Micromobiliteit is een Zwitsers bedrijf dat gespecialiseerd is in het verplaatsen van mensen van plaats naar plaats in kleine, energiezuinige pakketten die een minimum aan kostbare hulpbronnen gebruiken. Een van de producten is de Microlino, een moderne versie van het origineel Iso Isetta die in 1953 voor het eerst in productie ging in Italië. Een van de meer vertederende kenmerken was dat de toegang tot het interieur was via een aan de voorkant gemonteerde deur met het stuur eraan bevestigd.
Prestaties werden gemeten in stadiën per twee weken, maar in een tijd waarin nieuwe auto's van welke aard dan ook een luxe waren in Europa na de verwoesting van de Tweede Wereldoorlog, werden ze omarmd door degenen die zich een auto konden veroorloven als een geschikt alternatief voor lopen. Het was basisvervoer, met de nadruk op: basis-. Maar toen er een tekort aan benzine was, haalde de eencilindermotor 78 mijl per gallon.
Net als de originele Fiat 500 en Austin Mini, die beide naoorlogse ontwerpen waren en bedoeld waren als basisverhuizers toen grondstoffen zoals staal en glas schaars waren, werd de Isetta een cultureel icoon. Het was zelfs 60 jaar later te zien in de Autos films van Pixar. Het is moeilijk om het nu voor te stellen, maar het was de steunpilaar van de eens zo machtige BMW, die de Isetta in licentie bouwde van 1955 tot 1962 tot de baanbrekende BMW 1500 werd geïntroduceerd.
Krediet: micromobiliteitDe Microlino is trouw aan het origineel, tot aan de aan de voorzijde gemonteerde deur met het stuur eraan. "Dit is geen auto", zegt het bedrijf op zijn website. “Het is de ideale mix tussen auto en motor.” Het wordt geleverd met een elektromotor van 12.5 kW en een keuze uit drie batterijformaten: 6 kWh, 10.5 kWh en 14 kWh. Het rijbereik is respectievelijk 91 km, 177 km of 230 km. Er is 89 Nm koppel beschikbaar en de “sprint” naar 50 km/u duurt maar liefst 5 seconden! Het opladen van de batterij duurt minder dan 4 uur met een 240 volt stopcontact, de standaard in Europa. De topsnelheid is 90 km/u en de hele auto weegt slechts 535 kg met de grootste batterij.
Mensen wachten al sinds 2016 op de Microlino en het bedrijf beloont de eerste 999 van hen met toegang tot de Pioneer Edition van de nieuwe auto, die zal worden gebouwd in Turijn, Italië, met 80% Europese onderdelen. De auto is uitgerust met de 10.5 kWh-batterij, wordt geleverd in Atlantis Blue of Torino Aluminium, en heeft een zonnedak, een interieur van veganistisch leer en suède, draagbare Bluetooth-luidsprekers en een uniek genummerd plaatje aan de binnenkant, volgens Binnen EV's. De laadcapaciteit is een vrij ruime 230 liter (8 kubieke voet).
Waarom 999? Want volgens elektrisch, het is een "hommage aan onze eerste innovatie, de Micro Scooter die oprichter Wim Ouboter in 1999 uitvond", zegt het bedrijf. Het verwacht in het eerste jaar van productie 7,000 van zijn auto's/motoren te produceren. De Pioneer Edition kost € 12,500.
Ons advies
Zal de Microlino beschikbaar zijn in de VS? Natuurlijk niet. Doe niet zo gek, benzine adem. Hoewel studies aantonen dat de helft van de 50 miljoen reizen die Amerikanen elke dag maken, zijn minder dan 3 mijl lang, zou geen weldenkende burger de kans voorbij laten gaan om een kolos van 8,000 pond te besturen die de Rubicon Trail aankan terwijl hij een skiboot een berghelling op sleept. Gaat niet gebeuren.
De meeste Amerikanen zouden sterven van schaamte als ze gedwongen werden om in een van deze dingen te rijden. Voor de rest van de wereld zou de Microlino echter precies kunnen zijn wat de dokter had voorgeschreven voor het rijden in overvolle steden met wegen die net breed genoeg zijn voor een Romeinse strijdwagen.
Als je in Europa woont en een grondig moderne kijk op basisvervoer wilt, wil je misschien meteen je bestelling voor een Microlino plaatsen, voordat ze helemaal uitverkocht zijn.
[Ingesloten inhoud]
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
