Met de Xbox Series X|S-versie van Microsoft Flight Simulator volgende week, zal de vliegsimulatiehobby openstaan voor een gloednieuw publiek.
Toch werken Microsoft en Asobo Studio ook hard om de simulator ook voor het bestaande enthousiaste publiek te blijven verbeteren.
Om meer te weten te komen over wat we op korte, middellange en lange termijn kunnen verwachten, hadden we een gesprek met het hoofd van Microsoft Flight Simulator, Jorg Neumann.
Giuseppe: Laten we beginnen met iets dat je onlangs hebt onthuld: Orbis' Flying Eye-ziekenhuis MD-10. Kun je vertellen hoe deze samenwerking tot stand is gekomen? Ik kan ook niet anders dan denken dat je het over de hele linie vliegbaar kunt maken, en waarschijnlijk payware, misschien met de opbrengst naar Orbis zelf. Wordt hier rekening mee gehouden?
Jorg Neuman: Orbis zocht een samenwerking met Microsoft en had het over allerlei coole dingen. Het is een hele toffe non-profit en hun allereerste initiatief was het Flying Eye Hospital. Ze vertelden me het verhaal - ik wist er niets van - en ik werd meteen verliefd omdat voor mij onze hobby, vliegsimulaties, een naaste buur is van de echte luchtvaart.
Elke keer als ik de luchtvaart een impact zie maken op de echte wereld en specifiek zoiets als dit, is dat geweldig... Vliegen naar sociaal-economische situaties waar mensen dat soort hulp nodig hebben... Ik vind het geweldig. Dus ik wilde echt helpen.
Ik keek naar de MD-10 en vroeg me af of we het zouden halen. Eerlijk gezegd was ons team volledig toegewijd aan andere dingen, dus we konden het niet vliegbaar maken. Het duurt best lang om van zo'n vliegtuig een goede vliegbare versie te maken.
Dus we zeiden: laten we ervoor zorgen dat mensen het vliegtuig kunnen bezoeken. Ik wilde laten zien dat er een relatie is tussen de echte wereld en de digitale wereld en deze voor iedereen beschikbaar maken bij de lancering van de Xbox.
Na het uitbrengen van de video heb ik alle reacties gelezen en iedereen vroeg om het vliegbaar te maken. Ik heb het op mijn "to-do"-lijst gezet om contact op te nemen en ik heb het nog niet gedaan, maar zou ik het wel willen doen? Natuurlijk zou ik dat graag willen. Ik wil helpen.
We gaan ook meer tijd besteden aan de luchtvaartgeschiedenis met betrekking tot musea, en het is mijn bedoeling om musea in de echte wereld te helpen dingen te bewaren. Dit is voor zover ik er vandaag over kan praten.
Een paar weken geleden we hebben de Junkers Ju 52 . aangekondigd. Het betekent iets voor mij dat ik uit Duitsland kom. Daar ben ik mee opgegroeid. Ik noem deze vliegtuigen "lokale legendes", ook al heb ik nog geen officiële naam bedacht, maar iemand zal met iets beters komen.
Als we de wereld rondreizen met onze Wereldupdates, is mijn doel eigenlijk om vliegtuigen te hebben die in deze regio's zijn gemaakt, die iets betekenen voor de mensen in deze regio's, en de luchtvaart in deze regio's te vieren en beschikbaar te maken.
Ik kan het niet gratis doen. Ik wou dat ik het kon, maar er zijn licentieproblemen en dat soort dingen, maar ik ga de prijzen zo laag mogelijk houden zonder de mensen die de vliegtuigen bezitten gek te maken.
Maar ik neem dit heel serieus: deze vliegtuigen kosten veel geld om te behouden, en ik wil doen wat we kunnen om te helpen in de digitale ruimte.
Over wat je zei, laten we het Flying Eye Hospital betalend maken en geld naar Orbis sturen, ik ga daar naar kijken, simpelweg omdat de feedback van de gemeenschap dat wil. Ik kan het nu niet garanderen. We hebben niet de mankracht om dat vliegtuig alleen te maken, dus we hebben hulp nodig. Maar er is hulp. We zullen zien. Ik wil.
Over het algemeen denk ik dat dit hele concept van "teruggeven aan de luchtvaart" erg in mijn gedachten is. Heel heel veel.
