Heeft Amerika meer EV-opladers nodig? Ja dat doet het. Zal het ze halen? Ja, dat zal het, dankzij een ambitieus programma dat eerder dit jaar voor het eerst door president Biden werd voorgesteld om toe te voegen: 500,000 EV-opladers langs Amerikaanse snelwegen en zijwegen. De financiering voor het plan, dat over meerdere jaren tot $ 5 miljard zou kunnen kosten, werd deze zomer gelijktijdig met de Inflation Reduction Act goedgekeurd.
Volgens de Associated Press, hebben alle 50 staten deze week de definitieve goedkeuring gekregen om te beginnen met de bouw van het eerste landelijke netwerk van EV-laadstations. Als het klaar is, zal er elke 50 mijl langs de Amerikaanse snelwegen ten minste één gelijkstroom-snellader zijn als onderdeel van het plan van de Biden-regering om de wijdverbreide invoering van emissievrije auto's te bevorderen.
Het ministerie van Transport zei dat het zojuist plannen voor EV-opladers van de laatste set van 17 staten heeft goedgekeurd, wat leidde tot de vrijgave van $ 1.5 miljard aan federale fondsen voor alle nationale jurisdicties om opladers te installeren of te upgraden langs 75,000 mijl snelweg van kust tot kust. Plannen voor de andere 33 staten en het District of Columbia werden eerder deze maand goedgekeurd.
Tegen het einde van het jaar zouden bestuurders uitbreidingen en upgrades kunnen zien van bestaande EV-stations op de snelweg in staten als Californië, Colorado, Florida en Pennsylvania. De bouw van nieuwe oplaadpunten voor EV's zou volgend voorjaar kunnen beginnen.
"Amerika leidde de oorspronkelijke auto-revolutie in de vorige eeuw, en... we zijn klaar om in de 21e eeuw de leiding te nemen met elektrische voertuigen", zei minister van Transport Pete Buttigieg. Hij zei dat de plannen "ervoor zullen zorgen dat Amerikanen in elk deel van het land - van de grootste steden tot de meest landelijke gemeenschappen - kunnen worden gepositioneerd om de besparingen en voordelen van elektrische voertuigen te ontgrendelen."
De goedkeuring is een belangrijke stap in de richting van een wijdverbreide acceptatie en gebruik van elektrische voertuigen onder consumenten, die vaak aarzelen over het kortere bereik van EV's en de beperkte beschikbaarheid van openbare opladers. President Biden heeft zich ten doel gesteld dat tegen 50 2030% van de nieuwe autoverkopen in de VS elektrisch moet zijn, en zijn regering prijst volgend jaar nieuwe belastingverminderingen van maximaal 7,500 dollar aan om elektrische voertuigen toegankelijk te maken voor gewone Amerikanen.
EVgo DC snellader Gilroy CaliforniaToch kunnen de vijfjarenplannen een hobbelige weg tegemoet gaan voor een EV-netwerk op snelwegen, waarbij staten risico's noemen, zoals een gebrek aan elektriciteitsnetcapaciteit, tekorten in de toeleveringsketen en zorgen over de gelijkheid. Terwijl Texas, Californië en Florida zeggen dat hun netwerken een grotere capaciteit van een miljoen of meer EV's aan moeten kunnen, zijn andere staten daar niet zo zeker van.
"Capaciteit zal in de komende jaren een punt van zorg worden naarmate laadinfrastructuur en EV's alomtegenwoordiger worden", zei New Mexico in zijn plan. Vermont schreef dat "onbeheerd of ongepland voor het opladen van EV's ertoe kan leiden dat nutsbedrijven aanzienlijke kosten maken om de betrouwbaarheid van het net te behouden en uitdagingen voor netbeheerders te creëren" en dat sommige locaties "ook intensieve netupgrades en -uitbreidingen kunnen vereisen."
Mississippi noemde mogelijke tekorten aan apparatuur voor EV-laadstations, waarvan het zei dat het "aanzienlijke tegenslagen zou kunnen veroorzaken" in de bouw. Verschillende staten uitten ook hun bezorgdheid dat ze geen laadstations zouden kunnen verwerven die voldoen aan de Amerikaanse bepalingen. "Het kan de implementatie met meerdere jaren vertragen", schreven functionarissen van New Jersey. Echter, zoals we onlangs hebben gemeld, is een van de voordelen van de Inflation Reduction Act geweest om bedrijven als tritium en FIG om nieuwe fabrieken voor EV-opladers in de VS te bouwen. Laten we hopen dat al dat handwringen precies dat is.
Volgens de vereisten van het ministerie van Transport moeten staten zich eerst concentreren op duurdere snelladers die doorgaans $ 40,000 tot $ 100,000 kosten om langs snelwegroutes te installeren, in plaats van in te spelen op buurten en gemeenschappen met Level 2-laders die goedkoper zijn maar een paar uur nodig hebben om een volledige aanval.
Momenteel laden eigenaren van elektrische voertuigen hun voertuigen 80% van de tijd thuis op, meestal in eengezinswoningen. Maar dat zal waarschijnlijk veranderen, aangezien de minder welvarende mensen die geen garage hebben waar ze een laadstation kunnen installeren, elektrische voertuigen kopen. Dat is waar oplaadbedrijven op straat graag komen Connected Curb belangrijk zal worden. Als er een vraag is, zullen er manieren worden gevonden om hieraan te voldoen. Zo werkt het bedrijfsleven.
Bidens tweeledige infrastructuurwet biedt 2.5 miljard dollar extra voor lokale subsidies om de resterende lacunes in het laadnetwerk op te vullen in landelijke gebieden en in achtergestelde gemeenschappen, die minder snel de duurste elektrische voertuigen bezitten of laadstations in de buurt hebben. De Federal Highway Administration (FHA) zei afgelopen dinsdag dat het later dit jaar aanvragen voor dat geld zal aannemen.
Uitgelichte afbeelding met dank aan FIG.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!
Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.
