De nieuwe A330-dienst rijdt vier keer per week en reist nu naar de dichtstbijzijnde luchthaven Haneda in plaats van de pre-COVID-bestemming Narita.

Het betekent dat de Flying Kangaroo nu concurreert met Japan Airlines, dat drie keer per week van Melbourne naar Narita vliegt en binnenkort de frequentie zal verhogen naar vier keer per week.

De vertrekkende binnenlandse en internationale CEO van Qantas, Andrew David, zei dat de luchtvaartmaatschappij had gezien dat de vraag tussen de twee landen zeer sterk was hersteld.

"Ons onderzoek toont aan dat het een van de belangrijkste toeristische bestemmingen is die Australiërs van plan zijn de komende 12 maanden te bezoeken", zei hij.

“Onze klanten in Victoria hebben uitgekeken naar de terugkeer van deze route, waarbij de vluchten op tijd vertrekken zodat reizigers kunnen genieten van het kersenbloesemseizoen in Japan. Zakelijke reizigers kunnen nu ook tijd besparen op hun woon-werkverkeer door Haneda in of uit te vliegen.

"We zijn blij dat we onze klanten nu veel gemakkelijker toegang kunnen bieden tot het stadscentrum van Tokio en 's werelds op twee na grootste economie vanuit drie grote Australische steden aan de oostkust."

Momenteel voert de bredere Qantas Group 35 retourvluchten per week uit van Australië naar Japan. Dit omvat de vluchten van Qantas van Brisbane, Melbourne en Sydney naar Haneda en de vluchten van Jetstar van Cairns naar Narita en Osaka en Gold Coast naar Narita.

De nationale luchtvaartmaatschappij heeft haar netwerk geleidelijk weer opgebouwd na het herstarten van internationale vluchten in november 2021.

Het zal vervolgens een nieuwe route starten tussen Melbourne en Djakarta op 16 april om toe te voegen aan zijn rechtstreekse Melbourne-vluchten naar Singapore, LA, Delhi, Bali en Dallas Fort Worth.

Hierop volgt dat CEO Alan Joyce verklaarde dat hij verwachtte dat zijn luchtvaartmaatschappij tegen het midden van het jaar weer 80 procent internationale capaciteit van vóór COVID zou hebben.

Australian Aviation meldde vorige maand hoe de binnenlandse en internationale CEO van Qantas, David, later dit jaar zou vertrekken en dat zijn rol in tweeën zou worden gesplitst.

De herstructurering betekent dat ex-Air New Zealand-directeur Cameron Wallace t wordtHij is het nieuwe hoofd van de internationale operatie van de Flying Kangaroo in juli, waar hij persoonlijk de leiding zal nemen over Project Sunrise.

Project Sunrise is de codenaam voor het plan van Qantas om non-stop van Londen en New York naar de oostkust van Australië te vliegen met een nieuwe vloot van 12 speciaal aangepaste A350-1000's. De lancering wordt een van de belangrijkste momenten in de geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij.

Wallace bekleedde 14 jaar lang topfuncties bij Air New Zealand, onder meer als chief commercial officer. Vervolgens vertrok hij om CEO te worden van het Nieuw-Zeelandse mediabedrijf MediaWorks.

"Aan het begin van de pandemie hebben we de twee CEO-rollen voor Qantas Domestic en Qantas International teruggebracht tot één, gezien wat er met ons bedrijf gebeurde", legt CEO Alan Joyce uit.

“Nu Andrew met pensioen gaat en gezien het bedrag aan investeringen dat nu in de pijplijn zit, is het logisch om weer aparte CEO's te hebben voor de internationale en binnenlandse bedrijven, die beide elk jaar weer miljarden aan inkomsten genereren.

“Andrew heeft gedurende zijn 10 jaar een enorme bijdrage geleverd aan zowel Qantas als Jetstar. Zijn leiderschap van de binnenlandse, internationale en vrachtactiviteiten van Qantas was cruciaal, vooral tijdens de ongelooflijke uitdaging om de luchtvaartmaatschappij in winterslaap te brengen en weer terug te brengen.

"Namens het bestuur en de rest van het managementteam wil ik Andrew oprecht bedanken voor wat hij voor de groep heeft gedaan."