Ik schreef een lang artikel over NIO in de zomer van 2022. Ik had in het voorjaar het NIO en het NIO House in Oslo bezocht. Hoewel het grootste deel van het bezoek een conferentie over NIO was, hadden we de volgende dag de gelegenheid om buiten Oslo te rijden en het batterijwisselstation te gebruiken. Het was geen normale proefrit. We hadden een bestemming en een auto vol deelnemers. Ik kon genieten van de auto vanaf de tweede rij, de passagiersstoel op de eerste rij en achter het stuur. Ik kreeg ook het voorrecht om de bestuurder te zijn bij het gebruik van het batterijwisselstation.
Geboorte van de BEV
NIO begon door de aandacht van de autowereld te trekken met een elektrische supercar. Het is alleen geschikt om op circuits rond te rijden, maar in China, met jaarlijks vele tientallen EV-startups, is aandacht trekken belangrijk.
De eerste modellen die aan het publiek werden verkocht, waren de ES8 en ES6. Beide zijn grote luxe SUV's in de stijl van de grote Range Rover- of Hummer-iconen.
NIO ES8
- Batterij verwisselbaar van 75 kWh tot 150 kWh, met een bereik van ongeveer 200-400 mijl.
- Motor: 160 kW + 240 kW en 725 Nm koppel, vierwielaandrijving (versie 2020).
- Motor: 180 kW + 300 kW en 850 Nm koppel, vierwielaandrijving (versie 2023).
- Opladen: 130 kW DC en 11 kW AC.
- Batterijwissel in 5 minuten, volledig geautomatiseerd.
- Ruil van 75/84/100/150 kWh naar 75/84/100/150 kWh op basis van beschikbaarheid en keuze.
- EuroNCAP: ***** (5 sterren)
- Lengte * Breedte * Hoogte: 200.7 "* 78.3" * 58.9 "
- De prijzen in Europa zijn niet duidelijk. Ze worden in Noorwegen zonder belastingen en zonder batterij geadverteerd voor ongeveer € . In de EU zal de prijs waarschijnlijk rond de € 100,000 liggen, inclusief BTW en bezorgkosten exclusief incentives.
Rijmachine
Aangezien dit een echte eerste indruk is, niet gebaseerd op een normale proefrit maar gewoon wat voertuiggebruik met andere NIO-bezoekers, zal ik het kort houden. Het was mijn eerste keer dat ik in een nieuwe BEV reed nadat COVID alle verkenningen van de automarkt had stopgezet. Het verschil met mijn Zoe was enorm, en niet alleen wat betreft de grootte van het voertuig.
De ADAS-suite is 10 jaar jonger dan wat er in mijn ZOE zit. Het head-up display was een grote verbetering ten opzichte van mijn kleine dashboard. De stoelen waren zeer comfortabel. De deuren waren breed genoeg. Met mijn recente ervaring van de topklasse Mercedes-Benz EQS,,Ik kan bevestigen dat hij inderdaad in die luxeklasse zit.
Op dat niveau wordt de definitie van luxe gemaakt door de koper, niet door een recensent. Ze zijn absoluut niet hetzelfde. Een SUV in Range Rover-stijl en een SUV in EQS-stijl zijn te verschillend om daadwerkelijk in dezelfde klasse te vallen en te worden vergeleken. Alleen op papier en als we naar de prijs kijken is er enige gelijkenis.
Batterij wisselen
Wanneer het netwerk van NIO-batterijwisselstations een zodanige omvang bereikt dat op de meeste reizen waarschijnlijk één station langs uw route ligt, zorgt dat voor snel en comfortabel reizen. Ruilen is echt een moeiteloze ervaring van 5 minuten. Het is volledig geautomatiseerd en het in- en uitrijden van het wisselstation wordt verzorgd door het voertuig.
NIO wisselstation met zichtbaar gemaakte batterijopslag.
Door de accu te huren en indien nodig te wisselen, is het mogelijk om voor dagelijks gebruik met een kleine 75 kWh-accu te rijden en voor roadtrips een 150 kWh-accu te gebruiken. Dit neemt het grootste nadeel van grote batterijen weg, namelijk het dragen van hun gewicht wanneer een grote batterij niet nodig is. Het is ook een beter gebruik van de beperkte voorraad lithium die batterijen de komende tien jaar duur zal houden.
NIO heeft andere OEM's uitgenodigd om modellen aan te bieden met de NIO-batterijwisseloptie. Ik hoop dat sommigen NIO op dit aanbod zullen ingaan. Het heeft wel voordelen voor sommige use cases en gebruikersgroepen.
NIO ES8 elektrische SUV
” data-image-caption="
Krediet: NIO
https://www.nio.com/blog
” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/01/nio-es8-review-1st-impressions-2.png” data-large-file=”https:/ /zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/01/nio-es8-review-1st-impressions-3.png” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-206464 ″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/01/nio-es8-review-1st-impressions.png” alt=”NIO ES8 elektrische SUV” width=”1098″ height=” 462″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/01/nio-es8-review-1st-impressions.png 1098w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/ 2023/01/nio-es8-review-1st-impressions-2.png 270w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/01/nio-es8-review-1st-impressions-3.png 570w, https://cleantechnica.com/files/2020/04/NIO-ES8-768×323.png 768w” sizes=”(max-width: 1098px) 100vw, 1098px”>
NIO ES8
Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!
Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.
advertentie
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://cleantechnica.com/2023/01/29/nio-es8-review-1st-impressions/