Giuseppe: Dit soort initiatief brengt zeker het idee over dat Microsoft Flight Simulator wordt gebruikt als meer dan alleen een simulator, maar als een toegangspoort tot de wereld van de luchtvaart in het algemeen.
Jorg Neuman: Ja. Dat is het doel. Plat uit. Ik denk dat het platform op een of ander moment moet veranderen in iets dat de luchtvaartlevensstijl mogelijk maakt. Zo denk ik erover.
Op mijn bucketlist zou ik graag een watervliegtuigbedrijf hebben in Nieuw-Zeeland en gewoon rond de eilanden vliegen en mezelf een doel geven... maar het is een lang verhaal. We praten er nogal wat over. We zijn nog maar net begonnen, want eerlijk gezegd hadden we het nogal druk om de Xbox klaar te krijgen en andere dingen zoals de Top Gun Maverick ding dat we doen, wat trouwens supercool is… Ik ben heel blij dat we die samenwerking konden vinden.
Maar verder, dit is waar onze geest al naar toe gaat, en het Flying Eye Hospital... De mensen van Orbis zeiden zelf: "kunnen we naar alle locaties vliegen waar Orbis een voetafdruk heeft?" Het antwoord is: “Ja, dat kunnen we. We moeten het gewoon doen.”
Sommige opmerkingen zeiden "laat het hier niet zitten" en ik zal dat ter harte nemen. Ik lees alles wat ik kan en probeer het later te operationaliseren.
Giuseppe: Laten we het hebben over de Xbox-versie. We zijn nog maar een week na de release. Wat is jouw kijk op de laatste finishing touch? Is alles gereed?
Jorg Neuman: Het is klaar en we hebben er zin in. Het is voor het eerst in ruim dertig jaar dat dit platform op een console komt. Er zijn veel onduidelijkheden over hoe het publiek het zal ontvangen, maar er is ook zoveel potentieel.
Fundamenteel zien we onszelf als dienstbaar aan de hobby. En het is een geweldige hobby waarvan ik denk dat mensen er verliefd op zullen worden. Mensen in de hobby houden van luchtvaart en we denken dat er velen zijn die geïnteresseerd zouden zijn in de hobby, maar ze hebben er gewoon nooit toegang toe gehad.
Ik geloof dat veel mensen soms de veronderstelling maken dat iedereen gewoon een pc van $ 3,000 kan kopen. De meeste mensen kunnen dat niet. Het feit dat je in feite dezelfde ervaring krijgt als op een high-end pc op een console die een zesde kost, dat is opmerkelijk. Daar ben ik heel blij mee en trots op.
Vanaf de eerste dag hebben we besloten dat we kwaliteit niet mochten inleveren. Het moet helemaal intact zijn en misschien nog wel beter. Het goede nieuws is dat het er geweldig uitziet en in sommige opzichten beter speelt omdat er zoveel optimalisatiewerk is gedaan. Enkele van de haperingen die we op pc zagen... Als je bijvoorbeeld je A320 over New York meeneemt, begint het zelfs op mijn pc niet zo'n 30 frames per seconde te zijn. Op Xbox is het 30 frames per seconde.
De pc-build die volgende week uitkomt, zal hier ook van profiteren, omdat de prestaties drastisch zijn verbeterd. Ik ben erg blij dat de overgang is afgerond en dat de kwaliteit geweldig is.
Vervolgens hebben we deze functies toegevoegd die ik eerlijk gezegd gewoon geweldige functies in het algemeen vind. We zeiden tegen onszelf dat er een heleboel nieuwkomers in de hobby zouden zijn: als het puur console-gamers zijn, is de kans groot dat ze nog nooit een vluchtsimulator hebben gezien.
Dus hoe kan wrijving worden weggenomen? We wisten dat de tutorials die we op pc hadden behoorlijk goed waren, maar ook behoorlijk lang waren en ze werden al een beetje technisch, dus we vroegen ons af: "Wat zou iemand doen als hij voor het eerst een vliegtuig aanraakt?" Het antwoord is: "ergens op reis". Zo is het idee van de Discovery Flights geboren.
Tijdens de Discovery Flights doe je niet zo veel omdat de vlieginstructeur eigenlijk alles doet, maar je hebt het gevoel dat je het doet en je hebt het gevoel dat je het vliegtuig onder controle hebt. Je krijgt een beetje een idee van waar het om gaat, ook al hoef je het niet allemaal zelf te doen.
