MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!
Op de CES-show in Las Vegas in januari kondigde Magna, 's werelds grootste Tier One-leverancier aan de automobielsector, een nieuwe elektrische aandrijfmotor voor elektrische voertuigen aan die kleiner, lichter en efficiënter is dan welke unit dan ook die eerder door het bedrijf werd geproduceerd. Het nieuwe aandrijfsysteem weegt 75 kg (165 lbs). Hij is 20 procent kleiner in hoogte en is tot 93 procent efficiënt in reële rijomstandigheden.
De nieuwe motor kan worden gebruikt om de voor- of achterwielen van een voertuig aan te drijven en kan 90 graden worden gedraaid om de systeemintegratie in de voor- en achterkant van het voertuig te verbeteren. Dit is een “verdere ontwikkeling die uniek is in de branche”, aldus Magna. Er is ook een optionele ontkoppelingsunit beschikbaar om de unit los te koppelen wanneer deze niet nodig is.
Nu zegt Magna van wel een bestelling ontvangen gaat zijn eDS Duo-achterwielaandrijvingssysteem leveren voor het hoogwaardige voertuigplatform van een Noord-Amerikaanse OEM. Het 800 volt-systeem kan een vermogen tot 726 kW (973 pk) en een koppel van 8000 NM (5900 ft-lbs) leveren. Hoewel Magna de klant niet heeft geïdentificeerd, stond er wel in de aankondiging dat het “zijn klantenbestand op het gebied van elektrificatie aan het uitbreiden is.”
Dat wijst erop dat de klant in kwestie nog geen EV-componenten bij Magna heeft besteld. Dat sluit Ford, dat nauw samenwerkt met Magna, uit. General Motors is ook een belangrijke klant; Magna produceert bijvoorbeeld de batterijbehuizingen voor de GMC Hummer EV. Dus wie zou het anders kunnen zijn?
Magna en Stellantis?
Hmmm, het lijkt erop dat de mensen bij Dodge een aantal hints hebben gegeven dat hun elektrische auto's een hoop bandenrokend koppel zullen hebben. 8000 NM zou zeker de achterbanden van een oplichten elektrische oplader of uitdager in fijne stijl. tevens de Ram REvolutie De elektrische pick-up zou ook kunnen profiteren van zoveel koppel om zijn trekvermogen te vergroten. Misschien is de Magna eDS Duo de nieuwe Hemi voor de 21e eeuw?
Wie de klant ook is, hij heeft een variant van Magna's 800V eDS Duo besteld. Zoals de naam al doet vermoeden, integreert de unit twee elektromotoren, twee omvormers en twee versnellingsbakken in één pakket. Dus ook al is dit bedoeld om de achteras van een voertuig aan te drijven, elk wiel heeft zijn eigen motor. Dat elimineert de noodzaak van een differentieel en opent een aantal mogelijkheden voor koppelvectoring: alleen de hoeveelheid kracht die nodig is naar elk achterwiel wordt gestuurd om slippen van de banden te voorkomen.
Magna zegt dat het verantwoordelijk is voor het ontwerp van de transmissie en behuizing, het koelsysteem en de integratie van de elektromotoren en omvormers “om betrouwbaarheid, efficiëntie en continue vermogensniveaus te garanderen.” De schijven zullen in 2025 worden gebouwd in de Magna-fabriek in Ramos Arizpe, Mexico.
“We zijn toegewijd om onze klanten te helpen bij hun transitie naar elektrificatie door hen te voorzien van toonaangevende geëlektrificeerde platforms voor een duurzame, emissievrije toekomst”, zegt Diba Ilunga, president van Magna Powertrain. “Deze onderscheiding weerspiegelt onze expertise op het gebied van de engineering en integratie van elektrische aandrijflijnsystemen, evenals onze samenwerkingsaanpak met een zeer gewaardeerde klant om geavanceerde oplossingen te leveren.”
Toen Magna begin januari op de CES de volgende generatie van haar 800 volt eDrive-systeem presenteerde, werd de Duo met twee complete aandrijfeenheden in één behuizing niet genoemd. Blijkbaar is de bestelling sindsdien afgerond. Elektromotoren zijn kampioenen in het leveren van veel koppel in kleine pakketten, en dus zal de EV-revolutie binnenkort nog een stap verder gaan.
Heeft u een tip voor CleanTechnica? Wilt u adverteren? Wilt u een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.
Nieuwste CleanTechnica TV-video
[Ingesloten inhoud]
Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd – en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daarachter moesten zetten. In theorie bevindt uw meest exclusieve en beste inhoud zich achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het!! Daarom hebben we besloten om de betaalmuren hier bij CleanTechnica volledig te schrappen. Maar…
Bedankt!
advertentie
CleanTechnica maakt gebruik van affiliatielinks. Zie ons beleid hier.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://cleantechnica.com/2024/02/08/magna-dual-motor-rear-drive-unit-packs-8000-nm-of-torque/
