Terwijl ik dit schrijf op 26 maart 2023, heeft Brighton Ski Resort, waar ik alpineskiën geef, een nieuw record van 772 inch gevallen dit winterseizoen 2022-23. Brighton ligt aan het einde van Big Cottonwood Canyon, slechts 14 kilometer ten oosten van Salt Lake City. De volgende kloof, slechts een paar kilometer verderop, is Little Cottonwood Canyon en Alta Ski Resort aan het einde, waar tot nu toe 752 inch is gevallen. De recordsneeuwval aller tijden voor Alta-Brighton was 745 inch in de winter van 1994-95. Met nog 5 weken van het Brighton-seizoen te gaan, zal het skiseizoen 2022-2023 het nieuwe record voor jaarlijkse sneeuwval zeker naar meer dan 800 inch duwen. Trouwens, 800”/12” = 66.6 meter sneeuw. Als de gemiddelde verdieping van een hoog gebouw 14' is, benadert dat de hoogte van een gebouw van 5 verdiepingen.

Mijn kleindochter Elizabeth McDonald beheert een aantal appartementen in Alta (zie figuur 3). Het Alta-poederskiën dit jaar was fantastisch, zoals je kunt zien dat een van mijn kleindochters nog in de sneeuw begraven ligt (zie figuur 4). Dit jaar was het een echte uitdaging om in Little Cottonwood Canyon te rijden, dat meerdere keren is afgesloten vanwege lawinegevaar. Op die dagen hebben Alta-bewoners en -bezoekers zogenaamde interlodge-beperkingen. De kloof is afgesloten en niemand mag de kloof besturen of zijn appartementen verlaten totdat de lawineartillerie de kloof heeft vernietigd. Soms hebben ze deze winter wel 24 uur op hun hurken gezeten. De meeste skigebieden gebruiken "lawinehandgranaten", die de skipatrouille gooit om lawines op gevoelige plaatsen te veroorzaken. Pas als alle waarschijnlijke lawines zijn ontketend, worden de skipistes geopend. Veel van de waarschijnlijke lawinegevoelige plaatsen in Little Cottonwood Canyon veroorzaken echter lawines die over de snelweg gaan. Deze gevarenzones kunnen niet worden bereikt door skipatrouilles en Alta heeft een echt artilleriestuk uit de Tweede Wereldoorlog dat het gebruikt om ze enkele kilometers over de kloof te activeren. De enige munitie die veilig met dit wapen kan worden afgevuurd, zijn overtollige kogels uit de Tweede Wereldoorlog die nauwkeurig voor dit doel zijn gefreesd. Verbazingwekkend genoeg hebben deze granaten explosieve ladingen die metalen granaatscherven over de hellingen verspreiden. Het zou veel te duur zijn om aangepaste heffingen voor lawinebeheersing te ontwikkelen.

Op Maximum Inter-lodge-dagen zijn Alta-bewoners verplicht zich te verstoppen in de kelders. Talrijke voertuigen en gebouwen zijn beschadigd. Terug in de Alta zilvermijn dagen in de 1800e eeuw voordat lawines werden begrepen, werd de hele stad Alta meerdere keren verwoest met verlies van mensenlevens. Elizabeths foto in figuur 1 toont een auto in Alta bedekt met slechts één nacht sneeuwval. Sneeuwschuiven en sneeuwblazen (zie figuur 2) is deze winter een monumentale klus geweest.

Op de kruispunten van snelwegen en opritten hebben sneeuwschuivers/blazers van het Utah Department of Public Safety en lokale sneeuwblazers sneeuwhopen tot 30 voet hoog gemaakt, zoals u kunt zien in figuur 2.

Ik heb deze winter 40 dagen geskied en skiles gegeven. In een vroeger leven reed ik routinematig auto's met alleen achterwielaandrijving om te skiën tijdens de winters in Wisconsin en Colorado. Ik dacht dat mijn tweemotorige Tesla Model 3 (in wezen vierwielaandrijving) alles was wat ik nodig zou hebben om in de wintercanyon in Utah te rijden. Ik heb net een nieuwe set all-season banden gekocht met een uitstekend sneeuwprofiel. Ik dacht dat dat zeker zou lukken. Sindsdien heb ik geen moeite meer gehad om Big Cottonwood Canyon naar Brighton te beklimmen. Het zou conservatiever zijn om hier in de winter over te schakelen op speciale winterbanden. Hoewel ik de kloof kan inhalen, heeft mijn Model 3 slechts 5.5 inch vrije ruimte. Als er veel sneeuw valt terwijl ik geparkeerd sta, sta ik hoog in het midden en kan ik het parkeerterrein niet verlaten (zie afbeelding 5). Erger nog, toen de sneeuw meer dan 5 cm diep was, opgekauwd en samengeperst, schraapte het letterlijk het vezel-aeroschild van de bodem van mijn auto toen ik de parkeerplaats uitreed. Mijn plan voor dagen met zware sneeuwvoorspellingen overdag is om op de bodem van de kloof te parkeren en omhoog te liften.

Als ze vastzitten in de sneeuw, voelen EV's anders aan dan gasmobielen. Het is moeilijker te zeggen wanneer de wielen draaien. Net als gasmobielen helpt het om een ​​beetje achteruit te rijden en de auto dan heen en weer te wiegen. Tesla heeft een Slip Start-functie in het menu. Normaal gesproken is tractiecontrole ingeschakeld, waardoor de hoeveelheid wielspin tot een minimum wordt beperkt. Je schakelt het uit op het hoofdbedieningsscherm door Controls > Pedals & Steering > Slip Start te kiezen. Hierdoor kunnen de wielen draaien. Toen ik vast zat in de sneeuw, leek het niet veel te helpen, maar op dat moment begreep ik niet hoe de Slip Start-functie werkt. Als je eenmaal loskomt, moet je Slip Start uitschakelen. Het wordt echter automatisch uitgeschakeld nadat u het voertuig in het park hebt gezet.

De Model 3 heeft de kleine bodemvrijheid van 5.5 inch omdat dat de auto helpt om aerodynamisch efficiënter te zijn. Het is vergelijkbaar met de Toyota Camry, die een bodemvrijheid van 5.6 inch heeft. Het Model Y heeft nog een centimeter bodemvrijheid bij 6.6 inch. Geen van beide Tesla's heeft echter genoeg om goed te zijn voor offroad-rijden. U beschadigt het aeroschild onder de auto of komt vast te zitten op rotsen of in diepere sporen op de weg. Kort gezegd: dubbele motor (vierwielaandrijving) op een Model 4 of Model Y zal u helpen met tractie op gladde heuvels, maar ze zijn niet veel waard voor diepe sneeuw of ruig off-road rijden. De Tesla Model X heeft een instelbare bodemvrijheid tot 3", wat hetzelfde is als de Toyota Highlander met 8". Als je van plan bent om serieus off-road te gaan rijden, koop dan een Jeep of de nieuwe Cybertruck wanneer die uitkomt, die kan worden aangepast tot 8 inch.

13 dagen geleden heb ik mijn tweede knie operatief laten vervangen, dus mijn skiën zit erop voor het seizoen. Ik verwacht nog minstens één seizoen pijnvrij te kunnen skiën en skiles te geven. Voeg uw rijervaring in de winter toe aan het opmerkingenveld.

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/04/04/more-adventures-in-winter-driving-during-utah-record-snow-winter-2022-2023/