We hebben de Discovery Flights getest met wat we "Newcomer Audience" noemen en ze zijn er echt dol op. Ik denk dat we 16 Discovery Flights hebben. Elke Wereldupdate heeft er twee en daarna hebben we een aantal geweldige locaties op de planeet uitgekozen die interessant zijn, zoals Rio de Janeiro, de piramides, de Mount Everest... je kunt erheen vliegen en het basiskamp zien.
De Discovery Flights hebben mensen geholpen zich op hun gemak te voelen en het idee over te brengen dat vliegen cool is. Het is niet zo eng en niet zo ingewikkeld. Daar hoopten we echt op.
Op een bepaald moment in mijn leven heb ik aardrijkskunde gestudeerd, dus ik hou van kaarten. Ik vind het geweldig dat onze wereld heel authentiek is voor de echte wereld, maar het was moeilijk om het te zien. Als je niet weet hoe je een grafiek moet lezen, veel succes met weten waar je bent, omdat je de wereld meestal niet vanuit die hoek ziet.
Dus nu hebben we labels van Bing, wat echt gaaf is. Bergtoppen hebben een naam. Steden hebben een naam. Rivieren hebben een naam. Als je het wilt leren, kun je verschillende labels in- en uitschakelen.
Ik heb vorig jaar ongeveer een maand over Zuid-Amerika gevlogen in de sim. Ik ben er in mijn leven nog nooit geweest, dus vloog ik over Suriname en plaatsen waar ik alleen al van had gehoord door te studeren, maar ik had geen idee hoe ze eruit zagen. Als je daar vliegt, krijg je een gevoel van het platteland, maar ik heb nooit het gevoel gehad dat ik iets heb geleerd.
Aan de andere kant, nu... Ik vloog onlangs in Afrika. Ik ben ook nog nooit in Afrika geweest, hoor. Plotseling leerde ik dingen zoals de ligging van het Victoriameer en meer. Je begint de relatieve posities van dingen te leren. Nu begin ik meer over de planeet te leren en ik ben er dol op.
Bovendien helpt het voor de niet-simmers om zich te oriënteren. Ineens hebben ze het gevoel dat er meer inhoud zit in wat ze doen en hebben ze meer begrip voor wat er aan de hand is. Dat vond ik een belangrijke en goede aanvulling voor iedereen.
We keken naar onze vliegopleiding en ik vroeg me af hoeveel mensen van dat spul onthouden. Het is bijna alsof je naar school gaat, maar leer je echt alles? Ik denk dat het antwoord "soort" was, afhankelijk van wie je bent.
We hebben een heel goede relatie met Aerosoft en zij hebben Aerofly gemaakt, waarin ze een zeer interessante manier hebben om tutorials te doen waarin je prestaties worden beoordeeld. We besloten dat het een goed idee was en spraken met Aerosoft. Ze zeiden dat het cool klonk en ervoor te gaan.
We hebben onze tutorials korter gemaakt, maar er zijn er meer. Vervolgens hebben we aan het einde een evaluatie toegevoegd die u vertelt wat u beter kunt doen. Wat ik ontdekte, voor mezelf en voor een aantal andere mensen, is dat het plotseling de wens opwekt om jezelf te verbeteren. Ik merkte dat ik dezelfde tutorial tien keer deed om de perfecte score te behalen, zoals bij een landingsuitdaging. Door dat te doen, leerde ik meer dan ooit tevoren.
Ik denk dat dat helpt en we zullen doorgaan. Het pad met tutorials is behoorlijk lang. Je begint met een Cessna 152, maar als je overstapt naar een TBM is er nog steeds een moeilijke leercurve ineens en je zit daar en denkt, "wat nu?" En als je dan een vliegtuig wilt vliegen... oh mijn god. We werken op de lange termijn om iedereen eleganter aan boord te krijgen.
Dan hebben we de Flight Assistant, we hebben Anti Stall, Autotrim toegevoegd... gewoon omdat sommigen nog niet weten wat ze moeten doen. Dit is om hen te helpen, bijna zoals een vlieginstructeur zou doen.
We hebben ook autoland geïmplementeerd en je kunt een bezienswaardigheid zoals het Vrijheidsbeeld selecteren en de automatische piloot brengt je daar in een cirkelvormige koers.
