QANTAS Group heeft dit financiële rapport uitgebracht:
- Onderliggend verlies vóór belastingen: $ 1.83 miljard
- Wettelijk verlies vóór belastingen: $ 2.35 miljard
- Inkomstenimpact van $ 12 miljard door de COVID-19-crisis in FY21
- Nettoschuld verlaagd in 2H21 tot $5.9 miljard
- Wettelijke netto vrije kasstroom van $ 267 miljoen in 2H21
- Herstructureringsprogramma boven de doelstelling, met $ 650 miljoen in het eerste jaar
- Totale liquiditeit van $3.8 miljard, een buffer tegen onzekerheid
- 95 procent van binnenlands vliegen cash positief
- Recordprestaties van Qantas Freight compenseren grotendeels de kosten van stationair draaiende internationale operaties
- Aanhoudend sterke cashgeneratie, groei van leden bij Qantas Loyalty
- Bijgewerkt plan voor heropstart internationale diensten vanaf eind 2021
- Blijvende flexibiliteit voor klanten als reactie op boekingsonzekerheid
De Qantas Group heeft een aanzienlijk jaarverlies geleden als gevolg van de COVID-crisis, maar is FY22 begonnen in een fundamenteel betere positie om met onzekerheid om te gaan en het herstel te beheren in vergelijking met 12 maanden geleden.
Het totale inkomstenverlies als gevolg van COVID bereikte $ 16 miljard, aangezien de impact van het hele jaar door minimale internationale reizen en meerdere golven van binnenlandse grensbeperkingen de reisvraag bleven beïnvloeden.
Het onderliggende PBT-verlies van de Groep bedroeg $ 1.83 miljard. Het wettelijke verlies voor belastingen - inclusief eenmalige kosten zoals ontslagen en afschrijvingen van vliegtuigen - bedroeg $ 2.35 miljard. De onderliggende EBITDA bedroeg $ 410 miljoen, in lijn met de in mei verstrekte verwachtingen.
Door periodes van open binnenlandse grenzen in de tweede helft van het jaar werd er door Qantas en Jetstar veel geld gegenereerd, wat de Groep hielp om de nettoschuld terug te brengen van $ 6.4 miljard in februari 2021 tot $ 5.9 miljard eind juni. Het hele jaar door werd de cashflow ondersteund door aanhoudend sterke prestaties van Qantas Loyalty en aanzienlijk hogere internationale opbrengsten voor Qantas Freight.
Naast het leveren van een essentiële dienst onder zeer uitdagende omstandigheden, boekte de Groep aanzienlijke vooruitgang in de richting van haar herstelprogramma. De geplande vergroting van de rechten is grotendeels voltooid en er zijn veel herstructureringen doorgevoerd. Centraal bij deze veranderingen stond het vermogen om de kosten beter te beheersen bij plotselinge grenssluitingen. De kostenvoordelen van het herstelprogramma waren hoger dan verwacht voor FY21 met $ 650 miljoen.
GROEP BINNENLANDS
De gecombineerde Onderliggende EBITDA van Qantas en Jetstar van binnenlandse vluchten bedroeg $ 304 miljoen, en daalde tot een Onderliggend EBIT-verlies van $ 669 miljoen na niet-contante afschrijvingen en amortisatie.
De binnenlandse capaciteit van de Groep daalde in juli 19 tot 2020 procent, waarna ze zich gestaag herstelde en vervolgens piekte op 92 procent in mei 2021, totdat uitbraken van de Delta-variant een reeks lockdowns veroorzaakten.
De vraag bleek het hele jaar veerkrachtig, met een snelle stijging van de boekingen toen de binnenlandse grenzen weer opengingen. De Groep heeft sinds het begin van de pandemie 46 nieuwe binnenlandse routes aangekondigd, veel naar regionale bestemmingen, als reactie op een hausse in vakantiereizen die grotendeels wordt veroorzaakt door de sluiting van internationale grenzen. De vraag naar zakenreizen was in mei hersteld tot ongeveer 75 procent van het pre-COVID-niveau[1] en Qantas won in de loop van het jaar nog eens 34 grote accounts. De vraag vanuit het bedrijfsleven, samen met vrijetijdsreizen, zal naar verwachting sterk herstellen zodra de lockdowns eindigen.
Om beter aan deze vraag te voldoen, haalt Jetstar inactieve Airbus A320-vliegtuigen uit Azië en heeft QantasLink toegang tot capaciteit via Embraer E190-vliegtuigen van Alliance Airlines. In de toekomst zal dit de Groep helpen haar pre-COVID-capaciteit en marktaandeel te overtreffen naarmate de beperkingen worden opgeheven.
