Opmerking van de auteur: ik werd gevraagd door Transporeon (een sponsor van Talking Logistics) om te kijken naar wat er gebeurt op de Europese transportmarkt en ze gaven me toegang tot hun Transporeon Market Insights-gegevens voor aanvullende inzichten en perspectief. Ik heb mijn commentaar voor deze maand opnieuw gedeeld in een kort Transporeon Journal Market Update-videocommentaar. Hieronder volgen mijn inleidende opmerkingen. Ik moedig je aan bekijk het volledige commentaar voor meer details over wat er gebeurt op de Europese transportmarkt, en om te horen van Lena von Fritschen, directeur Market Intelligence bij Transporeon, die enkele inzichten deelt over de verwachte tolverhogingen in Duitsland, en Sandro Russo, Carrier Manager bij Transporeon, die geeft commentaar op de krimpende beroepsbevolking.

Kun je geloven dat we al halverwege 2023 zijn? Het is net de rust van een voetbalwedstrijd en supply chain- en logistieke professionals zitten in de kleedkamer en bereiden zich voor op de tweede helft. Welke aanpassingen moet je doen om het jaar sterk af te sluiten?

Moet u uw transportstrategie en -contracten herzien? Uw voorraadbeheerbeleid aanpassen? Nieuwe leveranciers vinden? Een paar klanten ontslaan? Het aantal SKU's dat u aanbiedt verminderen? Uw programma's voor het aannemen, trainen en behouden van medewerkers vernieuwen? Besteed meer functies uit aan derden – of breng misschien een aantal uitbestede activiteiten weer intern? 

Dit zijn slechts een paar vragen die de moeite waard zijn om te overwegen voordat u weer het veld op gaat, want ik weet zeker dat niet alles in de eerste helft van het jaar volgens plan is verlopen, en dat de komende weken en maanden net zo onvoorspelbaar en riskant blijven als altijd.

Wat op dit moment voor veel bedrijven de hoogste prioriteit heeft, is de economie, vooral in Europa. Het is al meer dan een jaar traag en de vooruitzichten blijven op zijn best somber. Als gerapporteerd door CNBC op 8 juni: “De eurozone is in het eerste kwartaal van dit jaar in een recessie beland, en economen zijn niet optimistisch voor de komende maanden.” 

Volgens het artikel “rapporteerde het blok met twintig leden een bruto binnenlands product van -20% voor het eerste kwartaal [van 0.1], volgens herziene schattingen van Eurostat… De eurozone kromp ook met 2023% in het laatste kwartaal van 0.1. Ierland, Nederland, Duitsland en Griekenland behoren tot de euro-economieën die voor het eerste kwartaal [van dit jaar] een economische krimp op kwartaalbasis rapporteerden.”

Om te citeren uit 8 juni dit artikel in de Wall Street Journal: “Economen denken dat dit alles wijst op een langzaam en langdurig herstel voor het continent later dit jaar, waar consumenten en bedrijven ook de last voelen van hogere leenkosten nu de Europese Centrale Bank de rente blijft verhogen om de crisis te bestrijden. inflatie." 

Als het dus om de economie en de inflatie gaat, blijft de schaal een beetje naar de pessimistische kant neigen.

Ondertussen blijft de druk op de toeleveringsketen middelgrote bedrijven [in Groot-Brittannië] teisteren, waarbij 77% te maken krijgt met aanhoudende verstoringen in hun toeleveringsketens, aldus een onderzoek onder 500 middelgrote bedrijven, uitgevoerd door de accountantsorganisatie. en bedrijfsadviesbureau BDO.

5 juni persbericht voegt eraan toe: “Geconfronteerd met deze langdurige druk zegt bijna de helft (49.8%) van de middelgrote bedrijven dat ze zich de komende twaalf maanden zullen concentreren op het onshoren van zoveel mogelijk van hun activiteiten.”

Deze onshoring-trend beperkt zich niet alleen tot Groot-Brittannië. “De vraag naar fabrieksruimte in Europa stijgt met 29% te midden van een ‘nearshoring’-rush”, kopte een krant van 13 juni. Financial Times artikel. 

Het gebruik van robots in zowel de productie als de opslag – en de toenemende geopolitieke risico’s – zorgt er ongetwijfeld voor dat bedrijven verder gaan denken dan ‘goedkope arbeid’ bij het ontwikkelen van hun productie- en inkoopstrategieën. 

Dat gezegd hebbende, is onshoring makkelijker gezegd dan gedaan. Een van de grote uitdagingen is om uw leveranciers en andere handelspartners ook deze stap te laten zetten. In het BDO-onderzoek zei bijvoorbeeld 20% van de respondenten dat “er geen Britse leveranciers zijn die in staat zijn de diensten te leveren die ze nodig hebben.”

Niettemin is dit een trend die de moeite waard is om in de gaten te houden, want afhankelijk van hoe wijdverspreid onshoring wordt, kan dit de komende maanden en jaren een aanzienlijk rimpeleffect hebben op de transport- en distributienetwerken.

Over transport gesproken: waar staan ​​we vandaag vergeleken met een jaar geleden? Bekijk het korte fragment hieronder voor enkele Market Insights-gegevens en commentaar. Ga dan verder de rest van de video bekijken voor aanvullende inzichten, gegevens en advies met betrekking tot de Europese transportmarkt, inclusief de commentaren van Lena en Sandro over wat er gebeurt met tolheffingen en de arbeidsmarkt.

[Ingesloten inhoud]

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://talkinglogistics.com/2023/07/10/across-the-pond-the-european-transportation-market-july-2023/