Over autoland raken mensen soms in de war en bang door op een luchthaven te moeten landen en deze functie zal je laten landen. Het neemt de "angst" weg. Sommigen hebben een soort ontzag voor vliegtuigen en hoe meer we die angst kunnen verdrijven en mensen het gevoel kunnen geven: "Ik kan dit, ik leer, ik word beter" ... Dat is wanneer we mensen echt aan boord kunnen krijgen voor de hobby en ze zullen blijven, wat ons doel moet zijn.
De laatste functie die we hebben toegevoegd, waar ik super enthousiast over was, noemen we 'Land Anywhere'. Het grootste deel van de planeet is water. Ik was gisteren in Sint Maarten en deed het niet zo goed in mijn landingsaanpak, maar ik had drijvers op, dus ik landde gewoon in het water.
Door drijvers, extra grote banden en ski's toe te voegen, kunnen mensen zeggen: "Ik heb een goede tijd gehad met vliegen, maar ik wil niet zomaar midden in de lucht stoppen. Ik wil het landen” zonder dat ik op het vliegveld hoef te gaan leren landen en nog met ATC moet praten.
Al deze dingen zijn ontworpen om mensen die niet vertrouwd zijn met vliegsimulatie dichter bij de hobby te brengen en hen te helpen zich sterker te voelen. Daarmee geven ze ons hopelijk meer tijd en duiken ze dieper in de hobby.
Giuseppe: Over toegankelijkheid in het algemeen gesproken, een van de functies die ik op dat gebied het meest relevant vind, is de mogelijkheid om de cockpit of het cockpitdek te delen met een andere speler. Het zou ook degenen helpen die willen leren en degenen die hen willen onderwijzen. Hoe verloopt de ontwikkeling van deze functie?
Jorg Neuman: Als je naar de momentopname van de feedback kijkt, staat deze helemaal bovenaan, dus het is het belangrijkste in onze gedachten. Het is duidelijk dat Working Title veel van het Garmin-werk voor zijn rekening neemt, wat geweldig is.
We weten dat we meer moeten doen aan de gedeelde cockpit. Natuurlijk zijn we een entertainmentproduct, maar er zijn veel verzoeken van vliegscholen, vliegtrainers, grote bedrijven die vliegtuigen maken ... Ze willen dit allemaal als trainingstool gebruiken en tot nu toe hebben we altijd gezegd dat er werk is te doen om dat mogelijk te maken en er zijn dingen in de weg om het iets elegants te maken dat verder gaat dan gamen.
We zijn hier duidelijk naar aan het kijken en we gaan over een paar maanden een beslissing nemen of we links of rechts gaan. Het is nog niet beslist.
Maar dat gezegd hebbende, voor sukkels of mensen die dit terloops doen, denk ik dat je helemaal gelijk hebt dat het een noodzakelijke functie is omdat mensen elkaar kunnen helpen. Een van de dingen waar ik eigenlijk super enthousiast over ben, is het idee dat mensen elkaar in de sim kunnen helpen.
Xbox is bijvoorbeeld een super sociaal publiek. Ze zijn opgegroeid met Xbox Live. Ze spelen samen en doen samen dingen, en vliegen kan een gedeelde ervaring zijn. Op dit moment is het dat niet.
Het staat dus helemaal bovenaan. Eerlijk gezegd weet ik niet of we dit voor het einde van het jaar voor elkaar kunnen krijgen of niet. Nu Xbox klaar is, hebben we ons ontwikkelteam in principe klaar voor functies, maar er zijn nog een paar andere functies ... Het herhalingssysteem is een ander dat mensen echt willen en we moeten een goede doen. We hebben er een die we gebruiken voor onze video's, maar er is geen gebruikersinterface en we kunnen het niet gewoon uitrollen en zeggen: "hey mensen, hier is het." Het is super onhandig en we moeten dat elegant maken.
Al deze functies behoren tot de top vijf en we moeten ze doen. Er is geen vraag. Extra brede monitoren zijn iets anders en mensen hebben er veel van… Voor mij stapelt het zich onder de gedeelde cockpit, dat vind ik belangrijker. Het herhalingssysteem is belangrijk omdat het mensen een aantal vaardigheden geeft waarvan ik denk dat ze die zouden moeten hebben, maar ook de geruststelling dat ze terug kunnen gaan.
