Dit bericht is al 192 keer gelezen!
Wat zijn op dit moment de belangrijkste uitdagingen in de auto-industrie en hoe kunnen we die aanpakken? Chris van der Harst deelt wat hij heeft geleerd op de Automotive Logistics & Supply Chain Conference.
Ik heb onlangs de Automotive Logistics & Supply Chain Europe 2023 Conferentie (ALSC) in Duitsland. Veerkrachtig vandaag, geschikt voor de toekomst, de slogan van het evenement, viel in de smaak bij zowel het publiek als de sprekers, die verbazingwekkende inzichten boden die de agenda voor ons aanwezigen tot leven brachten.
De gesprekken tijdens deze drie dagen gingen over een breed scala aan onderwerpen, maar gingen vooral over drie kernideeën: partnerschappen, duurzaamheidsdoelstellingen op lange termijn en operationele uitmuntendheid.
“Er is brede overeenstemming in de automobielsector over hoe de markt zich moet verenigen en functioneren als een meer samenhangend ecosysteem. De uitdaging gaat over hoe we dat doen. Vandaag hebben we de technologie om precies dat te doen.” - Chris van der Harst Klik To Tweet
In de automobielsector lijkt er brede overeenstemming te zijn dat de markt zich moet verenigen en moet functioneren als een meer samenhangend ecosysteem. De wens om het hele netwerk opnieuw te ontwerpen is deels ingegeven door duurzaamheidsdoelstellingen, maar evoluerende leveringsmodellen zoals rechtstreeks naar de consument (D2C) die de behoefte aan verandering verder aanwakkeren.
Organisaties zijn nog steeds gericht op het stimuleren van operationele uitmuntendheid op korte termijn, en veel OEM's nodigen partners uit om samen te werken aan projecten die de algehele veerkracht en flexibiliteit van de toeleveringsketen zullen verbeteren. Om deze doelen te bereiken, moet een nieuw autonetwerk echter de langetermijnfocus zijn.
De belangrijkste uitdagingen in de toeleveringsketen van de auto-industrie
De halfgeleidercrisis is nog niet voorbij. Aanzienlijke tekorten van de afgelopen jaren hebben een blijvende impact gehad en zullen niet snel worden overwonnen. Terwijl bedrijven investeren in nieuwe frituurfabrieken, zijn dit enorme langetermijninvesteringen die hun vruchten zullen afwerpen, maar het zal nog jaren duren. Bovendien missen auto-OEM's inzicht in de productmix. En de automobielsector concurreert met de vraag uit andere industrieën.
De vervoerscapaciteit is krap. Dit probleem is bijna net zo erg als de halfgeleidercrisis. Bedrijven kampen met een tekort aan trailercapaciteit. Dat ziet er niet naar uit dat het nog een paar jaar zal versoepelen. Het chauffeurstekort blijft een grote uitdaging, en er zijn aanwijzingen dat dit de komende jaren kan verergeren. Hoewel het spoor een goedkope en betrouwbare service biedt, wordt het ook beperkt door een gebrek aan infrastructuur en capaciteit. Ten slotte is er het tekort aan schepen dat een grote uitdaging blijft. Ook dit zal niet snel worden opgelost, vanwege de lange doorlooptijd van schepen.
Duurzaamheid wordt steeds belangrijker. Duurzaamheid leidt al tot veel beslissingen, en het ziet ernaar uit dat dit een belangrijke prioriteit zal blijven.
De grote vraag is: hoe lossen we deze talloze uitdagingen op?
Voldoen aan de supply chain-uitdagingen in de auto-industrie
In mijn gesprekken met veel mensen op de conferentie, en in mijn eigen sessies met leiders in de automobielsector, denk ik dat er brede overeenstemming bestaat over enkele strategieën die moeten worden nagestreefd.
