Door Natalia Spitsyna, specialist in internationaal dierentransport.

Onder alle vrachten die door de lucht worden vervoerd, is er een bijzondere categorie vrachten die bij de registratie veel vragen oproept en ook luchtvaartmaatschappijen en hun medewerkers in shock brengt. Deze categorie bijzondere vracht betreft ‘levende dieren’.

“Levende dieren” worden heel vaak vervoerd voor wetenschappelijke doeleinden, evenals persoonlijke dieren van mensen die vliegen en om de een of andere reden hun favoriete kat of hond meenemen. Het zijn ook dieren die worden uitgewisseld tussen laboratoria, die deelnemen aan verschillende experimenten. Al deze dieren behoren tot de categorie bijzondere vracht en vereisen speciale voorschriften voor het laden, vervoeren en lossen op luchthavens, terwijl al degenen die betrokken zijn bij de afhandeling van deze vracht bepaalde kennis nodig hebben voor het vervoer van deze vracht.

Wat dit soort vracht bijzonder specifiek maakt, is het feit dat het levende wezens zijn en onze ‘zwagers’. Als er sprake is van een noodsituatie wanneer de lading naar een ander punt gaat, moet er rekening mee worden gehouden dat deze categorie lading kan lijden zonder: de juiste aandacht, houding, verzorging en verwarming van het vliegtuig. Simpel gezegd: ons favoriete dier kan doodgaan.

Laten we stilstaan ​​bij enkele punten die een zekere complexiteit veroorzaken bij het werken met ladingen van de categorie "levende dieren".

De voorbereidingsfase komt wanneer alle planning is afgerond en de zending klaar is voor vertrek.

Op het moment van acceptatie hebben zowel de verlader als de luchtvaartmaatschappij hun werk gedaan. Nu is het een kwestie van controleren of alles goed is gedaan. Het gebruik van een “acceptatiechecklist” is essentieel om er zeker van te zijn dat alles correct is gedaan en gedaan. Sommige luchtvaartmaatschappijen hebben hun eigen “checklist”, IATA LAR geeft een voorbeeld van hun “checklist” en CITES biedt ook een “checklist” voor vermelde dieren in verschillende CITES-publicaties. Het is verplicht dat alle vragen bevestigend moeten worden beantwoord.

Het is noodzakelijk om van tevoren de tijd te plannen om alle formaliteiten te vervullen wanneer het dier op de luchthaven van bestemming aankomt, maar het inspectieproces zelf mag niet te lang duren: er moet aan worden herinnerd dat het dier stress heeft gehad en nog heeft door de reis en heeft een vertrouwde omgeving nodig. Ook moeten er voorzieningen worden getroffen voordat het dier wordt afgeleverd op de luchthaven van vertrek, in containers wordt geladen en in het vliegtuig wordt geladen. Het is de verantwoordelijkheid van de vervoerder om te zorgen voor voedsel, water en voldoende absorberend materiaal voor de gehele duur van de reis van het dier.

Alle benodigde documentatie en certificaten moeten bij de luchtvrachtbrief worden gevoegd. Het afzendercertificaat wordt in twee exemplaren opgemaakt: één exemplaar blijft op het station van vertrek; het andere exemplaar vergezelt het dier gedurende de gehele reis. De afzender is verantwoordelijk voor het aanleveren van alle benodigde documentatie, waaronder het Certificate of Consignment, het belangrijkste document voor de luchtvaartmaatschappij.

De container moet voldoen aan de IATA LAR-eisen en het type dier. Het is de verantwoordelijkheid van het luchtvaartpersoneel om de constructie van de container en de geschiktheid ervan voor het type dier te verifiëren voordat het dier wordt geaccepteerd.

Het verdient aanbeveling om de container waarin het dier wordt vervoerd ruim van tevoren op de luchthaven aan te leveren, zodat deze vóór aankomst van het dier kan worden geïnspecteerd en/of eventueel noodzakelijke wijzigingen kunnen worden aangebracht. De container moet op de juiste manier worden geëtiketteerd met een bord “Levende dieren” en een bord met oriëntatiepijlen. Andere speciale markeringen moeten ook op het betreffende gedeelte van de container worden aangebracht.

Het adres van de afzender en het adres van de geadresseerde, hun telefoonnummers, het 24-uurscontactnummer van de persoon die verantwoordelijk is voor het transport en die in geval van nood over de nodige informatie over het dier beschikt, moeten aan de container worden bevestigd en er moet een kopie worden bijgevoegd naar de documentatie.