Hoe dan ook, ik ben echt altijd gefocust op wat er op de momentopname van de feedback staat en eigenlijk had ik een uur voor deze vergadering een ontmoeting met Seb en Martial (Asobo CEO Sebastian Wloch en uitvoerend producent Martial Bossard) en we zeiden dat we moeten de momentopname van de feedback bekijken en alle datums bijwerken, wanneer kunnen we wat doen, want zo communiceren we met ons publiek. Soms zeggen we dat het "2021-2022" is, simpelweg omdat we niet weten of we het in de komende vier maanden voor elkaar kunnen krijgen.
Toch betekent het dat we zijn begonnen en we weten dat het belangrijk is en dat we het moeten doen.
Jozef: Aangezien je het zelf hebt genoemd, het herhalingssysteem, kun je je ertoe verbinden het dit jaar uit te brengen?
Jorg Neuman: Het goede nieuws is dat Seb er een idee voor heeft en hij vindt het cool. En Seb is briljant. Iemand die wat meer design-minded is zoals ik, kan de wens van de consument begrijpen en met een specificatie komen die het laat werken, maar er moet een technische visie achter zitten.
Seb denkt dat hij weet hoe hij dit goed moet doen, en dat vertrouw ik volledig. Dat betekent dat het veel waarschijnlijker is dat het gebeurt dan wanneer het alleen een ontwerpspecificatie had.
Giuseppe: Over Live AI-verkeer gesproken, ik weet dat er derden aan werken, maar je werkt ook aan je eigen langetermijnoplossing. Zou je een update kunnen geven?
Jorg Neuman: Voor mij zijn er drie delen. Er is de dichtheid van het luchtverkeer, er zijn de modellen en er zijn de kleuren.
Voor de dichtheid is er al werk verricht en dat hebben we verbeterd. We kunnen nu zes verschillende modellen dicht bij elkaar hebben, wat veel is. Het draait allemaal om het geheugen, maar dit gaat helpen. Er moet wat werk worden verzet in het partitiesysteem om dat nog compacter te maken.
We kijken naar internationale luchthavens en we willen letterlijk het juiste vliegtuig met de juiste kleurstelling zien waar het zou moeten zijn. Dat is het ontwerp, maar het moet wel op de juiste manier worden opgezet.
Ik denk dat de volgende build zeker verbeteringen heeft, maar dat is niet het eindpunt. We willen een stuk verder gaan dan dat. Hoe lang gaat het duren? Het is gewoon verder optimalisatiewerk en ik beschouw dat als een ruimtelijk scheidingssysteem, want als je nu op de luchthaven Charles de Gaulle in Parijs zit, hebben we het niet zo opgezet dat je een doos om je heen trekt en we weten alleen van het vliegtuig daarbinnen. We weten van alle vliegtuigen, zelfs zo ver dat je ze onmogelijk kunt zien. Dat moet waarschijnlijk een beetje worden aangepast.
Op het gebied van modellen boeken we snelle vooruitgang om bijna alles te modelleren. We kijken naar FlightAware en we weten welke vliegtuigen er rondvliegen. Het is mijn taak om prioriteit te geven aan de fabrikanten, zoals Airbus en Boeing bovenaan, en dan Embraer, en dan mogelijk ATR, enzovoort. Vervolgens kijken we welke we een licentie hebben om het model legaal te tekenen.
We maken goede vorderingen. We hebben niet alles, maar ik zou zeggen dat we 80% van alle vliegtuigen in de lucht hebben. Daarna modelleren we de vliegtuigen, waar we veel vooruitgang mee hebben geboekt.
Ik heb eigenlijk geprobeerd dit voor de Xbox-versie voor elkaar te krijgen, maar het werd uiteindelijk te veel. Toch hebben we ze en we blijven ze maken.
Op livreien was het super interessant. Ik moet meevoelen: niet alle luchtvaartmaatschappijen zijn op dit moment in een goede staat en niets staat verder van hun prioriteitenlijstje dan de vraag "hey, mag ik al je livreien in mijn flight sim gebruiken?"
Ik probeer het echt: de kleintjes die 20 vliegtuigen of minder hebben, zijn opgewonden en zeggen "ja, wat heb je nodig?" Hun werk is zeer beperkt. De hele grote, je kunt een manier vinden om met ze samen te werken, omdat ze genoeg mensen hebben om dit daadwerkelijk te regelen. Dan zijn er degenen in het midden die het misschien moeilijk hebben en ik denk dat we gewoon een beetje geduld met hen moeten hebben.