GROEP INTERNATIONAAL EN VRACHT
Group International (inclusief vracht) boekte een Onderliggend EBITDA-verlies van $ 157 miljoen, oplopend tot een Onderliggend EBIT-verlies van $ 1.0 miljard na afschrijvingen en amortisatie.
De internationale vluchten van Qantas en Jetstar bleven grotendeels aan de grond gedurende het grootste deel van FY21 vanwege de voortdurende sluiting van de Australische grenzen. Een reisbubbel tussen Australië en Nieuw-Zeeland zag wat vliegende terugkeer, maar aanhoudende uitbraken zorgden ervoor dat deze corridor in verschillende stadia zwaar werd beperkt; De capaciteit van Qantas bereikte in het vierde kwartaal gemiddeld 40 procent van het pre-COVID-niveau.
Sinds het begin van de pandemie heeft de Groep bijna 400 vluchten uitgevoerd voor het repatriëren van Australiërs en het onderhouden van kritieke verbindingen met de Stille Oceaan en Oost-Timor namens de Australische regering, evenals vrachtmissies naar belangrijke exportmarkten, met haar Airbus A330 en Boeing 787 vliegtuigen. Deze vluchten gaan door in FY22 en helpen, samen met specifieke overheidsfinanciering voor opleiding van de bemanning en technische ondersteuning, bij de voorbereiding op regelmatige internationale reizen.
Jetstar-luchtvaartmaatschappijen in Azië, die zijn gevestigd in Singapore en Japan, bleven last hebben van een minimale reisvraag en leden verliezen.
De vraag naar luchtvrachtcapaciteit bleef extreem sterk in FY21 als gevolg van een toename van online winkelen op de Australische markt en de verloren buikruimte door de annulering van de meeste internationale passagiersvluchten. Qantas Freight was in staat om op deze vraag in te spelen en een recordwinst op te leveren die de kosten van de internationale operaties van de Groep aanzienlijk compenseerde.
LOYALITEIT VAN QANTAS
Qantas Loyalty bleef goed presteren, genereerde meer dan $ 1 miljard aan bruto contanten en bereikte een recordtevredenheid bij de leden.
De onderliggende EBIT bedroeg $ 272 miljoen, ondanks een volledig jaar van COVID-gerelateerde reisbeperkingen. De winst in de tweede helft was hoger dan in de eerste helft van FY21 en hoger dan in de tweede helft van FY20.
Hoewel de mogelijkheden om Qantas-punten in de lucht te verzilveren beperkt waren, was er een extreem sterke vraag toen de grenzen opengingen. Tussen januari en de lockdowns in juni lagen de inwisselniveaus op binnenlandse vluchten 30 procent boven het pre-COVID-niveau.
Leden bleven zeer betrokken en verdienden en verzilverden grote hoeveelheden punten op de grond. Uitgaven voor creditcards gekoppeld aan Qantas Points keerden in het vierde kwartaal terug naar pre-COVID-niveaus en meer dan 500,000 leden hebben nu punten verdiend via de samenwerking met bp Australia. Er werden recordniveaus aan punten ingewisseld via Qantas Wine en de Qantas Store, in lijn met bredere consumententrends.
In een jaar met minimale vliegreizen groeide het totale aantal Frequent Flyer-leden met bijna 200,000 tot 13.6 miljoen. Ook de portefeuille van Qantas Insurance bleef groeien.
ONZE KLANTEN ONDERSTEUNEN
Er zijn een aantal initiatieven geïntroduceerd om het reizen voor klanten tijdens de COVID-crisis gemakkelijker en veiliger te maken, waaronder:
- Uitbreiding van de Frequent Flyers-status en het aanbieden van statusmatch aan high-tier leden van andere luchtvaartprogramma's.
- Biedt onbeperkte datumwijzigingen voor alle binnenlandse en internationale Qantas-tarieven tot ten minste februari 2022.
- Het aantal beschikbare reward-stoelen op binnenlandse, Trans-Tasman- en internationale vluchten met maximaal 50 procent verhogen, waardoor leden meer mogelijkheden hebben om hun punten te gebruiken om te reizen wanneer de grenzen open zijn.
- Praktische ondersteuning van de nationale uitrol van het COVID-19-vaccin om een veiligere reiservaring te helpen creëren, inclusief plannen om vaccinatie een vereiste te maken voor alle Qantas Group-medewerkers en het aanbieden van beloningen aan Frequent Flyers die volledig zijn gevaccineerd. De COVID-veilige Fly Well- en Work Well-programma's blijven van kracht.
