De federale oppositie heeft gezegd dat het een snel herstelplan steunt om het bestaande treinspoor van Sydney naar Melbourne te upgraden, waardoor de reistijd wordt teruggebracht tot slechts zes uur.
Victoriaanse senator Bridget McKenzie aldus het voorstel, dat minder dan $ 10 miljard zou kosten en binnen vier jaar zou worden opgeleverd, zou "transformerend" zijn voor regionale gebieden.
De binnenlandse 'gouden driehoek' van de Australische luchtvaart tussen de hoofdsteden NSW, Victoria en Queensland wordt beschouwd als een van de meest lucratieve ter wereld.
Alleen al de dienst van Qantas tussen Sydney en Melbourne wordt beschouwd als de op één na hoogste inkomstenbron ter wereld meer dan $ 1 miljard per jaar vóór COVID.
Eerder was de aandacht gericht op een hogesnelheidstreinverbinding tussen de twee grootste steden van Australië, maar het idee dat werd gedempt door Philip Laird, universitair hoofddocent aan de Wollongong University, zou zich in plaats daarvan concentreren op goedkopere en snellere upgrades.
De treinreis van zes uur zou sneller zijn dan de huidige rit van negen uur, maar nog steeds langzamer dan de vlucht van 90 minuten.
Volgens het plan zou slechts 200 km nieuw, rechter spoor worden aangelegd, drie nieuwe spoorafwijkingen en een vermindering van het aantal stops.
Verbeterde sporen zouden 'kanteltreinen' ook in staat kunnen stellen om veel sneller door bochten te rijden dan de huidige XPT-modellen. Laird gelooft dat het plan zou betekenen dat rijtuigen met 170 km/u zouden rijden.
BEVORDERDE INHOUD
vertelde Laird The Guardian,,Als je iets sneller kunt afleveren dan de autorit, dan komen mensen erop af. Het hoeft niet alleen een hogesnelheidstrein te zijn die tientallen miljarden dollars kost en tientallen jaren in beslag neemt.”
McKenzie steunde het voorstel en zei dat de ambitie voor hogesnelheidstreinen niet ten koste mag gaan van investeringen in het bestaande netwerk.
“Hoewel zeer snelle treinen een grote aantrekkingskracht hebben, is de realiteit dat het nog tientallen jaren duurt voordat ze worden gebouwd – zelfs als regeringen het serieus zouden nemen. In de tussentijd kunnen we zoveel doen om bestaande lijnen te verbeteren, waardoor de reistijden aanzienlijk kunnen worden verkort”, zei ze.
Het plan van Laird weegt zwaar aangezien hij een fellow is van het Chartered Institute of Logistics en Vervoer en was ook de eerste nationale voorzitter van de Railway Technical Society of Australasia.
Een snelle treindienst in Australië ligt al tientallen jaren stil. In 2013 berekende de regering van Rudd Labour de kosten van een hogesnelheidstreinverbinding Brisbane-Melbourne-Sydney op $ 114 miljard.
In Japan hebben de nieuwste bullet-treinen van de N700 een maximumsnelheid van 285 kilometer per uur. Met de huidige afstand tussen Sydney en Melbourne via het spoor van iets meer dan 700 km, zouden hogesnelheidstreinen theoretisch de treintijden kunnen verkorten tot slechts twee en een half uur.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://australianaviation.com.au/2022/12/nats-back-quick-plan-to-cut-sydney-melbourne-train-to-6-hours/
