Porsche heeft de krachtigste versie tot nu toe van de populaire roadster met middenmotor van het merk onthuld: de Porsche 2024 Spyder RS ​​uit 718. Voor het eerst drijft de hoogtoerige, atmosferische motor van de circuitgerichte 911 GT3 een open sportwagen met middenmotor aan.

"Met een motor die rechtstreeks uit de racerij komt, biedt de 718 Spyder RS ​​een rijervaring als geen ander", zegt Kjell Gruner, president en CEO van Porsche Cars North America. "Een krappe bocht doorsnijden met de kap eraf en de motor die tot 9,000 tpm stijgt, is een ervaring die je nooit zult vergeten."

Een legendarische geschiedenis

De 718 Spyder stamt af van de 550 Spyder uit het midden van de jaren vijftig. Het laaghangende ontwerp met middenmotor leverde een uitstekende wegligging op en was populair om te racen. Er zijn er slechts 1950 gemaakt, en een daarvan was eigendom van filmster en popicoon James Dean. Hij reed in zijn 90 toen hij in 550 in Californië om het leven kwam. De volgende dag deed hij met de auto mee aan een race. 

Veertig jaar na de productie van de laatste 550 herleefde Porsche de basisvorm en lay-out van de auto in de Boxster uit 1996. Deze keer met een 6-cilinder motor afgeleid van de 911-lijn. De Boxster ging door verschillende generaties in ononderbroken productie tot 2016 toen de naam werd veranderd in de 718 Boxster, ter nagedachtenis aan de 718 racemodellen die de Targa Florio-races in 1959 en 1960 wonnen. De 718 Boxster en hardtop Cayman worden geproduceerd sinds 2016 , met een verscheidenheid aan baangeoriënteerde modellen die zowel voor race- als straatauto's zijn geproduceerd. 

De RS-aanduiding staat voor "RennSport", wat zich vanuit het Duits vertaalt als "Racing Sport". Deze aanduiding heeft ook een bijzondere historische waarde voor Porsche vanwege de Type 9R6 RS Spyder, een Le Mans-prototype dat van 2005 tot 2010 door de Porsche-fabriek en Penske Racing werd ingezet. De RS Spyder won talloze races en vier kampioenschappen in de American Le Mans Series. 

Een door en door moderne sportwagen 

De 718 Spyder RS ​​wordt een tegenhanger van de 718 Cayman GT4 RS. De GT4-aanduiding geeft aan dat de auto is geclassificeerd om te rijden in GT4-toerwagenseries in Europa en Amerika. De aandrijflijn in de 718 Spyder RS ​​drijft ook de Porsche 911 GT3 Cup-racewagen met de motor achterin aan. 

Volgens de fabriek: “De uitzonderlijk lichte en minimale softtop van de 718 Spyder RS ​​maakt het zeer suggestieve geluid van de motor een nog meeslependere ervaring. Het effect wordt nog versterkt door een standaard lichtgewicht roestvrijstalen sportuitlaatsysteem en de opvallende verbrandingsluchtinlaten aan de zijkanten achter de hoofdsteunen.” 

Dat is een mooie manier om te zeggen dat de Spyder RS ​​een straatlegale racewagen is. Het wordt luid, snel en waarschijnlijk niet iets waar je elke dag in wilt rijden. 

Veel kracht

Zoals gezegd is de motor in de 718 Spyder RS ​​identiek aan die van de 718 Cayman GT4 RS en de Porsche 911 GT3 Cup racewagen. De 4.0-liter 6-cilinder boxermotor draait tot 9,000 tpm en genereert tot 493 pk en 331 Nm koppel. Gecombineerd met een zeventraps PDK-automaat met dubbele koppeling met korte overbrengingsverhouding raast de Spyder RS ​​in slechts 0 seconden van 60 naar 3.2 km/u. 

Vergeleken met de vorige 414 pk sterke 718 Spyder zonder de aanduiding "RS", doet de 718 Spyder RS ​​de 0-60 sprint een halve seconde sneller, op weg naar een topsnelheid van 191 km/u. Zoals elk modern RS-model wordt de nieuwe 718 Spyder RS ​​exclusief aangeboden met de 7-traps "Porsche Doppelkupplung" (PDK) automatische transmissie. 

Schakelpaddles op het stuur zorgen ervoor dat de bestuurder zijn handen aan het stuur kan houden, zelfs wanneer hij handmatig schakelt. Als alternatief kan de bestuurder schakelen met behulp van de versnellingspook op de middenconsole. Naast de krachtigere motor weegt de Spyder RS ​​59 pond minder dan de Porsche 2023 Spyder uit 718 met optionele PDK.

Veel koolstofvezel en een lichtgewicht bovenblad

De voorkant van de nieuwe Porsche 718 Spyder RS ​​is bijna identiek aan de voorkant van de 718 Cayman GT4 RS. De voorkap is gemaakt van koolstofvezel en heeft een brede luchtuitlaat boven de bumper om de luchtstroom te kanaliseren. Twee NACA-kanalen hoger op de motorkap verbeteren de remkoeling zonder de weerstandscoëfficiënt nadelig te beïnvloeden. 

