Ehrgeizigere Ziele en een wachrüttelnder Ansatz für die Berechnung der Emissions sind unerlässlich, um den weltweiten Übergang zu einer sauberen Schifffahrt zu beschleunigen
WOLLERAU, Zwitserland, 16. september 2021 /PRNewswire/ — Proman hat die von Verkehrsminister Grant Shapps am 13. September 2021 angekündigte Verpflichtung der britischen Regierung begrüßt, sich für ein weltweit führendes absolutes Null-Ziel für internationale Schiffsemissionen bis 2050 einzusetzen.
Dieses Ziel, das im Rahmen der Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) vereinbart werden müsste, trägt der Tatsache Rechnung, dass es bei der Verringerung der Schifffahrtsemissionen nicht nur um die Reduzierung von Kohlendioxid (CO2) get.
van ca. 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen des Sektors entfällt ein erheblicher Teil dieser geschätzten 1 Milliarde Tonnen1 pro Jahr auf Schwefeloxide (SxOy), Stickoxide (GEENx) en Feinstaub, die alle nachweislich Auswirkungen auf die Luftqualität en die öffentliche Gesundheit haben.2
Der globale Schifffahrtssektor en die Regulierungsbehörden müssen jetscheidungen über die Kraftstoffe und Technologien treffen, die erforderlich sind, um die bestehenden IMO-Ziele für 2030 en 2050 zu erreichen.
Einige der größten Schifffahrtsunternehmen der Welt haben sich in diesem Jahr für Methanol als führenden alternativen Schiffskraftstoff der Zukunft ausgesprochen. Dazu gehören die jüngste Bestellung von acht neuen Schiffen met Methanolantrieb durch Maersk en die erheblichen Investitionen der führenden Motorenhersteller MAN en Wartsila in Methanolflotten en -technologie.
Als Schiffskraftstof hat Methanol den großen Vorteil, dass alle Schiffsemissionen traditionele – und in einigen Fällen sofort – reduzieren kann. Es spielt daher eine wichtige Rolle bei der Erreichung des Ziels der britischen Regierung, 2050 absoluut emissievrij zu sein.
Dank seiner sauberen Verbrennungseigenschaften können Schiffseigner, die op Methanolkraftstoff umsteigen, SxOy en Partikels die zo worden geëlimineerd en de NOx–Emissionen um über 60 % senken. Aus Erdgas hergestelltes Methanol bietet eine anfängliche CO2–Einsparung von 10-15%, die bei Verwendung von erneuerbarem Methanol auf über 90% ansteigt. Methanol is außerdem sicher in der Handhabung, weltweit verfügbar en verfügt über eine bewährte Motorentechnologie.
In seiner Rede auf dem diesjährigen Argus Methanol Forum sagen David Cassidy, Geschäftsführer van Proman:
„Derzeit werden zwar nur kleinere Mengen an erneuerbarem Methanol produziert, aber bei steigender Nachfrage kann die Produktion von erneuerbarem Methanol schnell gesteigert werden. Je kunt meer lezen en je meer Kapital in die Produktion von erneuerbarem Methanol fließt, desto kosteneffizienter werden die zugrunde liegenden Technology en Ausrüstungen en desto wettbewerbsfähiger wird der Preis für erneuerbares Methanol. Der gesamte Prozess kann unsere Weltwirtschaft massiv ankurbeln, neue zukunftssichere Arbeitsplätze schaffen und gleichzeitig die Emissionen senken und die Umweltbelastung verringern. Das ist sicherlich eine win-win-situatie.”
David Cassidy begrüßte die Zusage der britischen Regierung, bis zum Jahr 2050 auf eine absolute Emissionsfreiheit in der Schifffahrt hinzuarbeiten, und forderte weitere Regulierungs- und Regierungsmaßnahmen, um gleiche Wettbewerbsbedingauberere für alternative:
„Die globale Energiewende hoed die Tür für Alternativen zu herkömmlichen Kraftstoffen geöffnet. Es gibt keine Einzellösung of ein Patentrezept, und wir müssen die Tür für eine offene Kraftstoffnorm offen halten, damit alle Lösungen zusammenwirken können. Aber jetzt in Methanol zu investieren, bedeutet einen reibungsloseren und schnelleren bergang zu einer kohlenstoffärmeren Zukunft.
Als Industrie brauchen wir gesetzgeberische Maßnahmen, um die Wettbewerbsbedingungen zu verbessern und die Einführung von Methanol zu fördern. Die Probleme der Preisgestaltung müssen angegangen werden, und Kohlenstoffsteuern auf fossiele Brennstoffe sollten Teil der Lösung sein. Die Berechnung der Emissionen auf Einer Well-to-Wake-Basis ist von entscheidender Bedeutung, um ähnliche Vergleiche zwischen künftigen Kraftstoffen zu ermöglichen, anstatt die Emissionen weiter nach vorne zu verlagern. Wir brauchen die Entwicklung internationaler Zertifikate, um ein echtes ‚Book and Claim'-System zu ermöglichen, denn das wird für die Akzeptanz von Methanol als Kraftstoff auf breiter Ebene entscheidend sein. Und wir müssen unbedingt standardisieren, wie wir alle ESG-Kennzahlen berichten.”
HINWEISE VOOR REDAKTEURE
Informatie over Proman:
Proman is een geïntegreerde energie-unit en een zweitgrößte methanolhersteller der Welt.
Proman hat seinen Hauptsitz in der Schweiz, verfügt über Niederlassungen in de Vereinigten Staaten, Trinidad en Oman und expandiert derzeit nach Mexiko. Proman ist ein weltweit führendes Unternehmen für Methanol, Düngemittel en andere Produkte wie Melamine en verfügt über umfassende Erfahrung im Betrieb von petrochemischeen Anlagen, im Bau von petrochemische Anlagen und Kraftwerken, in Marketing en Logistiek sowie im Projektmanagement.
Proman engagiert sich für die Entwicklung von nachhaltigem Methanol en Ammoniak als saubere Alternativen zu fossielen Brennstoffen, die einen Weg zur senkung der Emissionen bei der Stromerzeugung, im Überlandverkehr, in der Schifffahrt und in der Industrie bieten.
In juni 2021 schloss Proman een Vereinbarung über den Bau von twee andere 49.900-Tonnen-Methanol-Dual-Fuel-MR-Tankern ab, womit sich die Gesaminvestition in methanolbetriebene Schiffe auf sechs Neubauten erhöht.
Erfahren Sie here mehr über unsere Arbeit entlang der Lieferkette für saubere Schifffahrt https://www.proman.org/methanol-as-a-marine-fuel/
1 https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Fourth IMO GHG Study 2020 – Full report and annexes.pdf
2 Laut dem Clean Maritime Plan des britischen Verkehrsministeriums, der im Juli 2019 veröffentlicht wurde, entfielen 11 % der gesamten NEEx-Emissionen des Vereinigten Königreichs, 2 % der PM2,5-Primäremissionen en 7 % der SO2–Emissions auf den Inlandsverkehr https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/815664/clean-maritime-plan.pdf
BRON Proman AG
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