FINANCIEEL KADER
De Qantas Group blijft een van de slechts zeven luchtvaartmaatschappijen ter wereld die een kredietbeoordeling van investeringskwaliteit behoudt[2] tijdens de pandemie. De focus blijft liggen op kostenbeheersing en het genereren van kasstromen om de schuld verder terug te brengen tot het doelbereik.
Op 30 juni 2021 had de Groep een totale liquiditeit van $ 3.8 miljard - bestaande uit $ 2.2 miljard in contanten plus toegezegde niet-opgenomen faciliteiten van $ 1.6 miljard. De grote uitgaande kasstromen in verband met ontslagen, terugbetalingen en vertraagde betalingen aan leveranciers zijn grotendeels voltooid. De Groep heeft meer dan $2.5 miljard aan onbezwaarde activa.
De netto-investeringen bedroegen $ 693 miljoen, voornamelijk voor onderhoud aan de vloot van de Groep.
In juli 2021 werd een Expression of Interest-proces gelanceerd om tot 14 hectare onderontwikkelde industriegrond in Mascot te verkopen, die, indien verkocht, honderden miljoenen dollars zou kunnen vrijmaken om verder te helpen met
schuldvermindering.
HERSTELPROGRAMMA
Het COVID-herstelplan van de Groep streeft naar een permanente jaarlijkse besparing van ten minste $ 1 miljard vanaf FY23. De vooruitgang ligt voor op schema, met $ 650 miljoen aan voordelen geleverd in FY21; dit is de bedoeling om tegen het einde van FY850 te stijgen tot $ 22 miljoen.
In totaal hebben nu 9,400 mensen de Qantas Group verlaten – een stijging ten opzichte van de eerdere schatting van 8,500, grotendeels als gevolg van het verlies van offshore-banen op luchthavens en verkoopkantoren, enige automatisering en een toename van vrijwillige ontslagen.
Ongeveer 6,000 medewerkers die betrokken zijn bij het internationale vliegen blijven teruggetreden vanwege de sluiting van de buitengrens van Australië, terwijl nog eens 2,500 medewerkers zijn teruggetreden als gevolg van binnenlandse beperkingen. In deze acuut uitdagende tijd is er inkomenssteun van de federale overheid beschikbaar voor werknemers in Australië.
COMMENTAAR VAN DE CEO
Qantas Group CEO Alan Joyce zei: "Dit verlies toont de impact die een volledig jaar van gesloten internationale grenzen en meer dan 330 dagen binnenlandse reisbeperkingen hadden op de nationale luchtvaartmaatschappij. De handelsvoorwaarden waren ronduit duivels.
“Het komt bovenop het aanzienlijke verlies dat we vorig jaar rapporteerden en de reisbeperkingen die we de afgelopen maanden hebben gezien. Tegen het einde van dit kalenderjaar zal COVID ons waarschijnlijk meer dan $ 20 miljard aan inkomsten kosten.
“We hebben veel grote en moeilijke structurele veranderingen moeten doorvoeren om deze crisis het hoofd te bieden, en die fase ligt grotendeels achter ons. Als gevolg hiervan zijn we erop gericht om snel te herstellen, in lijn met een nationale vaccinuitrol die versnelt.
“Het blijft moeilijk, vooral voor duizenden van onze mensen die wachten om terug te keren naar hun werk wanneer de grenzen opengaan en hopelijk open blijven. Onze focus is om ze zo snel mogelijk weer aan het werk te krijgen, daarom hebben we onze vluchten opgevoerd en nieuwe bestemmingen toegevoegd vóór de meest recente lockdowns.
“Ondanks de onzekerheid die nog steeds voor ons ligt, zijn we in een veel betere positie om het te managen dan vorig jaar rond deze tijd. We kunnen snel handelen wanneer grenzen open en dicht gaan. We zijn een slankere en efficiëntere organisatie. En onze eis dat alle medewerkers worden gevaccineerd, zal een veiligere omgeving creëren voor onze mensen en klanten.
“Als Australië later dit jaar die kritieke vaccinatiedoelen bereikt en de kans op toekomstige afsluitingen en grenssluitingen kleiner wordt, verwachten we een sterke stijging van de binnenlandse vraag naar reizen en een geleidelijke terugkeer van internationale reizen.