Ik kon niet meer toegewijd zijn om dit allemaal correct te krijgen. Het zal alleen niet ogenblikkelijk zijn. Op het moment dat we iets op de servers van Microsoft zetten, moeten we de licentie hebben. We kunnen niet anders, want we moeten zeer eervolle partners zijn voor alle IP-eigenaren. Toch zal er een wereld zijn waarin we zullen rondvliegen en we zullen elk vliegtuig precies goed hebben. Ik kan niet wachten, en ik denk dat we er over een jaar of twee zullen zijn, maar het zal niet in de komende maand of twee zijn.
Giuseppe: Je noemde drie delen, maar ik zou zeggen dat er een vierde is, en dat is hoe het AI-vliegtuig zich in de wereld gedraagt. Op dit moment gebruiken ze banen en taxibanen inefficiënt waardoor veel te veel afgebroken landingen en ze zien eruit alsof ze op rails vliegen. Wordt er aan deze kant gewerkt?
Jorg Neuman: Allereerst is er een dataprobleem. De navigatiegegevens zijn niet altijd perfect. We hebben bijvoorbeeld deze luchthaven in Duitsland genaamd Helgoland Airport. In de gegevens die we van FlightAware krijgen, zijn er vliegtuigen die daar landen. In onze sim doen ze dat nooit. We zagen dat er een probleem was met de navdata en we voegden iets toe dat werd aangestuurd door Chris van Working Title. We hebben ook FAA-gegevens toegevoegd in de Verenigde Staten. Ik geloof dat dat nu binnen is, aangezien we een aantal meer benaderingen zien.
Er is een stakingsteam en de werktitel staat erop. Onze luchtvaartexperts zijn ermee bezig, en sommige mensen van Asobo zijn ermee bezig en kijken naar wat de beste synthese van gegevens is om tot de juiste globale oplossing te komen. Het is niet zo simpel. We denken niet dat er een enkele database is die we kunnen gebruiken.
Er is duidelijk Jeppesen, maar geen enkele database heeft alles wereldwijd. Er is Navblue, Garmin heeft wat dingen... Naast het stakingsteam beginnen we de gemeenschap te bereiken, omdat er mensen zijn die hier veel van weten. Kai en zijn team bij AIG hebben hier bijvoorbeeld lang naar gekeken. We zagen dat we een oplossing hadden die niet zo goed was als we dachten. Leef en leer. Het betekent alleen dat we wat dingen moeten toevoegen.
Giuseppe: Er is ook het feit dat FlightAware zelf niet alle gegevens van alle vluchten heeft.
Jorg Neuman: Niemand heeft alles en dat is precies het probleem. We zullen waarschijnlijk dingen moeten samenvoegen. Mijn concept is - en ik weet niet of we het voor elkaar kunnen krijgen - ik vind het prima om wat dan ook te licentiëren. Ik denk dat het zoeken naar een enkele oplossing die alles oplost, alleen niet werkt.
Giuseppe: Over een maand vieren we de eerste verjaardag van het spel. Heb je iets speciaals gepland?
Jorg Neuman: We praten over wat we willen doen. We hebben nog een product bij Microsoft, Sea of Thieves. Ze waren net jarig en het was heerlijk, met mensen die het piratenleven vierden. Ik vind dat geweldig.
Ik heb meteen een e-mail naar ons community-team geschreven om iets te doen, en we denken na over hoe we het beste kunnen feesten met de community. Dat is het doel. Misschien vieren we het verleden een beetje, hoe we hier zijn gekomen en misschien een beetje waar we naartoe gaan. Het komt eraan. Het is op 18 augustus. De planning is begonnen, maar meer kan ik je niet vertellen omdat het nog niet klaar is.
Giuseppe: Er komt nog een groot jubileum aan en het is volgend jaar de 40e verjaardag van de Microsoft Flight Simulator-franchise. Ben je er al over gaan nadenken?
Jorg Neuman: Absoluut. Buiten wat ik in mijn werk doe, ben ik een boekenverzamelaar, dus ik ben me erg bewust van het verleden en dat vier ik graag. Het bepaalt wie we vandaag zijn. We zullen het vieren en we zullen een aantal interessante dingen doen.