Figuur 1 – Inchecken en inspectie van documenten en container door vertegenwoordiger van de luchtvaartmaatschappij

Inspectie van het dier zelf door luchtvaartpersoneel wordt aangemoedigd: het moet actief zijn, vrij van tekenen van verwondingen en in goede gezondheid verkeren. Het is niet nodig dat het luchtvaartpersoneel de toestand van het dier visueel beoordeelt bij het uitvoeren van een veterinaire controle, maar in andere gevallen is het niet raadzaam om een ​​dier dat er ziek uitziet te sturen zonder verder overleg met een dierenarts.

Het is heel gebruikelijk om te zien dat er een overmatige hoeveelheid kalmerende middelen is toegediend aan vooral huisdieren: vliegen kan gevaarlijk zijn voor dergelijke dieren in een depressieve toestand.

Voer- en waterbakken moeten aan de container worden bevestigd, hoewel ze niet mogen worden gebruikt: het gebruik ervan is mogelijk in geval van vluchtvertragingen. Hun bevestiging aan de container varieert en is afhankelijk van het ontwerp van de container zelf. Sommige dieren eten van de grond, een voerbak is dan niet nodig. Een waterbak daarentegen is zelfs voor een korte internationale vlucht verplicht vanwege mogelijke vertragingen door technisch falen van het vliegtuig of andere redenen.

Het benodigde voedsel moet door de afzender worden verstrekt en aan de container worden bevestigd of op de door de afzender aangegeven plaats worden geplaatst. De instructies van de afzender voor de voeding van het dier moeten strikt worden opgevolgd, aangezien de vereisten afhankelijk van het type dier compleet kunnen verschillen.

Deze instructies zijn bij de container gevoegd en tevens bij de documentatie gevoegd.

Eventuele speciale instructies moeten ook bij de documentatie worden gevoegd. In het geval van roofvogels mag bijvoorbeeld alleen een specialist voor deze vogels het voeren uitvoeren en moet in zijn aanwezigheid een veterinaire keuring worden uitgevoerd. Hoewel de LAR-voorschriften informatie geven over het voederen van dieren in het hoofdstuk over de vereisten voor de containers, is het noodzakelijk om de afzender te vragen naar de exacte vereisten voor het type dier dat moet worden vervoerd.

Verplichte etikettering van containers:

• volledige naam en adres van de afzender;
• volledige naam en adres van de geadresseerde;
• 24-uurs noodtelefoonnummer met alle codes – land, gebied, stad;
• de algemene en wetenschappelijke naam van het dier en het aantal dieren zoals vermeld op het Shipper's Certificate;
• in geval van vervoer van giftige dieren, de inscriptie (POISONOUS);
• in geval van vervoer van agressieve dieren, de inscriptie (THIS ANIMAL BITES); ("speciale instructies voor voeren en drenken (bevestigd aan de container).

Voor markering (tekst) en borden wordt de Engelse taal gebruikt. De luchtvaartautoriteiten van individuele landen kunnen vertalingen verlangen in de taal van het land van verzending en het land van bestemming.

Figuur 2- Borden en markeringen op de dierencontainer

Het bord “Live Animals” (groene kleur op een lichte achtergrond) is op ten minste één zijde van de container aangebracht. Sommige containervereisten specificeren de noodzaak van het bord “Live Animals” op twee tegenoverliggende of vier zijden. Het bord vermeldt de naam van de dieren en het aantal dieren in overeenstemming met het Shipper's Certificate. Het gebruik van het bord “Laboratoriumdieren” is ten strengste verboden.

Het bord “Oriëntatiepijlen” ​​(rood op wit of zwart op wit – geen verschil) moet op minimaal twee tegenoverliggende zijden worden aangebracht (zie ook de instructies in de containervereisten).

Het bord ‘Laboratoriumdieren’ (felrood op een lichte achtergrond) wordt alleen gebruikt voor proefdieren in speciale containers waarbij de ventilatieopeningen zijn afgedekt met filters. Bijkomend gebruik van het bord “Levende Dieren” (groene kleur) is mogelijk.

Het is ten strengste verboden om bij het aanbrengen van de borden de ventilatieopeningen van de container te blokkeren.

Figuur 3 – Verzending van een container met een dier op de internationale terminal van Yerevan Airport

Dit zijn slechts kleine nuances als het gaat om de categorie ‘levende dieren’. Niet alleen de levering en snelheid van levering, maar ook de conditie van onze huisdieren en het feit dat de dieren zonder stress de eindbestemming bereiken, is afhankelijk van het kwalificatie- en opleidingsniveau van het personeel van een bepaalde luchthaven. Hun vlucht mag hun psychosomatische toestand niet beïnvloeden.

Auteur:
Natalia Igorevna Spitsyna, specialist in internationaal dierenvervoer

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.logisticsit.com/articles/2024/03/08/problems-of-correct-labelling-and-shipment-of-live-animals-cargo-and-specifics-of-work-with-this-cargo