Er zijn tekenen van herstel op de Italiaanse automarkt en als onderdeel daarvan stegen de registraties van plug-ins aan het einde van de eerste helft van het jaar. Nu een nieuw stimuleringsschema volledig operationeel werd, werd algemeen verwacht dat de verkoop van geëlektrificeerde aandrijflijnen zou aantrekken, en dat gebeurde ook.

Gepubliceerd op kans: energie.

De officiële statistieken van juni, vrijgegeven door ONRAE toonde positieve resultaten voor de vooruitgang van elektrische mobiliteit in Italië. Na een paar maanden van grote onzekerheid was juni de eerste maand van wat een nieuw tijdperk van stabiele groei voor elektrische auto's zou kunnen zijn, na de recente lancering van nieuwe, zij het beperkte, financiële prikkels voor emissiearme voertuigen. Dit wil niet zeggen dat de Italiaanse automarkt in goede conditie is. Het totale aantal registraties daalde tot minder dan 129,000, een daling van ongeveer 15% op jaarbasis (op jaarbasis) vergeleken met bijna 151,000 een jaar geleden. De aandrijflijnen met verbrandingsmotoren (ICE) daalden in absolute cijfers met ongeveer 20% op jaarbasis, maar stabiliseerden qua marktaandeel, met benzine en diesels op respectievelijk 29.2% en 20.7% (een lichte daling ten opzichte van 30.2% en 22.5% een jaar eerder). De volledige en milde plugless hybrides daalden licht tot 29.1% en verloren voor het eerst in een jaar hun plaats als populairste aandrijflijn voor benzinemotoren. Een tijdelijke storing?

Batterij-elektrische voertuigen (BEV's) scoorden in 2022 het hoogste cijfer tot nu toe, met 6,190 registraties. Hoewel dit nog steeds een reductie van 11.9% op jaarbasis betekende, was het voldoende om het aandeel op jaarbasis te vergroten tot 4.8% in deze zwakke markt. De opgehoopte vraag is zeker verantwoordelijk voor dit goede resultaat, althans gedeeltelijk. Veel potentiële BEV-klanten zaten te wachten op de nieuwe stimuleringsregeling en konden hun aankoop met korting afronden. We zouden de komende maanden wat "turbulentie" kunnen zien, aangezien de automarkt de leveringen stabiliseert onder het nieuwe fiscale regime, niet in de laatste plaats dankzij de onophoudelijke gesprekken over een recessie die een effect heeft op aankoopbeslissingen. Volledig elektrische auto's zouden in de toekomst echter positieve resultaten moeten opleveren, als autofabrikanten hun aandacht opnieuw zullen richten op BEV's en de eetlust van klanten zullen voeden met voldoende productieaantallen op het hele continent.

Plug-in hybrides scoorden met 7,073 registraties opnieuw beter dan volledig elektrische auto's. Dit resultaat was slechts marginaal lager dan vorig jaar, waardoor PHEV's hun marktaandeel konden vergroten tot 5.5% (twaalf maanden eerder was dit 4.7%). De voortdurende focus van oude autofabrikanten, samen met een klantenbestand dat nog moet worden overtuigd, geven PHEV's een voorsprong, iets dat waarschijnlijk nog een tijdje zal aanhouden, vooral nu de economie nieuwe onzekere tijden tegemoet gaat.

Met deze goede prestaties bereikten de algemene plug-inregistraties hun beste resultaat in de eerste zes maanden van 2022, een gecombineerd marktaandeel van 10.3%. De BEV-top 10 van juni weerspiegelt typische modelpieken van een kwartaaleinde, samen met een pittige nieuwe inzending.

De Fiat 500 stond opnieuw bovenaan de verkoopgrafiek, maar het was geen gemakkelijke overwinning. Met 781 registraties eindigde het met een zeer klein voordeel ten opzichte van de duurdere - en niet-gestimuleerde - Tesla Model Y, de tweede met 769 eenheden. Tesla's bestverkochte model is nu voor de tweede keer sterk in twee opeenvolgende kwartalen, iets wat waarschijnlijk in de toekomst zal blijven, aangezien deze resultaten buiten het nieuwe BEV-subsidieregime vallen (beperkt tot modellen onder € 35,000 plus btw). De altijd aanwezige Smart ForTwo sloot deze ongewone podiumrace af met 723 inschrijvingen en bevestigde daarmee zijn onverminderde wenselijkheid in dit minicar-liefhebbende land.

Buiten het podium volgde de Tesla Model 3 op de vierde positie met 374 eenheden. Ver van de pieken in het afgelopen kwartaal, heeft de best verkopende BEV ter wereld nu tegenwind, gezien de recordprijsstijging van 20% in de afgelopen maanden (toevoeging van 10,000 € aan de prijs van 2021), en in combinatie met uitsluiting van de nieuwe ronde van overheidsstimulansen . Er kan een bijkomend element van schaarste zijn, aangezien de Model 3 de komende maanden uitverkocht lijkt te zijn, met leveringen voor nieuwe Italiaanse bestellingen nu naar begin 2023. We kunnen het zien terugveren in toekomstige kwartalen als Tesla's Berlijnse gigafactory oploopt en de inflatie versoepelt na zijn hoogtepunt.

Een aantal Franse modellen volgde in de lagere posities, met de gloednieuwe Renault Megane E-Tech die zijn Italiaanse debuut maakte op de achtste plaats met 189 registraties. De interessante hatchback is een welkome instapper, een C-segment mededinger van de VW ID.3, die zelf op de tiende plaats staat met 170 exemplaren.

Met vier modellen uit het hogere segment vraagt ​​men zich af of volledig elektrische auto's eindelijk hun weg vinden naar een breder, mainstream publiek in Europa's vierde grootste automarkt. Hoewel dit zeker een goed teken is, betekenen de huidige economische onzekerheden en de lokale, rotsachtige marktdynamiek dat een verschuiving in het tempo van de EV-adoptie in Italië nog moet worden bevestigd.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.