Ik moet voorzichtig zijn met wat ik nu zeg, maar soms vind ik het leuk om in de voetsporen te treden van wat er eerder is gedaan aan de franchisekant, en ik hou er ook van om de luchtvaart en haar geschiedenis te vieren. Het is een soort combinatie van beide dingen. Maar ja. Het antwoord op je vraag is ja. We zullen iets doen.
Giuseppe: We zijn nu bijna een jaar verder en Microsoft Flight Simulator heeft veel sneller vooruitgang geboekt in vergelijking met wat velen hadden verwacht, soms zelfs verrassend. Wat is jouw afhaalmaaltijd??
Jorg Neuman: Ik denk dat het de beste ervaring is die ik ooit heb gehad om iets te ontwikkelen. Ik kijk terug en vraag me af hoe we ons ooit hebben kunnen ontwikkelen zonder deze vorm van gemeenschapsbetrokkenheid. Het is zoveel beter. Misschien is dit een unieke plek en kan ik geen appels met appels vergelijken, maar de hoeveelheid kennis en hulp die mensen bieden is ongelooflijk.
Ik ben onlangs gepingd door iemand uit India en na het bekijken van de livestream over de Wereldupdates, zei hij dat we iets aan India moesten doen. Hij bood aan om te helpen. Hoewel de overheid een beetje raar is over de gegevens, zei hij dat er een lokale gemeenschap is die alle spullen kan leveren.
Toen was er nog een man uit IJsland en hij vond het niet leuk wat we hadden in de Nordics-update. Hoewel dat de beste gegevens waren die ik kon krijgen, zei hij dat hij betere gegevens had die door lokale Search & Rescue worden gebruikt en dat dit de beste gegevens zijn die er zijn. Hij wil het gewoon in Microsoft Flight Simulator zien en wilde niet eens geld. Hij wil gewoon helpen.
Dat is wat ik elke dag zie. Tijdens mijn dag komen mensen uit allerlei plaatsen om dit geweldig te maken. Dat voelt heel anders dan traditionele game-ontwikkeling. Het is gemeenschapsontwikkeling. Mensen doen het uit liefde.
Misschien is het uniek voor vluchtsimulators vanwege de geschiedenis en verbinding met de echte wereld, maar man, het is geweldig! Ik kan over sommige van deze dingen niet praten, maar soms krijg ik berichten van de CEO van een vliegtuigmaatschappij die zegt: "Hé, ik wil dat mijn volgende vliegtuig in ontwikkeling is of tegelijkertijd in je sim wordt gelanceerd."
Zo gaat het elke dag en Orbis was ook zo. Mensen wilden iets cools doen en het enige wat je hoeft te doen is "ja" zeggen en uitzoeken hoe het moet. Het is echt geweldig geweest.
Ik voel me erg gezegend met dingen als werktitel en fly-by-wire omdat ze zo goed geïnformeerd zijn. In veel opzichten hebben ze meer kennis dan wij. Working Title heeft een speciaal plekje in mijn hart omdat ze letterlijk allemaal hun baan hebben opgezegd. Ze hadden allemaal heel goede banen in allerlei technische bedrijven en zo.
Ik sprak met hen en ze waren zo oprecht enthousiast om deze Flight Simulator zo goed mogelijk te maken dat ze letterlijk hun baan opzegden om een bedrijf te starten. Ik heb nog nooit zoiets gezien en ik vind het prachtig.
En dan de mensen van FlyByWire... Wat ze in hun eentje hebben gedaan, is gewoon geweldig. Deze energie hadden we niet verwacht. Ik had het zeker niet verwacht. Ik wist dat derde partijen en freeware bestonden, maar de mate waarin mensen hierin springen is waanzinnig.
Ik heb het gevoel dat we in harmonie zijn met de gemeenschap. Ik wil geloven dat mensen denken dat we heel oprecht zijn en zo hard werken als we kunnen. Ik erken dat we tekortkomingen hebben, maar we proberen dingen te verbeteren. Het voelt ongelooflijk gezond voor mij en het is fascinerend om te bedenken waar we over drie, vier of vijf jaar kunnen zijn met dit soort energie en passie erin.
Misschien is dit stom om te zeggen, maar misschien bouwen we de perfecte sim. Als dit zo doorgaat, waarom niet? Wie kan ons stoppen?
