Wanneer Mercedes een verbintenis aangaat, neemt het dat niet lichtvaardig op, zoals we hebben gezien met de stroom van volledig elektrische modellen die het afgelopen jaar is gelanceerd.

In een wereldwijd webinar op zondag trok de Duitse autofabrikant de wraps van nog een nieuwe, batterij-elektrische optie, de 2023 Mercedes-Benz EQE SUV. En voor degenen die het maximale willen halen uit het verbluffende koppel dat elektromotoren kunnen leveren, zal hij ook zijn eerste volledig elektrische AMG-model toevoegen.

Met maximaal 677 pk en een koppel van 740 pond-voet levert de 2024 Mercedes-AMG EQE SUV het soort prestaties dat je eerder had verwacht van het slanke GT-model van de Affalterbach-eenheid, en bereikt hij 0 tot 60 in slechts 3.3 seconden.

Sinds de introductie van zijn eerste elektrische langeafstandsvoertuig, de EQS sedan, een jaar geleden, heeft Mercedes geen tijd verspild. Het volgde met de EQS SUV, de kleine EQB-crossover en de EQE-sedan.

Trompe l'oeil

Met uitzondering van de EQB, met zijn relatief conventionele SUV-styling, heeft de nieuwe line-up de kenmerkende 'one-bow'-designtaal van Mercedes overgenomen. In wezen stroomt een enkele bocht over het dak, van bumper naar bumper. Met de twee nieuwe sedans levert dat een industrie-lage windweerstand op - wat zich vertaalt in een verbeterd bereik en betere prestaties. Maar de afweging komt in de vorm van verminderde hoofd- en beenruimte achterin.

Net als de EQS SUV vindt de EQE crossover een evenwicht. De neus neemt een boog met één boog aan die oploopt in een hogere daklijn die overgaat in een hoog gemonteerde spoiler en steil hellende achterklep. De EQE SUV moest een sportievere uitstraling hebben dan het elektrische vlaggenschip, vertelde Mercedes-topman Occas Buchner aan TheDetroitBureau.com. En ontwerpers kwamen met een interessante aanpak.

Op het eerste gezicht lijkt hij een coupé-achtige daklijn aan te nemen. Maar als je beter kijkt, realiseer je je dat er, als je wilt, twee daklijnen zijn. Een gewelfde buitenkant en een meer rechtopstaande binnenkant, de achterkant is gemaakt in glanzend zwart, dus het is minder voor de hand liggend. Het is niet een geheel unieke benadering. Ford gebruikte deze trick-of-the-eye met zijn Mustang Mach-E om hem een ​​sportieve uitstraling te geven met behoud van voldoende hoofdruimte achterin.

Door de nummers

De totale afmetingen van de EQE SUV zijn ongeveer in lijn met de conventioneel aangedreven GLE-crossover. En zijn ongeveer een voet korter dan de EQS SUV, op 191.5 inch - terwijl de wielbasis ongeveer 3 inch korter is, op 119.3 inch. De EV-crossover is 66.4 inch lang, met een breedte van 84.3 inch, exclusief de spiegels.

Op het eerste gezicht heb je misschien moeite om de twee nieuwe elektrische SUV's van Mercedes te onderscheiden. De verschillen zijn verrassend bescheiden, buiten de agressievere daklijn van de EQE. Een aanwijzing: een dubbele driehoekige set dagrijlichten. De EQS SUV krijgt driedubbele LED's.

Binnenin is dit de klassieke E-Klasse/GLE, met een verfijnde look voor het dubbelgestikte leer, de geventileerde stoelen en de metalen en houten bekleding. Een van de meer onderscheidende details zit bovenop de middenconsole waar het fineer is ingelegd met tientallen Mercedes-driesterren.

Ruimte voor screening

En de EQE SUV biedt de keuze uit een digitaal instrumentenpaneel met twee schermen en infotainmentpakket, of het opvallende Mercedes Hyperscreen - dat standaard wordt geleverd op het AMG-model. Het loopt van pijler tot pijler en voegt een derde display toe voor de voorpassagier.

Zoals je zou verwachten, is dit een hightech voertuig, met een uitgebreide lijst met functies, waaronder de nu vereiste MBUX-spraakassistent. Zeg, "Hé, Mercedes", en u kunt een opdracht geven om vrijwel elke voertuigfunctie te bedienen. En net als het benchmark Amazon Alexa-spraaksysteem, kun je het ook vragen stellen, zoals het weer.

Er is ook een breed scala aan intelligente rijhulptechnologieën, waaronder Active Steering Assist, en Active Lane Change Assist duwt u terug in uw rijstrook als de sensoren een mogelijke botsing detecteren.

Aandrijflijn opties

Zoals de norm is geworden, rijdt de EQE SUV tegenwoordig op een skateboardachtig platform dat wordt gedeeld met de EQE-sedan en verschillende EQS-modellen. Het monteert een groot deel van zijn elektrische aandrijflijn onder de laadvloer.

