De X-59 maakte zijn officiële debuut bij Lockheed Martin’s Skunk Works in Palmdale, Californië.
NASA en Lockheed Martin rolden het stille supersonische vliegtuig X-59 uit tijdens een ceremonie georganiseerd door hoofdaannemer Lockheed Martin Skunk Works in Palmdale, Californië. “Met behulp van dit unieke experimentele vliegtuig wil NASA gegevens verzamelen die het vliegverkeer radicaal kunnen veranderen, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor een nieuwe generatie commerciële vliegtuigen die sneller kunnen reizen dan de snelheid van het geluid”, aldus een officiële verklaring van NASA.
De X-59 zoektocht (“Quiet SuperSonic Technology”) is een experimenteel supersonisch vliegtuig dat wordt ontwikkeld bij Skunk Works voor NASA’s Low-Boom Flight Demonstrator-project voor NASA’s Low-Boom Flight Demonstrator-project.
Supersonische vliegreizen verdwenen met het einde van het voormalige Sovjet-supersonische transport Tupolev Tu-144 en de beroemde gezamenlijke Franse en Engelse Concorde SST gebouwd door Aérospatiale/BAC. De Sovjets hadden weinig succes met hun SST-programma, dat drie maanden ouder was dan de eerste Concorde-vlucht, maar slechts operationeel bleef van 1975 tot 1978. Eendracht was aanzienlijk succesvoller en vloog commercieel van 1976 tot 2003, toen het buiten dienst werd gesteld na een tragische crash op 25 juli 2000 op de luchthaven Charles de Gaulle in Parijs, Frankrijk. Destijds bereikte geen van beide programma's een hoge mate van economische efficiëntie en beide leden onder de beperkingen van traditionele supersonische vluchten.
Nieuwe low-boom-technologie, die werkt door gebruik te maken van een langwerpige romp die de sonische knal (min of meer) dempt, zou ervoor moeten zorgen dat de X-59 met een snelheid van 1.4 keer de geluidssnelheid, of 925 km per uur, kan vliegen op 55,000 voet, waardoor een stillere sonische dreun dan de ongewenste en potentieel schadelijke “traditionele” luide sonische knallen, die verboden zijn voor commerciële vluchten tijdens vluchten over land.
Vijftig jaar lang hebben de VS en andere landen dergelijke vluchten verboden vanwege de verstoring veroorzaakt door luide, verrassende geluidsgolven op de gemeenschappen beneden. De X-50 is een experimenteel vliegtuig van 59 meter lang en 99.7 meter breed, gevlogen door één enkele piloot, ontworpen om een stillere sonische knal te genereren die binnen aanvaardbare geluidsniveaus moet blijven om de FAA te helpen het verbod op commerciële supersonische reizen over land op te heffen opgelegd in 29.5: volgens NASA zal de geluidsdreun die door het nieuwe vliegtuig wordt gegenereerd minder dan 1973 waargenomen dB op de grond bedragen, ongeveer een derde minder dan bij de Concorde, die naar verluidt ongeveer 75-100 dB bedroeg.
De X-59 is een uniek experimenteel vliegtuig, geen prototype: de technologieën die op het straalvliegtuig worden gebruikt om de lage giek te bereiken, zijn bedoeld om toekomstige generaties stille supersonische vliegtuigen te beïnvloeden.
De dunne, taps toelopende neus van de X-59 beslaat bijna een derde van zijn lengte en zal de schokgolven breken die normaal gesproken zouden resulteren in een supersonisch vliegtuig dat een sonische knal zou veroorzaken. Door deze configuratie bevindt de cockpit zich bijna halverwege de lengte van het vliegtuig – en heeft deze geen naar voren gericht raam. In plaats daarvan ontwikkelde het Quest-team het eXternal Vision System, een reeks camera's met hoge resolutie die een 4K-monitor in de cockpit voeden. Het Quest-team ontwierp het vliegtuig ook met de motor erop en gaf het een gladde onderkant om te voorkomen dat schokgolven achter het vliegtuig samensmelten en een sonische knal veroorzaakten.
“Dit is een grote prestatie die alleen mogelijk is gemaakt door het harde werk en de vindingrijkheid van NASA en het hele X-59-team”, aldus NASA-adjunct-administrateur Pam Melroy. “In slechts een paar jaar zijn we van een ambitieus concept naar realiteit gegaan. NASA’s X-59 zal de manier waarop we reizen helpen veranderen, waardoor we in veel minder tijd dichter bij elkaar komen.”
“Het is opwindend om het ambitieniveau achter Questst en de potentiële voordelen ervan te overwegen”, zegt Bob Pearce, associate administrator voor luchtvaartonderzoek op het NASA-hoofdkwartier in Washington. “NASA zal de gegevens en technologie die we uit deze unieke missie genereren, delen met toezichthouders en met de industrie. Door de mogelijkheid van stil commercieel supersonisch reizen over land aan te tonen, proberen we nieuwe commerciële markten te openen voor Amerikaanse bedrijven en reizigers over de hele wereld te helpen.”
Nu de uitrol voltooid is, zal het Quest-team verdere activiteiten uitvoeren om de X-59 voor te bereiden op de eerste vlucht, gepland voor later dit jaar: testen van geïntegreerde systemen, motorlopen en taxitesten.
Na de eerste vlucht zal het vliegtuig zijn eerste stille supersonische vlucht uitvoeren. Vervolgens zal het Quest-team verschillende vliegtesten van het vliegtuig uitvoeren bij Skunk Works voordat het wordt overgebracht naar NASA's Armstrong Flight Research Center in Edwards, Californië, dat zal dienen als basis van activiteiten. Na de succesvolle afronding van de vliegproeven is NASA van plan het X-59-vliegtuig over verschillende steden in de VS te laten vliegen om gegevens te verzamelen over het geluid dat door het experimentele vliegtuig wordt gegenereerd en hoe mensen het vanaf de grond waarnemen. NASA zal die gegevens verstrekken aan de Federal Aviation Administration en internationale toezichthouders.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://theaviationist.com/2024/01/13/x-59-roll-out/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=x-59-roll-out
