De TWU heeft gezegd dat Qantas “niet te vertrouwen is” om eerlijk met rivalen te concurreren als het toestemming zou krijgen om charter- en FIFO-specialist Alliance over te nemen.
In een bijdrage aan de ACCC over de voorgestelde overname zei de vakbond dat de maatregel de tarieven voor klanten zou verhogen en nieuwe luchtvaartmaatschappijen ervan zou weerhouden de markt te betreden.
Australische luchtvaart gemeld in augustus hoe de concurrentiewaakhond in zijn voorlopige rapport over de aankoop zorgen uitte, waardoor twijfel ontstond over de vraag of de deal zou worden voortgezet. De ACCC vraagt momenteel om feedback van de betrokken partijen, voorafgaand aan een definitief besluit op 17 november.
Dinsdag publiceerde de TWU een brief aan de organisatie waarin werd gesteld dat Qantas een “lange geschiedenis heeft in het ondermijnen van de concurrentie” door zijn marktdominantie in te zetten om “concurrenten te overweldigen”.
“Het trackrecord van Qantas is slecht”, zegt Michael Kaine, nationaal secretaris van de TWU. “De rol van Qantas in de capaciteitsoorlogen met Virgin Australia (Virgin) heeft ertoe geleid dat Qantas eenzijdige loonbevriezingen heeft opgelegd aan zijn personeel, nadat hem een reddingsoperatie van de regering was geweigerd.
“Aan het begin van de pandemie lobbyde Alan Joyce, CEO van Qantas, actief tegen de tussenkomst van de federale regering om te voorkomen dat Virgin zou instorten, wat zou hebben geresulteerd in een Qantas-monopolie, waarbij hij zei dat de premier geen ‘winnaars en verliezers mag kiezen’.
“Na deze opmerking heeft Qantas meer dan enig ander bedrijf in Australië geprofiteerd van de loonsubsidies van JobKeeper voordat het op illegale wijze zijn volledige grondafhandelings- en schoonmaakpersoneel ontsloeg.”
Kaine vervolgde dat Qantas “niet alleen zijn sociale licentie om te opereren had verloren, maar ook had bewezen dat het niet te vertrouwen is om eerlijk te concurreren”.
Concreet betoogde hij dat Qantas door deze stap een vloot van vliegtuigen zou kunnen bouwen die “niet door andere luchtvaartmaatschappijen kan worden geëvenaard” en het marktaandeel zou kunnen vergroten ten koste van Virgin.
Qantas zei in augustus dat het geloofde dat de overname het “zeer competitieve chartersegment” niet zou schaden.
BEVORDERDE INHOUD
John Gissing, de directeur van de business group van geassocieerde luchtvaartmaatschappijen, voerde aan: “Zoals de ACCC eerder heeft erkend, zijn klanten in het segment van het vliegen met hulpbronnen geavanceerde en goed toegeruste bedrijven met inkoopexpertise die een sterke onderhandelingspositie hebben in hun onderhandelingen met luchtvaartmaatschappijen en andere exploitanten.
“De hulpbronnensector blijft groeien en elke nieuwe aanbesteding voor luchtvaartdiensten zal zeer concurrerend zijn. Het is heel logisch voor ons om samen te werken met Alliance om de diensten die we kunnen bieden te verbeteren, wat positief is voor zowel luchtvaartmaatschappijen als het reizende publiek.”
Als er overeenstemming wordt bereikt, zou de deal betekenen dat Qantas dat zou doen koop alles van Alliance Aviation drie jaar na het verwerven van een belang van 19.9 procent in de luchtvaartmaatschappij.
Het werd kort gevolgd door een rivaal Rex koopt FIFO-operator Cobham, omdat grote luchtvaartmaatschappijen tijdens het moeilijke herstel na COVID-19 wilden investeren in betrouwbare FIFO-diensten (fly in, fly out).
