Er zullen meer krachtigere chips zijn
vereist in de volgende golf van geëlektrificeerde en geautomatiseerde voertuigen,
en bedrijven als Qualcomm staan ​​op het punt om toe te slaan.

Elektrificatie van voertuigen en de toenemende complexiteit van
infotainment-, geavanceerde veiligheids- en voertuigautonomiesystemen
de waarde van auto-halfgeleiders die in voertuigen zijn geïnstalleerd, te stimuleren
van het niveau van $ 2020 per auto in 500 naar $ 1,400 in 2028, volgens
een analyse van S&P Global Mobility.

Dit zal resulteren in een enorme groeicurve in de automobielsector
halfgeleidermarkt - al gezien met een 28% jaar-op-jaar
groei in 2022 tot 69 miljard dollar. De langetermijnprognose voor groei
van 2022-2029 is sterk positief, met aanhoudende dubbele cijfers
marktgroei voorspeld.

Merk op dat het tekort in de toeleveringsketen enigszins afneemt. Voor
de pandemie was de doorlooptijd van bestelling tot verzending van chips
drie tot vier maanden; tijdens de pandemie in 2001 en 2002, dat
wachten groeide tot een jaar of langer. Maar met andere industrieën – zoals
mobiele telefoons en pc's - vraag naar koeling, auto's
de vraag naar halfgeleiders neemt toe. Sommige chipfabrikanten zijn dat wel
draaien om in die behoefte te voorzien, hoewel de soorten chips voor
gebruik in de auto versus communicatieapparatuur zijn vaak niet de
hetzelfde.

De vraag naar chips wordt ook gedreven door de consolidatie van
elektronica in auto's, als domeincontrollers en centrale computers
hebben enkele Electronics Control Units (ECU) vervangen. Het zou kunnen
het lijkt erop dat er met minder ECU's minder vraag naar zou zijn
halfgeleiders. Maar in werkelijkheid het krachtigere domein
controllers en centrale computers hebben veel chips nodig – en meer
machtige daarbij.

BEKIJK DE VOLLEDIGE WEBINAR OVER DIT ONDERWERP

Een andere ingrijpende wijziging betreft het ontwerp van de controllers.
In de toekomst voorspelt S&P Global Mobility minder gebruik van
ASICS- of ASSP-chips - aangepaste chips die specifiek zijn voor één enkele
sollicitatie. Met andere woorden, als er een specifieke chip ontbreekt, kunt u
niet de flexibiliteit hebben om het te vervangen door een andere chip. Toekomst
domeincontrollers zullen waarschijnlijk meer gebruik van gestandaardiseerde chips zien
evenals medeontworpen chips.

Om het tekort aan chips te bestrijden, hebben OEM's nieuwe manieren gezocht
fiches te krijgen. Ze werken samen met distributeurs, makelaars,
en zelfs de gieterijen om direct chips te krijgen. Misschien andere OEM's
het voorbeeld van Tesla volgen en hun chips vervaardigen? (Tesla heeft
aangekondigd dat de microcontrollers voor hun Next Gen Vehicles
wordt 100% in eigen huis ontworpen.) Sommige verticaal geïntegreerde
kan – zoals Toyota en Denso die Mirise in 2020 oprichten
en koop halfgeleiders, terwijl Hyundai het ontwerp heeft verkend
van zijn chips via zijn dochteronderneming Mobis-leverancier.

Het in-house chipontwerp is echter nog geen algemene trend geworden
bij traditionele OEM's – aangezien full-line portfolio's veel hebben
bredere verscheidenheid aan vereisten voor hun voertuigen in vergelijking met
Tesla. Ook is het moeilijk om een ​​halfgeleiderontwerp te bouwen
deskundigheid vanaf nul; een co-design model zoals dat door is aangenomen
GM met Qualcomm, Infineon, NXP en Global Foundries om de
aantal aangepaste fiches is een meer waarschijnlijke trend.

Snelle verhuizer: Qualcomm

Het automotive segment was van oudsher slechts een kleine, maar
stabiel, onderdeel van de halfgeleiderindustrie. Nu mobiele-telefoon-chip
bedrijven als Qualcomm en Samsung hebben zich gericht op de
autosegment met de opkomst van elektrisch, connected en
semi-autonome auto's. Andere grote halfgeleiderbedrijven misschien wel
volgen, aangezien de financiële resultaten van het afgelopen kwartaal voor de meesten lager waren
andere sectoren dan het automobielsegment.

Hierdoor kan een bedrijf als Qualcomm wellicht ervaring opdoen
aanzienlijke marktaandeelwinsten. In 2022 de top 5 halfgeleider
leveranciers (gerangschikt op omzet) waren Infineon, NXP, Renesas,
STMicroelectronics en Texas Instruments. Qualcomm kwam binnen bij
nummer 13. Maar we verwachten dat ze naar de top van de ladder klimmen
de lijst in de komende 10 jaar.

Tien jaar geleden was Qualcomm een ​​kleine speler in de auto-industrie
meer dan 95% van hun omzet in mobiele telefoons. Met dit draaipunt
Qualcomm is een belangrijke bedreiging geworden voor historische halfgeleiders
leiders zoals Texas Instruments. Qualcomm is gegroeid
ongelooflijk snel, met een autopijplijn van meer dan UD $ 30
miljard, en met verwachte inkomsten uit de autosector tegen 2031
op meer dan $ 9 miljard - groter dan wat nr. 1 Infineon maakt
<p></p>

China's reactie op het Amerikaanse chipverbod

In oktober vorig jaar verbood de Verenigde Staten het Chinese vasteland
bedrijven van het kopen van geavanceerde chips en apparatuur voor het maken van chips van
de VS. Dit was een enorme klap voor het autonome rijden van het vasteland van China
industrie – een belangrijk onderdeel van haar plan voor economische groei – als
autonome auto's hebben geavanceerde processors nodig
hersen kracht.

We denken echter dat dit een tegenvaller op korte termijn zal zijn
versnel de ontwikkeling van een binnenlands ecosysteem voor chips in
auto's op het vasteland van China. Bijvoorbeeld tijdens de Shanghai Auto Show
in april onthulde Horizon Robotics een alternatief voor Mobileeye's
SoC-toepassingen voor autonome voertuigen. (Een systeem-op-chip of SoC
is een geïntegreerde schakeling die de componenten van een integreert
elektronisch systeem). Black Sesame toonde ook zijn nieuwe chipset,
de C1200, die kan worden gebruikt als centrale voor een autonoom voertuig
computer. Het resultaat: we zien al een aantal zeer sterke
binnenlandse Chinese leveranciers in opkomst om het Amerikaanse chipverbod te bestrijden.

E-mail ons

• Ontvang het laatste nieuws en onderzoeksactiva, waaronder
  webinars, podcasts, opinieleiderschapsartikelen en whitepapers op
  de
  Mobiliteit Nieuws & Assets Community.
• Alles-in-één planning - voor alles in de auto-
  S&P Wereldwijde mobiliteit
  Programmageschiedenis.

Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• EVM Financiën. Uniforme interface voor gedecentraliseerde financiën. Toegang hier.
• Quantum Media Groep. IR/PR versterkt. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/with-mobile-phone-semiconductor-demand-cooling-automotive-chip.html