“Er zijn drie of vier sleutelelementen die de auto-industrie moet integreren om de huidige uitdagingen het hoofd te bieden. De eerste is de volledige digitalisering van het autonetwerk.” Klik To Tweet
Digitalisering van het autonetwerk. En daarmee bedoel ik niet alleen het digitaliseren van uw activiteiten, maar het digitaliseren van uw gehele toeleveringsnetwerk. Dit betekent dat u uw handelspartners meeneemt. Het maakt niet uit hoe behendig en responsief u bent, als uw handelspartners het niet kunnen bijhouden. De industrie erkent deze behoefte aan een meer uniforme ecosysteembenadering en vandaag hebben we de technologie om dit mogelijk te maken. Dus, digitale supply chain-netwerken zijn de sleutel. Ze verbinden alle partijen met één versie van de waarheid, via één verbinding met het netwerk. Dit netwerk maakt zichtbaarheid en samenwerking mogelijk, maar stelt de AI ook in staat om problemen te zoeken, te rapporteren en op te lossen, waar ze zich ook bevinden, bij alle handelspartners en niveaus van de toeleveringsketen. Dit zal bedrijven helpen bij het streven naar operationele uitmuntendheid en kan bedrijven helpen bij het volgen van duurzaamheidsgerelateerde kwesties zoals arbeidspraktijken, koolstofemissies en andere processen en KPI's die partners in de toeleveringsketen overspannen.
Planning moet drastisch verbeteren. Het moet eerder beginnen en meer coöperatief zijn, inclusief alle belangrijke handelspartners. Wat heeft het voor zin om te plannen als uw leveranciers en partners niet aan uw vraag kunnen voldoen? Idealiter zou planning ook samengaan met uitvoering, in één systeem. Dit maakt planning over lange en korte tijdshorizon mogelijk en maakt het mogelijk om de plannen stapsgewijs bij te werken wanneer de uitvoering zich ontvouwt en zich problemen voordoen. Hierdoor blijven plannen realistisch en uitvoerbaar en wordt de toeleveringsketen veel wendbaarder en veerkrachtiger.
Technologie moet worden benut. Geen enkele technologie is een wondermiddel, maar er zijn veel technologieën die kunnen helpen de efficiëntie, wendbaarheid en veerkracht te leveren die we zoeken. Met name AI en machine learning moeten worden opgenomen in de toeleveringsketen, en niet in functionele silo's, hoewel het daar kan helpen, maar in het hele toeleveringsnetwerk waar veel kwetsbaarheden op de loer liggen.
Controletorens moeten controle uitoefenen. Controletorens kan een belangrijke rol spelen, niet alleen bij het bieden van zichtbaarheid, maar ook bij het mogelijk maken van uitvoering. Een netwerkgebaseerde controletoren biedt zowel een brede zichtbaarheid over het netwerk als uitvoering mogelijk maakt. Het verenigt planning en uitvoering en biedt door AI geïdentificeerde en voorspelde problemen op een gebruiksvriendelijke manier. Slimme controletorens bieden ook autonome uitvoering van prescriptieve oplossingen (binnen vooraf geconfigureerde vangrails), waardoor planners veel werk worden ontlast. De immense schaalbaarheid van autonome AI op een netwerk betekent dat AI bedrijven een voorsprong kan geven op de vele vaak triviale problemen, waar gebruikers die ze handmatig zouden moeten afhandelen, overweldigd zouden worden.
Hoewel er nog grote uitdagingen in het verschiet liggen, denk ik dat we eindelijk de technologieën en tools hebben om veel van deze uitdagingen het hoofd te bieden. We kunnen op zijn minst intelligenter plannen, meer samenwerken en effectiever uitvoeren door een ecosysteembenadering te volgen en iedereen bewust te maken van de middelen en beperkingen waarmee we moeten werken.
Als je dit bericht leuk vond, zul je het waarschijnlijk leuk vinden 8 sleutelstrategieën die toonaangevende autobedrijven toepassen
aanbevolen berichten
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
- Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
- Bron: https://supplychainbeyond.com/insights-from-automotive-logistics-supply-chain-conference/