Sideblades aan de uiteinden van de bumper dragen bij aan de neerwaartse druk, terwijl de voorspoilerlip iets korter is dan bij de 718 Cayman GT4 RS, die is uitgerust met een grote achtervleugel en daarom een ​​grotere voorspoilerlip nodig heeft om een ​​aerodynamische balans te bereiken. In plaats van een vleugel heeft de 718 Spyder RS ​​een opvallende ducktail-spoiler die zowel groter als hervormd is in vergelijking met de 718 Spyder. 

De nieuwe 718 Spyder RS ​​wordt geleverd met een handbediende, lichtgewicht softtop. Het bestaat uit twee delen: een zonnekap en een weerbeschermer. Beide zijn volledig afneembaar en kunnen in het voertuig worden opgeborgen. De passagiersruimte blijft grotendeels open naar de zijkant en achter de passagiers. Samen met de weerbeschermer vormt dit een complete kap die effectieve bescherming biedt tegen regen wanneer de zijruiten omhoog staan. Dit is echter geen auto die je echt langdurig buiten kunt parkeren, en de top is vrijwel alleen voor onverwacht weer. 

Van racen afgeleide ophanging

Het onderstel van de 718 Spyder RS ​​maakt gebruik van Porsche Active Suspension Management (PASM) met sportkalibratie en is met 30 millimeter verlaagd. Hij beschikt ook over Porsche Torque Vectoring (PTV) met een mechanisch sperdifferentieel achter, kogelgewrichtlagers en 20-inch gesmede lichtmetalen velgen. De rijhoogte, teen-, camber- en stabilisatorstangen zijn allemaal verstelbaar, en Porsche claimt "scherpe stuurprecisie, evenals wendbaar en neutraal rijgedrag", wat te verwachten is van de Boxster-stamboom. 

Porsche merkt ook op dat de Sypder in vergelijking met de 718 Cayman GT4 RS zachtere veren en minder demping zal hebben om een ​​meer ontspannen, karakteristieke cabriolet-achtige set-up te bereiken. Net als bij de 718 Cayman GT4 RS kunnen klanten optioneel een voorasliftsysteem specificeren om verkeersdrempels te overwinnen. De lift verhoogt de voorkant met 1.1 inch tijdens het rijden tot 37 mph.

Op racen geïnspireerd interieur

Het interieur van de Spyder RS ​​is spartaans van opzet. Je krijgt een wiel met de kenmerkende gele 12-uur-streep zodat je midden in een vierwielige drift kunt vinden. De rugleuningen zijn gemaakt van koolstofvezel met een geweven afwerking en bieden grote kussens. 

Bekleding is van zwart leer met geperforeerde Race-Tex-centra in een contrasterende grijze of rode kleur met een zwarte achtergrond. Natuurlijk krijg je een handig "Spyder RS" -logo in de contrasterende kleur geborduurd op de hoofdsteunen. Het dashboard en de sierlijsten zijn met leer bekleed. Beschikbare koetswerkkleuren omvatten vier standaardlakken en drie metalliclakken, waaronder het nieuwe Vanadium Grey Metallic en de speciale kleuren Arctic Grey, Shark Blue en Ruby Star Neo.

Optioneel looks pakket en natuurlijk een bijpassend horloge

Een optioneel Weissach-visualpakket is beschikbaar voor de Spyder RS. Het pakket omvat niet, maar maakt het mogelijk om ultralichte wielen van echt magnesium te bestellen. Het pakket omvat titanium uitlaatpijpen, zichtbaar koolstofvezel op de motorkap, koolstofvezel verbrandingsluchtinlaten aan de zijkanten en een koolstofvezel Gurney-flap op de achterspoiler. 

Een visueel hoogtepunt in de auto is dat het bovenste deel van het dashboard is bekleed met Race-Tex in plaats van met leer. De hoofdsteunen van de stoelen krijgen geborduurde 'Weissach'-logo's en de stoffen bovenkant krijgt een Weissach-logo in reliëf. Porsche heeft voor dat alles geen prijs opgegeven. 

Als laatste beetje bling kunnen kopers van de Porsche 718 Spyder RS ​​een handgemaakt horloge kopen, dat Porsche een "chronograaf" noemt, gemaakt door Porsche Design en gemaakt door de horlogemakerij van Porsche in Solothurn, Zwitserland. Ontworpen om te passen bij de configuratie van de auto, de kast is gemaakt van titanium, de wijzerplaat is gemaakt van koolstofvezel en de band is gemaakt van voertuigleer. De rotor aan de achterkant weerspiegelt het wieldesign van de 718 Spyder RS.

Prijs en beschikbaarheid

De nieuwe Porsche 2024 Spyder RS ​​uit 718 heeft een adviesprijs van $ 160,700 plus $ 1,450 voor levering, verwerking en afhandeling. Aankomst bij Amerikaanse dealers wordt volgend voorjaar verwacht. De Porsche 718 Spyder RS ​​beleeft zijn publieke première in juni tijdens de festiviteiten ter gelegenheid van 75 jaar Porsche-sportwagens in Stuttgart-Zuffenhausen. Kort daarna zal het optreden op het Goodwood Festival of Speed ​​in Engeland. Geef je bestellingen nu door als je er een wilt. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/porsche-unveils-2024-porsche-718-spyder-rs/