WASHINGTON – Een paar maanden geleden, de luchtvaartgemeenschap van het leger leek met een penibele situatie te kampen.

Bij een reeks dodelijke helikoptercrashes kwamen tussen februari en april veertien soldaten om het leven, waardoor een van de veiligste periodes in de vlieggeschiedenis van het leger werd onderbroken.

Dat bracht de leiders van de dienst ertoe in mei een veiligheidsmaatregel voor het hele leger te bevelen. Deze zeldzame maatregel zette alle niet-ingezette vliegende eenheden aan de grond totdat ze een verplicht veiligheidstrainingsprogramma hadden voltooid onder leiding van hun bevelvoerende generaals. De leiders zeiden dat de sessies ook juniortroepen en andere leden van de gemeenschap de mogelijkheid gaven feedback te geven over veiligheidspraktijken en uitdagingen in de gemeenschap.

Voorafgaand aan de jaarlijkse bijeenkomst van de Association of the US Army sprak Army Times met majoor-generaal Mac McCurry, hoofd van de luchtvaartafdeling, die het bevel voert over het luchtvaartschoolgebouw en Fort Novosel, Alabama, over de bevindingen van de terugtrekking en de lopende initiatieven in de legerluchtvaart. McCurry had de senior leiders nog niet geïnformeerd over de bevindingen tijdens het interview van 21 september, dus senior leiders hebben de overeenkomstige beleidsinitiatieven nog niet afgerond.

McCurry zegt dat hij optimistisch is dat de dienst de juiste lessen zal trekken uit het terugtreden, nu de focus wordt verlegd naar een potentiële grootschalige oorlog met een vijand als China.

“Ik denk dat de legerluchtvaart zich op een keerpunt bevindt – we zijn hier eerder geweest; we hebben het juiste leiderschap”, zei hij.

De topvlieger van het leger zei dat de terugtrekking een aantal algemeen begrepen of lang vermoede verschijnselen in de gemeenschap bevestigde die de veiligheid en paraatheid beïnvloeden.

McCurry benadrukte het hoge tempo waarmee gevechtsluchtvaartbrigades worden geconfronteerd.

“We wisten dat de eenheden in onze gevechtsluchtvaartbrigades hard aan het rennen waren… en dat werd dus bevestigd”, zei hij.

Veel van de taken waarvoor luchtvaarttroepen van huis komen, omvatten training en rotaties in het buitenland, wat niet veel verschilt van het tijdperk van de Global War on Terror.

Maar omdat de voorbereidingen van vandaag gericht zijn op “training om pelotons, compagnieën en bataljons in dienst te nemen”, is de opbouw intenser en minder voorspelbaar voor planners, beheerders en anderen, zei hij.

Tijdens de jaren waarin de counterinsurgency centraal stond, opereerden legervliegtuigen voornamelijk in teams van twee schepen, legde de generaal uit. Dat betekende dat het onderhoudspersoneel in gespreide teams kon werken en 24 uur per dag kon opereren. Maar als je traint om een ​​oorlog met hoge intensiteit te voeren, vereist dat dat je meer helikopters in de lucht hebt – en meer planning en last-minute werk.

Onderhouders raakten ook gewend aan de ondersteuning van aannemers wanneer ze werden ingezet, voegde McCurry eraan toe, dus “in veel gevallen… hebben we alle bemanningsleden ingezet, maar niet alle onderhoudspersoneel.” Dat betekent dat een generatie onderhoudspersoneel uit het midden van hun carrière niet over de ervaring beschikt die ze hadden kunnen krijgen.

Hij is optimistisch dat een vernieuwd onderhoudstrainingsprogramma – dat carrièrebadges formeel koppelt aan vaardigheidstesten – ervoor kan zorgen dat eenheden de vaardigheden van hun onderhoudspersoneel nauwkeurig kunnen beoordelen en verbeteren.

McCurry zei ook dat de terugtrekking benadrukte hoe de jongere piloten van vandaag grotendeels niet over gevechtsinzet in War on Terror-stijl beschikken waarmee ze honderden operationele vlieguren zouden kunnen opbouwen.

"We hebben een behoorlijk significante daling gezien in het aantal vlieguren van een bepaald cohort van onderofficieren," zei hij. Dat heeft het belang van risicobeheer en missieontwerp en -briefing op maat vergroot.

Andere bevindingen na de terugtrekking waren volgens McCurry minder intuïtief.

De generaal merkte op dat de huidige troepen zich zeer bewust zijn van de strategische prioriteiten van de dienst, dankzij moderne communicatiemiddelen, waarbij eenheden graag complexe trainingen willen volgen om zich voor te bereiden op conflicten met hoge intensiteit. Maar sommige eenheden, vanwege de ervaringskloof en de verhoogde leercurve voor dergelijk werk, ‘springten op een aantal collectieve dingen voordat we ons op de grondbeginselen hadden geconcentreerd.’

“We zagen dat sommige eenheden hun ervaringsniveau overtroffen”, voegde hij eraan toe. Om deze kloof te dichten, zegt McCurry, probeert de afdeling individuele tactische en technische trainingen te verbeteren, meer instructeurspiloten te werven en de certificering van de bemanning op het gebied van trainingsvoortgang te standaardiseren.

Naast het benutten van de lessen die zijn geleerd uit het terugtreden, deelde McCurry dat de luchtvaartsector zich baseert op zijn erfgoed in een poging om samenhang in de gemeenschap op te bouwen.

De inspanning, genaamd ‘Operatie 83’, naar het jaar waarin de luchtvaart een op zichzelf staande carrièretak werd, maakt gebruik van historische lessen om piloten ‘het heilige vertrouwen te geven dat de legerluchtvaart geniet met de soldaat op de grond’.

Over het geheel genomen is McCurry tevreden met de vooruitgang die het leger heeft geboekt bij het voorkomen van meer dodelijke luchtvaartongelukken na de ongelukken van dit voorjaar, en hij sprak zijn “oprechte medeleven en zorg uit aan de families van degenen die we hebben verloren.”

“Sinds die tijd hebben we meer dan 213,000 vlieguren gemaakt”, terwijl we slechts één klasse A-ongeluk hebben meegemaakt, zei hij. Maar McCurry voegde eraan toe dat hij ‘niet tevreden’ is. En dat zal pas gebeuren als de legerluchtvaart weer een jaar heeft zonder soldaten te verliezen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/training-sim/2023/10/10/op-tempo-training-complexity-pose-risk-to-aircrews-per-aviation-boss/