelijking met het aantal dat op de weg rijdt. Waarom? Omdat de meeste privévoertuigen maar een uur of twee per dag worden gebruikt. Werkende voertuigen zijn meer kans om gedurende de werkdag constant in gebruik te zijn. Meer gebruik betekent meer kilometers rijden en meer uitstoot die uit de uitlaatpijpen komt.

Elektrische voertuigen spreken mensen sterk aan die de term 'totale eigendomskosten' begrijpen. Als u de kost verdient met het bezorgen van pakketten of het rijden naar werkterreinen, is elke tankbeurt, olieverversing, afstelling en reparatie geld uit uw zak. Elektrische voertuigen hebben lagere brandstof- en onderhoudskosten, waardoor er meer overblijft voor de enige maatstaf die iedereen begrijpt: winst.

Afbeelding ter beschikking gesteld door Ford

Ford zal beginnen met de levering van zijn E-Transit batterij elektrische bestelwagens en bestelwagens in Noord-Amerika in 2022. In a recent persbericht, zegt het dat het vragen heeft over de vrachtwagens van 450 commerciële klanten in Noord-Amerika, waaronder 200 topvloten en wagenparkbeheermaatschappijen. Nu kunnen die bedrijven hun interesse tonen door in te loggen op het Ford bedrijfswagenwebsite. Er is geen aanbetaling vereist om op de lijst met potentiële klanten te komen. Het bedrijf is van plan om in juni bestellingen te accepteren.

"We hadden in het begin zo veel interesse dat we deze registratiesite wilden openen om klanten te voorzien van een bouwmix voor hun behoeften in alle carrosserievarianten", zegt Ted Cannis, algemeen directeur van de Noord-Amerikaanse commerciële divisie van Ford. “Sommige klanten willen bestelwagens met een hoog dak om de interne laadruimte te maximaliseren, terwijl anderen carrosserieën op openingen en chassiscabines moeten installeren. Klanten krijgen een volledig elektrische oplossing - van het afleveren van een bakwagen tot het parkeren van structuurvriendelijke bestelwagens voor nutsvoorzieningen en alles daartussenin. "

Uit marktonderzoek van Ford blijkt dat de belangstelling voor elektrische bestelwagens toeneemt. Het verwacht dat elektrische voertuigen in 2030 70% van de volledige bus- en bestelwagenactiviteiten in de VS zullen vertegenwoordigen. Dat vertaalt zich naar ongeveer 300,000 voertuigen per jaar. De E-Transit zal in de Ford-fabriek in Kansas City worden gebouwd naast traditionele benzinemotoren. De E-Transit zal beschikbaar zijn in 8 configuraties. Als bestelwagen wordt hij aangeboden met drie verschillende dakhoogtes en drie wielbasislengtes. Hij zal ook verkrijgbaar zijn als chassiscabine of opengewerkt model.

De E-Transit biedt dezelfde laadafmetingen en standaard bevestigingspunten als de bestelwagen op benzine. Dat betekent dat wagenparken dezelfde outfits, rekken, bakken en accessoires kunnen blijven gebruiken die op de conventionele bestelwagens passen, wat klanten nog meer geld zal besparen.

Ford zegt dat uit zijn onderzoek blijkt dat de klanten die het sterkst geïnteresseerd zijn in de aankoop van een E-Transit-bestelwagen bedrijven zijn die groothandelsgoederen en pakketten leveren, van boodschappen tot vervangende onderdelen. Daarnaast verhuurbedrijven voor apparatuur; lokale, provinciale en federale overheidsinstanties; en nutsbedrijven en telecommunicatiebedrijven zijn ook sterk geïnteresseerd. Klanten hebben Ford verteld dat ze van plan zijn om E-Transit te gebruiken voor recreatievoertuigen, schoolbussen, autoservice, tapijtreiniging, servicewagens en andere commerciële toepassingen. Meer ongebruikelijke toepassingen zijn onder meer gepantserde autodiensten, bloeddonatie-eenheden en het vervoer van gevangenen.