“Ik wil in het bijzonder iedereen in dit bedrijf erkennen, voor het omgaan met een enorme hoeveelheid onrust als gevolg van deze crisis en voor het tonen van enorme inzet en professionaliteit in het proces. Onze mensen bleven absoluut gefocust op veiligheid en op het bedienen van onze klanten, die eveneens zeer begripvol waren toen we allemaal door deze moeilijke periode gingen.”
FOCUS OP DUURZAAMHEID
De Qantas Group heeft eerder duidelijke en substantiële duurzaamheidsdoelen aangekondigd, waaronder het beperken van de totale uitstoot op het niveau van 2019, het investeren in een lokale duurzame luchtvaartbrandstofindustrie en het bereiken van een netto-uitstoot van nul tegen 2050. De pandemie heeft de voortgang vertraagd, maar de Groep blijft zich inzetten om deze te bereiken. doelstellingen, en heeft vandaag een nieuwe functie van het Group Management Committee (GMC) aangekondigd om dit te stimuleren.
De huidige Group Executive, Andrew Parker, wordt de Chief Sustainability Officer voor de Qantas Group, die deze inspanningen sinds 2017 heeft geleid via zijn bestaande portefeuille van Overheid, Industrie, Internationaal en Duurzaamheid.
Als onderdeel van deze verandering zal Andrew McGinnes, Chief Corporate Affairs Officer van de Groep, naast zijn bestaande verantwoordelijkheden de verantwoordelijkheid voor Government Relations op zich nemen en een permanent lid van GMC worden als Group Executive, Corporate Affairs.
VOORUITZICHTEN
Recente uitbraken en de daarmee samenhangende binnenlandse en trans-Tasman grenssluitingen zullen naar verwachting een impact hebben van ongeveer $1.4 miljard op de Onderliggende EBITDA van de Groep in de eerste helft van FY22. Deze schatting gaat ervan uit dat de grenzen in Victoria en New South Wales begin december 2021 weer open gaan. Als de grenzen eerder open gaan en het vliegen sneller terugkeert, kan de capaciteit dienovereenkomstig worden aangepast.
Helaas zullen door de verlengde grenssluitingen ook het ontslag van de binnenlandse bemanning en het luchthavenpersoneel langer duren dan de eerder aangekondigde acht weken, maar er worden geen banenverlies verwacht.
De vaccinatiegraad zal naar verwachting in november 70 procent van de in aanmerking komende bevolking bereiken, waardoor binnenlandse lockdowns en grensbeperkingen gestaag kunnen worden versoepeld.
De liquiditeit van de Groep, de sterke positie op de binnenlandse markt en de voortgang bij de herstructureringen geven vertrouwen dat het algehele herstelplan ondanks deze aanzienlijke tegenslagen op schema blijft.
De belangrijkste aannames voor FY22 zijn:[3]:
- De nettoschuld zal naar verwachting tegen het einde van FY22 binnen het doelbereik liggen.
- De binnenlandse capaciteit van de groep zal naar verwachting toenemen van 38 procent in Q1 tot 53 procent van pre-COVID-capaciteit in Q2 en stijgen tot ~110 procent in 2H22.
- Internationale grenssluitingen en quarantainebeperkingen zullen naar verwachting versoepelen zodra 80 procent van de in aanmerking komende Australiërs vanaf december 2021 is gevaccineerd.
- Qantas International vliegt in 1H22 naar verwachting op ongeveer 15 procent van het pre-COVID-niveau (via door de overheid gesponsorde vrachtdiensten en repatriëringsvluchten) op blokuurbasis.
- Zodra de grenzen van Australië weer open gaan, zal de capaciteit van Group International naar verwachting 30 tot 40 procent bedragen in het derde kwartaal en 3 tot 50 procent in het vierde kwartaal, vergeleken met pre-COVID-niveaus op ASK-basis.
- Het herstelplan zal naar verwachting in FY200 extra $ 22 miljoen aan kostenvoordelen opleveren.
- Aanhoudende sterke contante bijdrage van Qantas Loyalty, met plannen om meer manieren aan te bieden om ter plaatse punten en statuscredits te verdienen.
- De binnenlandse vraag naar vracht zal naar verwachting sterk blijven; de buikruimte voor internationaal vrachtvervoer zal naar verwachting worden beperkt totdat de internationale capaciteit zich stabiliseert.
[1] Gebaseerd op wekelijkse intakes in mei.
[2] Kredietrating van beleggingskwaliteit uitgegeven door Moody's of S&P.
[3] Zie Investor Presentation voor meer informatie over veronderstellingen.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