Giuseppe: persoonlijk ben ik onder de indruk van hoe deze simulator grenzen doorbreekt en delen van de gemeenschap naar voren haalt die ik niet had verwacht. Er is een team uit Iran dat zojuist de luchthaven van Teheran gemaakt als de eerste add-on die ze ooit hebben gemaakt, en het is een van de beste op de markt.
Jorg Neuman: Ik heb eigenlijk een tracker waarin ik alles opschrijf wat iedereen heeft gemaakt, en we hebben content voor bijna alle landen in de wereld. Er ontbreken er een paar, zoals San Marino, maar iemand heeft net iets vrijgegeven uit Lesotho.
Jozef: You wil misschien een vinkje plaatsen bij San Marino omdat de luchthaven die het land bedient eigenlijk in Italië ligt. Het dient Rimini en San Marino, en iemand heeft het al gemaakt. Ik heb het een paar weken geleden gekocht.
Jorg Neuman: Interessant! Voor mij is het een echt wereldwijd product. Er zijn mensen van over de hele wereld die aan het simmen zijn. Ik zie dat er inhoud wordt gemaakt voor alle plaatsen ... Dit World Updates-concept dat ik ooit heb bedacht, ik denk dat het goed was omdat het verschillende plaatsen in de wereld belicht. Ik kom uit Europa, maar nu kijk ik er echt naar uit om naar Afrika, het Midden-Oosten, Azië, Zuid-Amerika en Midden-Amerika te gaan... Dat wordt zo gaaf.
Als je naar dat soort landen gaat, de manier waarop de gemeenschap in het land betrokken is, en de oprechte interesse in het land, zelfs buiten de gaming- en enthousiaste pers... ze helpen ons. Ik denk dat de hobby daardoor zal groeien.
Ik werk bijvoorbeeld aan de volgende update waar ik niet over kan praten, maar we werken samen met het toerismebureau van het land. Ze omhelsden ons en ze helpen ons met van alles.
Jozef: Dus het zal niet in Europa zijn?
Jorg Neuman: (Lacht) Ah, duw me niet op dit pad!
Jozef: (Lacht) Sorry, ik moest het proberen!
Jorg Neuman: Ik had altijd het idee dat we nieuwe mensen moeten aantrekken om de hobby te laten groeien. Jonge mensen, vrouwen, aangezien de hobby erg door mannen werd gedomineerd... We moeten nieuwe mensen aanboren en wegen zoals deze helpen ons. Een van mijn plannen voor de toekomst is om met scholen samen te werken en ze wat gratis exemplaren te geven zodat kinderen het kunnen spelen en voelen. Hopelijk worden ze net zo verliefd als wij.
Als u meer wilt lezen over Microsoft Flight Simulator-add-ons, kunt u genieten van onze recente beoordelingen van Teheran Imam Khomeini Luchthaven, Moskou Sheremetyevo Airport, Shanghai Pudong luchthaven, Luchthaven Krakau, Fukuoka Stad & Luchthaven, Luchthaven Fort Lauderdale, Chongqing Stad & Luchthaven, Luchthaven Manilla, Santiago Airport Frankfurt City-pakket, Luchthaven Key West, de Okavango-delta, Luchthaven Bali, Londen Oxford Airport, Berlijn Brandenburg Airport CRJ550/700 PA-28R pijl III, Luchthaven Kristiansand, Macau City & Airport, Luchthaven Bonaire Flamingo, Luchthaven Milano Linate Stadspakket Singapore, Tokyo Narita luchthaven, Yao Luchthaven, de F-15 Eagle Parijs City Pack, Luchthaven Greater Moncton, Luchthaven Tweed New Haven, Luchthaven Santorini, Sydney Airport, Luchthaven Helsinki-Vantaa, Reggio Calabria luchthaven, Bastia Poretta luchthaven, Luchthaven van München, Parijs Orly, Newcastle International Airport, Sankt Johann vliegveld, Internationale luchthaven van Dublin en Seoul City Wauw. We hebben ook een bètavoorbeeld van de luchthaven Singapore Changi.
Als je meer wilt weten over de game zelf, je kunt onze recensie lezen dat zal je alles vertellen wat je moet weten over de game van Asobo Studio.
Microsoft Flight Simulator is al beschikbaar voor Windows 10 en Steam en verschijnt op 27 juli 2021 voor Xbox Series X ad Series S.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
