De elektrische Macan is een belangrijke auto voor Porsche. Waarom? Omdat het de best verkochte is van alle Porsche-modellen, dus het is heel belangrijk voor het bedrijf om de EV-versie goed te krijgen. Dat proces is in volle gang en hoewel de nieuwe auto vanwege softwareproblemen niet zo snel in de showrooms zal staan als het bedrijf had gehoopt, zal hij naar verwachting in 2024 in de verkoop gaan.
Dat vertelde Antoon Janssen, aandrijflijnmanager van Porsche voor de Macan-lijn, deze week Coach dat de Macan EV, die is gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Electric-chassis, de sportiefste auto in zijn klasse wordt. Het zal een paar permanent bekrachtigde elektromotoren gebruiken - één per as - vergelijkbaar met die gebruikt in de Porsche Taycan, maar zwaar herwerkt om de vermogensdichtheid en efficiëntie te vergroten.
De nieuwe motoren hebben een "dubbele V"-magneetopstelling en schakelen over van het gebruik van een siliciumhalfgeleider naar siliciumcarbide, wat de schakelverliezen in de pulsomvormers van de motoren vermindert. Het resultaat is een gecombineerd vermogen van 450 kW (603 pk) en 1000 Nm koppel geleverd aan alle vier de wielen. Achterwielaandrijving is ook mogelijk op het PPE-platform, aldus Janssen, al zal deze in eerste instantie alleen worden gebruikt om de voorste motor tijdens het rijden te ontkoppelen om de rolweerstand te verminderen (en energie te besparen).
Dynamiek is ook een aandachtspunt geweest bij de Macan EV. Modelchassismanager Dominik Hartmann bevestigde dat het een 'performance achteras' zal hebben, met de motor zo ver mogelijk naar achteren gemonteerd. Dit geeft een gewichtsverdeling van 48% vooraan en 52% achteraan om de tractie te maximaliseren.
https://newsroom.porsche.com/en/2021/products/porsche-all-electric-macan-prototype-initial-testing-proving-grounds-weissach-24423.html” data-image-caption="
r. Michael Steiner, lid van de raad van bestuur, onderzoek en ontwikkeling, bij Porsche AG, voor twee gecamoufleerde prototypen van de volledig elektrische Macan.
Michael Steiner, lid van de raad van bestuur, onderzoek en ontwikkeling, bij Porsche AG, voor twee gecamoufleerde prototypen van de volledig elektrische Macan. (De dubbele uitlaten zijn een leuke bijkomstigheid!)
De Macan EV zal het eerste model zijn dat door Porsche ontworpen dempers met twee kleppen krijgt, die het rijcomfort zouden verhogen omdat ze onafhankelijke afstelling mogelijk maken via het Porsche Active Suspension Management (PASM)-systeem. Dit verlaagt ook de ophanging bij bepaalde snelheden om het aerodynamische profiel van de auto te verbeteren en het energieverbruik te verminderen.
Om de wendbaarheid te verbeteren, is de maximale stuurhoek van de voorwielen met 15% vergroot ten opzichte van de huidige Macan en is achterwielbesturing tot 5 graden beschikbaar bij snelheden onder de 50 km/u. De duurste versies van de Macan EV krijgen ook een elektronisch sperdifferentieel op de achteras, dat is ontworpen om de koppelvectoring te verbeteren.
Elke Porsche Macan EV zal worden uitgerust met een batterij van 100 kWh, wat volgens Porsche de optimale maat is om reistijden te minimaliseren. Dankzij de software die in het accupakket is verwerkt, kan de accu in twee helften van 400 volt worden gesplitst om de laadtijden te verkorten.
Janssen bevestigde ook dat het PPE-platform kan worden uitgebreid zodat er meer in passen dan de 12 prismatische batterijmodules van de Macan. Dit suggereert dat de Porsche Cayenne EV, die naar verluidt ook het PPE-platform zal gebruiken, een grotere batterij zou kunnen hebben om te concurreren met de Mercedes EQS SUV.
Porsche verwacht dat 80% van zijn verkopen zal zijn elektrische voertuigen tegen 2030 met de Macan voorop, en iedereen zal trouw blijven aan de Porsche-traditie van pittige prestaties met uitzonderlijk comfort. Het bedrijf heeft een lange weg afgelegd sinds het origineel Missie E prototype dat de Taycan werd.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!
Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.