De lay-out is flexibel en maakt het met de EQE SUV mogelijk om vier verschillende versies aan te bieden:

• Het basismodel is de 2023 Mercedes-Benz EQS 350+ SUV. Het is een bescheiden aangedreven, eenmotorige eenheid die 288 pk levert, maar hij heeft voldoende koppel, op 477 pond-voet, waarmee je in 60 seconden op 6.3 komt;
• Het middenklasse Benz-pakket is de EQS 350 4Matic SUV die een tweede motor voorin toevoegt. Het levert hetzelfde, 288 pk, maar het koppel springt naar 564 lb-ft, 0-60 keer een tiende van een seconde;
• De EQS 500 4Matic SUV krijgt een flinke stijging in de cijfers, tot 536 pk en 633 lb-ft. En dat brengt je in slechts 60 seconden op 4.2.

Een primeur uit Affalterbach

Maar als je echt serieus bent over prestaties, is er de 2024 Mercedes-AMG EQE SUV. Dit model krijgt "de volledige Affalterbach-behandeling", aldus senior productontwikkelaar Michael Brumquell.

Het is in feite het eerste echte volledig elektrische model van AMG - de EQS AMG is meer een "AMG Light" -pakket.

De AMG EQE SUV krijgt om te beginnen unieke motoren, samen met zeer wenselijke prestatie-upgrades, waaronder een volledig elektrische versie van de AMG Performance 4Matic+ vierwielaandrijving, achterasbesturing, AMG Ride Control+ luchtvering met adaptieve demping en , op het dynamic+ pakket, een gemengd remsysteem met keramische high-performance remschijven.

Er is ook een verbeterd koelsysteem voor zowel de motoren als het batterijpakket, zodat u topprestaties kunt leveren zolang er een lading is. Een aantal andere op sport afgestemde EV's kunnen grote runs niet aan vanwege het risico op oververhitting.

Veel spieren

De AMG-versie levert 617 pk en een koppel van 701 lb-ft, hoewel je het Dynamic+-pakket kunt toevoegen om de zaken naar 677 pk en 740 lb-ft te brengen, genoeg om in 0 seconden van 60 naar 3.3 te lanceren.

Deze bruut voegt ook een aantal interieur- en exterieurupdates toe: wielkasten in koetswerkkleur en keuze uit 21- of 22-inch wielen en banden. Het beschikt ook over een 3D-watervalgrille, de vereiste AMG-badges, binnen en buiten, en enkele unieke lak- en interieurkleuropties. Het Hyperscreen is hier standaard en heeft unieke AMG-displays, en het krijgt ook een track-modus.

Zowel de Mercedes-Benz- als de Mercedes-AMG-modellen delen hetzelfde lithium-ionbatterijpakket van 90.6 kilowattuur - dat ongeveer 25% kleiner is dan het pakket op de EQS SUV. Mercedes heeft nog geen EPA-kilometers vrijgegeven, maar zei dat het een bereik tot 590 kilometer of 367 mijl verwacht, met behulp van de meer lakse Europese WLTP-test. Dat zou kunnen duiden op iets in de orde van 290 mijl hier.

Andere kenmerken

De EQS SUV is niet alleen een soft-roader. Hoewel je hem waarschijnlijk niet terug zult nemen op de Rubicon Trail, beschikt hij over een offroad-modus die de vierwielaandrijving en andere instellingen wijzigt en de luchtvering op maximale hoogte brengt.

En hij is voorzien van achterwielbesturing, de achterbanden kunnen tot 10 graden draaien. Bij lage snelheid draaien ze tegenover de voorbanden, waardoor de draaicirkel kleiner wordt dan 39 meter. Bij hogere snelheden synchroniseren ze met de voorwielen om het gemakkelijker te maken om door bochten te carven.

Met de EQS SUV kan een bestuurder de remregeneratie in drie fasen aanpassen, inclusief 1-pedaalmodus. Dat is vergelijkbaar met wat er gebeurt wanneer een gasmotor meerdere versnellingen terugschakelt - behalve hier dat het de energie-efficiëntie daadwerkelijk verbetert. Met 1-pedaal hoeft een automobilist veel minder snel van het gaspedaal naar de rem te springen, in plaats daarvan te vertragen of te stoppen door simpelweg het gaspedaal te moduleren.

Opladen, prijzen, beschikbaarheid

De oplaadtijd zou 9.5 uur moeten bedragen met een 240-volt thuislader, maar de EQE SUV kan in 10 minuten van een laadtoestand van 80% naar 32% gaan met een openbare snellader die minstens 170 kW levert.

Mercedes heeft nog geen advies gegeven over de prijsstelling, hoewel de EQE-sedan naar verwachting zal beginnen in het lage bereik van $ 70,000.

We zouden meer te weten moeten komen naarmate we dichter bij de officiële verkoopdatum van de 2023 Mercedes-Benz EQE SUV komend voorjaar komen. In het najaar volgt de Mercedes-AMG EQE SUV uit 2024.