Lagere adviesprijs

De vanafprijs voor een Ford E-Transit met laag dak met 67 kWh accu en 126 mijl bereik is $ 43,295 exclusief beschikbare incentives. Op basis van meer dan 30 miljoen kilometer aan gegevens, zegt het bedrijf dat de gemiddelde Transit-bestelwagen 74 kilometer per dag aflegt. De hoogste prijs van de E-Transit is $ 52,690. Beide prijzen zijn aanzienlijk lager dan vorig najaar verwacht, toen Ford voor het eerst zijn plannen aankondigde om de E-Transit in de VS te bouwen.

"Klanten zouden blij moeten zijn om te zien dat de startprijs ruim onder wat we aankondigden tijdens de E-Transit-onthulling in november", zegt Cannis. "We willen deze producten toegankelijk en gebruiksklaar maken, omdat we, als vertrouwde leider die we vandaag zijn, weten dat klanten elektrische producten nodig hebben die bij hun bedrijf passen - en niet andersom." Ford schat dat de E-Transit in 40 jaar tijd 8% minder zal kosten dan een conventionele bestelwagen en naar verwachting 100,000 kilometer. De E-Transit kan worden onderhouden bij meer dan 600 Ford-dealers in Noord-Amerika.

Pro Power aan boord

Alle E-Transit-bestelwagens zijn verkrijgbaar met de Pro Power aan boord optie die het voertuig verandert in een mobiele generator met maximaal 2.4 kilowatt beschikbaar vermogen om klanten te helpen bij het gebruiken en opladen van gereedschap op het werkterrein, variërend van bandschuurmachines tot verstekzagen. Door gebruik te maken van een standaard embedded modem, maakt de SYNC 4-functie van Ford softwareabonnementen mogelijk om wagenparken te helpen bij het beheren van laadtransacties, telematicadiensten en dergelijke.

Ford zal deze zomer vroege E-Transit-bestelwagens naar werklocaties en gemeenschappen in Noord-Amerika brengen, aangezien Ford een proefprogramma start waarmee potentiële klanten de elektrische bestelwagen kunnen testen om te zien hoe deze aansluit bij hun zakelijke behoeften.

Elektrische bestelwagens zijn niet sexy. Je zult het niet zien Auto en chauffeur or Volledig opgeladen veel tijd besteden aan het beoordelen ervan. U zult het ook niet zien YouTube video's van hen dragracen tegen Ferrari's en Lamborghini's. Maar daar moet de essentiële omschakeling van fossiele brandstoffen naar elektriciteit plaatsvinden als we enige hoop willen hebben om de uitdaging van een opwarmende planeet te temmen.

Ford is bekritiseerd omdat het niet snel genoeg beweegt op het gebied van elektrische auto's, maar zijn inspanningen om elektrische bestelwagens op de weg te krijgen, moeten worden erkend. Sexy is niet altijd belangrijk en wat belangrijk is, is niet altijd sexy. Ford had ervoor gekozen om een deel van de 22 miljard dollar die het tegen 2025 in elektrische voertuigen wil investeren, uit te geven om op batterijen werkende bedrijfswagens op de markt te brengen. Het is al meer dan vier decennia een leider in de verkoop van commerciële vrachtwagens en brengt al die ervaring naar voren bij de overgang naar de productie van elektrische werkvoertuigen.

Het goede nieuws is dat de E-Transit bestuurders zal helpen overtuigen waarom elektrische voertuigen superieur zijn, terwijl de totale bedrijfskosten anderen ervan zullen overtuigen dat elektrische voertuigen goedkoper zijn in brandstofverbruik en goedkoper in onderhoud. De enige mensen die niet van elektrische voertuigen houden, zijn mensen die nog nooit een elektrische auto hebben meegemaakt. De E-Transit zal een belangrijke rol spelen bij het vooruithelpen van de EV-revolutie.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.