Zonder actievere betrokkenheid van de federale overheid lopen Canadese reizigers het risico de pandemie-gerelateerde kosten te dragen.
Ottawa, ON, 27 mei 2021 Zonder een sterke federale inzet voor een alomvattend herstelplan voor de luchtvaart, lopen zowel de luchtsector als het algemene concurrentievermogen van Canada aanzienlijke risico's, aldus leiders in de luchtvaart en de bedrijfssector die deelnamen aan een forum van 27 mei dat de post-COVID-luchtverbindingen en passagierskosten onder de loep nam.
Luchtvervoer is een belangrijke bedrijfstak in Canada, die het verkeer van mensen en vracht vergemakkelijkt, en is een katalysator voor andere bedrijfstakken, zoals toerisme. De sector is momenteel goed voor 256,000 directe banen en draagt $ 23.4 miljard bij aan het directe bruto binnenlands product (bbp).
Het webinar bracht leiders uit de luchtvaart en het bedrijfsleven samen om de publieke aandacht te vestigen op het belang van herstel van de luchtsector en waarom dit belangrijk is voor elke Canadese reiziger, het bedrijfsleven en de gemeenschap.
Het startpunt voor de discussies was een nieuw uitgebrachte whitepaper, Holdingpatroon: Canada heeft een snel herstel en een concurrerende luchtvaartsector nodig geproduceerd voor de Canadian Airports Council, die de kwesties onderzocht die het luchtherstel in Canada zullen beïnvloeden, waaronder hogere kosten voor reizigers en verminderde connectiviteit. De krant merkte op dat een stijging van de reisprijs met 25 procent zou leiden tot een daling van de vraag van passagiers met 20 procent. Dit heeft op zijn beurt gevolgen voor de connectiviteit, die in sommige regio's met maar liefst 90 procent is gedaald, terwijl andere regio's geïsoleerd blijven zonder feitelijk helemaal geen service.
"De passagiersdoorvoer op de Canadese luchthavens ligt momenteel op ongeveer 10 procent van het niveau van 2019", zegt Joyce Carter, CAC Chair en President en CEO van Halifax International Airport Authority. "Totdat de verbroken connectiviteit is hersteld, zullen veel regio's de economische voordelen van vliegreizen niet zien, inclusief de spin-offvoordelen voor andere industrieën."
De kosten om toegang tot de gemeenschap te behouden zonder inkomsten, hebben de Canadese luchthavens in een diep financieel gat gebracht dat de regering nog niet volledig moet aanpakken. COVID-19-reisbeperkingen hebben tot het einde van dit jaar al geleid tot een verlies van $ 5.5 miljard aan inkomsten op luchthavens. Bovendien hebben luchthavens nog eens $ 2.8 miljard aan nieuwe schulden opgebouwd die rechtstreeks verband houden met het opereren tijdens de pandemie. Deze nieuwe schuld en de bijbehorende kosten zullen moeten worden terugbetaald, waardoor extra kosten op de prijs van vliegreizen ontstaan.
Volgens de whitepaper zullen de huidige financiële positie van de luchtvaartsector en de daaruit voortvloeiende kostenbesparende maatregelen waarschijnlijk van invloed zijn op het vermogen van Canadese luchtvaartmaatschappijen en luchthavens om te concurreren met hun Amerikaanse en buitenlandse tegenhangers. Deze situatie vormt een reële bedreiging, aangezien andere grote luchtvaartlanden al op weg zijn naar herstel, terwijl de grenzen van Canada sinds maart 2020 gesloten zijn voor internationale reizigers.
Deelnemers aan het webinar identificeerden verschillende acties die het risico zouden verkleinen dat toegang tot vluchten of bestemmingen moeilijker of duurder zou zijn voor die cruciale connectiviteit die zowel voor passagiers als voor vracht nodig zal zijn.
Bob Sartor, President en CEO van The Calgary Airport Authority, vat de discussies samen: “Luchtvaart is het bindweefsel dat dit enorme land bij elkaar houdt en onze economie laat groeien. Canadezen hebben een dynamische en financieel concurrerende luchtvaartsector nodig om de vruchten te plukken van een herstel. "
Over de Canadian Airports Council
De Canadian Airports Council (CAC), een divisie van Airports Council International-North America, is de stem voor de Canadese luchthavengemeenschap. De 54 leden vertegenwoordigen meer dan 100 luchthavens, waaronder alle particuliere luchthavens van het National Airports System (NAS) en vele gemeentelijke luchthavens.
Canada's lokaal beheerde en non-profit luchthavens zijn essentiële activa van de gemeenschap. In 2019 ondersteunden ze 194,000 directe banen, droegen ze $ 19 miljard bij aan het bbp en $ 48 miljard aan directe economische output. Ze hebben ook 6.9 miljard dollar aan belastingen afgedragen aan gemeentelijke, provinciale en federale overheden.
Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/05/28/canadas-air-connectivity-and-competitiveness-at-risk-report/
