Na veel teasers en veel verwachting, de elektrische Ram is eindelijk onthuld in zijn conceptvorm. En dat is het absoluut verpakt met kenmerken. Het enige wat ontbreekt in deze onthulling zijn de kernachtige cijfers. Alles wat Ram voorlopig zou zeggen, is dat de truck zal een leider zijn in "assortiment, sleep-, laadvermogen en laadtijd.”

We zullen wat meer ingaan op wat de Ram nodig heeft om een ​​leider te zijn op die gebieden, maar laten we eerst alles bekijken wat tot nu toe is getoond, beginnend van buitenaf. De revolutie volgt het pad van de Silverado EV omdat het een wezenlijk ander ontwerp en pakket is dan de versie met verbrandingsmotor. Dit komt grotendeels doordat de Revolution is gebouwd op een volledig nieuw platform, de STLA-frame, die vanaf het begin is ontworpen om elektrisch te zijn. Het is een body-on-frame opstelling met de Accu gemonteerd tussen de framerails. Er zijn twee elektromotoren, een voor en een achter. Deze indeling maakt de aanzienlijk verschillende proporties van de Revolution mogelijk, waarbij de cabine veel verder naar voren uitsteekt. Ram zegt dat de cabine in totaal 4 cm langer is in vergelijking met de huidige dubbele cabine 1500, maar het bed is even lang.

Het algehele ontwerp heeft niet alleen verschillende verhoudingen, maar heeft ook andere kenmerken die hem onderscheiden van de vrachtwagen met verbrandingsmotor. De neus is breder en heeft een plattere motorkap, die afwijkt van de semi-vrachtwagenachtige vorm van de afgelopen decennia ram vrachtwagens. De spatborden hebben scherpe vouwen die de wielkasten accentueren. Die wielkasten zijn geschikt voor banden met een diameter tot 35 inch. Bij dit concept heeft hij banden op bestrating op 24-inch wielen. Er is ook een dramatische vloeiende lijn die de cabine en het bed afbakent. Naast het lagere dak en de aanzienlijk schuiner aflopende voorruit, zijn andere aero-geïnspireerde elementen de verzonken gemonteerde deurgrepen, wegdraaibare trekhaken, zijzichtcamera's in plaats van spiegels en een vlakke onderbak met diffusor.

Het bed heeft ook enkele unieke kenmerken. Hoewel de buitenkant de indruk wekt van een apart bed, is het eigenlijk verbonden met de cabine. Dit maakt de middenpoort in GM-stijl mogelijk (elektrisch bediend op dit concept), hoewel u met de verschuifbare stoel op de tweede rij deze op zijn plaats kunt houden wanneer de middenpoort is neergeklapt. En niet alleen de achterkant van de cabine gaat open, maar er is ook een doorgang helemaal tot in de bak voor bijzonder lange en smalle voorwerpen. De elektrisch bedienbare achterklep is opgesplitst in staldeuren en kan worden geopend met een poort en een vloer om de laadbak voorbij de staart uit te schuiven.

Dit brengt ons bij het interieur van de Ram Revolution. Het dashboardontwerp weerspiegelt de lichtsignatuur van de voorkant en heeft zijn eigen sfeerverlichting. Het hele interieur is erg minimalistisch en de enige echt zichtbare controlecentra zijn het stuurwiel en de middenschermen. Ja, het infotainmentsysteem in het midden maakt gebruik van twee 14.2-inch schermen, waarvan het onderste kan worden uitgeschoven voor meer schermruimte of zelfs kan worden verwijderd. De voorruit kan ook informatie weergeven dankzij het augmented reality head-up display. De middenconsole heeft vergelijkbare trucs, die kan worden geopend in een werkruimte of volledig kan worden verwijderd. Het stuur kan ook worden ingetrokken voor de handsfree en ogenvrije autonome rijmodus. (Dit is een concept, onthoud.)

Een van de grootste verrassingen is wat Ram met de ruimte heeft gedaan. Hoewel de grotere cabine zeker extra ruimte biedt voor de inzittenden op beide zitrijen, ging Ram een ​​stap verder en voegde een derde zitrij toe. Er is een set springstoelen achter de achterste rij gemonteerd op de middelste poort die kan worden ingezet voor die korte gelegenheden wanneer u meer dan vijf mensen moet vervoeren. 

Er zijn veel andere interessante functies binnenin. Het leer is gemaakt van bijproducten van appel (het fruit) en de vloer is gemaakt van gerecycled rubber en kurk. Er zijn biometrische camera's die herkennen wie er rijdt en alles kunnen instellen zoals die persoon dat wil. Een opslag-app helpt u te laten weten of u een product in uw vrachtwagen kunt passen, door de streepjescode te scannen of door een 3D-scancamera te gebruiken. Het dak is elektrochroom en dimbaar. Er is een voertuig-AI-assistent die kan reageren op spraakopdrachten, en met de schaduwmodus van de truck kan hij je volgen terwijl je met lage snelheid buiten de truck loopt voor korte manoeuvres. Er is zelfs een externe projector die informatie kan geven of films kan laten zien. En in de garage kun je een Ram hebben Lader robot die zich onder de auto positioneert om draadloos inductief opladen mogelijk te maken. 

Hoewel zaken als feitelijk vermogen, bereik en meer nog moeten worden onthuld, heeft Ram wel een paar details gegeven over de mechanische onderdelen van de Revolution. Naast de dubbele motoren en body-on-frame constructie, is de truck verkrijgbaar met luchtvering met zelfnivellering en meerdere rijhoogtes. Vierwielbesturing is een andere optie. Het batterijsysteem is 800 volt, geschikt voor pieklaadsnelheden van 350 kW. Ram zegt dat het in 100 minuten 10 mijl bereik kan toevoegen. Ram vermeldde specifiek dat de ruimtes waar de motoren zijn gemonteerd, zijn ontworpen om plaats te bieden aan nog grotere versies voor potentieel krachtigere Ram-varianten.

En hoewel Ram niet meer details over de revolutie heeft gedeeld, kunnen we naar sommige dingen gissen op basis van zijn uitspraken over het zijn van een klassenleider op meerdere gebieden. Wat het bereik betreft, zal de Ram Revolution meer dan 400 mijl moeten afleggen om de Silverado EV te verslaan en Sierra EV, gebaseerd op de schattingen van de actieradius van die vrachtwagens. GM beweert ook een versie van de Silverado EV te hebben die tot 20,000 pond kan trekken, dus dat is een ander punt dat Ram zal moeten halen voor de titel van klasseleider. Voor laadvermogen zal de Ram de F-150 Bliksem's 2,000 pond rating. Wat het opladen betreft, het zal waarschijnlijk dichtbij de Ram- en de GM-vrachtwagens zijn, aangezien beide 350 kW ondersteunen opladers, terwijl de Lightning een pieklaadsnelheid heeft van 150 kW. Natuurlijk, met veel versies die ongetwijfeld voor de Ram komen, evenals voor de concurrentie, kan elke toonaangevende specificatie over verschillende modellen worden verspreid.

De productieversie van de Ram 1500 Het Revolution-concept zal in 2024 in de verkoop gaan, waarschijnlijk als model voor 2025. Maar we zullen die truck ergens dit jaar zien. En we zouden veel meer specifieke statistieken over de truck moeten krijgen met de volledige onthulling. We zullen ook benieuwd zijn of Ram details over zal onthullen zijn range-extended hybride model.

Gerelateerde video:

.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 100%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }