CHICHESTER, VK – The Prodrive P25 maakte afgelopen weekend zijn publieksdebuut op het Goodwood Festival of Speed, en terwijl we daar waren, nam Prodrive Chief Engineer Richard Thompson ons mee door enkele interessante details over de auto en zijn motor en aerodynamische toevoegingen. Bovendien onthulde hij dat alle 25 exemplaren van de auto extreem snel uitverkocht waren: in slechts drie dagen. Dat is indrukwekkend gezien de auto prijs tag van meer dan $ 500,000.

De motor van de P25 is het hoogtepunt, met 400 pk en een koppel van 433 pond-voet. Iets interessants is echter dat het een EJ25 als basis gebruikt, in plaats van een EJ20 met kleinere cilinderinhoud zoals de Japanse markt WRX soa's en zelfs de raceauto's die Prodrive in het verleden heeft gebouwd. De reden die Thompson gaf was simpelweg dat de EJ20 uit productie is en niet direct beschikbaar is. Prodrive was ook niet op zoek naar op maat gegoten of machinale EJ20-motorblokken, dus besloot het de EJ25 te gebruiken, die is gebruikt in Europese en Amerikaanse STI-modellen. En om aan de behoeften van Prodrive te voldoen, voegde het bedrijf op maat gemaakte mouwen en andere interne upgrades toe om de motor te versterken voor meer pk's, maar ook voor duurzaamheid bij hard rijden. Thompson merkte wel op dat het gebruik van de moderne motor als basis voordelen had. Het biedt ondersteuning voor variabele nokkentiming en algemene efficiëntieverbeteringen ten opzichte van oudere EJ20-motoren.

De P25 krijgt ook een aanzienlijk bijgewerkte aandrijflijn. Het heeft een drievoudige plaatkoppeling en een sequentiële zesversnellingsbak, plus sperdifferentiëlen voor en achter. Maar één onderdeel is eigenlijk alle voorraad Subaru: het middendifferentieel. Het middendifferentieel van de P25, dat de koppelvoorspanning van voor naar achter kan aanpassen, is mechanisch hetzelfde als wat Subaru gebruikt in soa's. De belangrijkste verandering is software voor hoe het automatisch de koppelverdeling aanpast.

Terwijl de motor en het middendifferentieel hun oorsprong vinden in STI's op de weg, is de carrosserie gebaseerd op de raceauto's van Prodrive. Natuurlijk is het feit dat het grootste deel van de carrosserie van bumper tot bumper is koolstofvezel maakt daar deel van uit, maar het eigenlijke ontwerp van sommige carrosseriecomponenten is gebaseerd op racen. De bumpers zijn afkomstig van de rallyauto's omstreeks 1997 en de achtervleugel is van de 2000 modellen. Verder is de breedte van de auto identiek aan de WRC auto's: 1,770 mm of 69.7 inch. Dus de P25 is ongeveer net zo dicht bij een weggaande WRC impreza je kan krijgen.

Gerelateerde video:

.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 100%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }