Waymo werkt samen met een van de grootste vrachtwagenfabrikanten ter wereld om zijn volledig autonome zelfrijdende technologie te installeren in vrachtwagens met opleggers op de Amerikaanse wegen.
Daimler is de oudste naam in de Duitse autotechniek, en de in de VS gevestigde vrachtwagenafdeling Daimler Trucks zei dinsdag dat het samenwerkt met Waymo aan zijn Freightliner Cascadia-lijn van grote boorplatforms. Vorig jaar investeerde de eurogigant in Torc Robotics, een zelfrijdende startup gevestigd in Virginia die meer gericht is op de defensie-industrie dan Waymo.
“De afgelopen jaren hebben we aanzienlijke vooruitgang geboekt op onze mondiale routekaart om in serie geproduceerde, sterk geautomatiseerde vrachtwagens op de weg te brengen.” zei Martin Daum, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler Truck AG.
“Met ons strategische partnerschap met Waymo als leider op het gebied van autonoom rijden zetten we opnieuw een belangrijke stap in de richting van dat doel. Deze samenwerking vormt een aanvulling op de dubbele strategie van Daimler Trucks, namelijk samenwerken met twee sterke partners om autonome L4-oplossingen aan onze klanten te leveren die naadloos zijn geïntegreerd met onze best-in-class trucks.”
Het partnerschap heeft tot doel geautomatiseerde vrachtwagens van niveau vier te bouwen, die AI zouden gebruiken om alle noodzakelijke functies uit te voeren die nodig zijn om in theorie een hele reis autonoom te rijden. Er zal nog steeds een menselijke chauffeur nodig zijn om het over te nemen wanneer dat nodig is, om veiligheids- en regelgevingsredenen.
Zelfrijdende vrachtwagenbaas: 'Begeleid machine learning voldoet niet aan de hype. Het is geen C-3PO, het is een verfijnde patroonafstemming '
Geen van beide bedrijven heeft een strikte deadline aangekondigd voor wanneer autonome konvooien vrachtwagens verwachten de weg op te gaan. Waymo zei alleen dat zijn zelfrijdende software “in de komende jaren” naar Amerikaanse klanten zou worden uitgerold.
“Bij Waymo ontwikkelen we een volledig autonome L4-stack, wat betekent dat de Waymo-chauffeur te allen tijde verantwoordelijk is voor de gehele rijtaak, zonder dat er een mens bij betrokken is”, vertelde een woordvoerder. Het register.
“Ons Driver-as-a-Service-model zal zich in eerste instantie richten op het rijden op de snelweg en ook op een beperkt aantal oppervlaktestraten naar depots rijden, of dat nu een LTL-terminal, een magazijn of een distributiecentrum is.” LTL staat voor ‘less-than-truckload shipping’ en beschrijft kleine vrachtvervoerders die meer dan 150 kg aan goederen kunnen vervoeren.
De spin-off van Google, eigendom van Alphabet, is meerdere partnerschappen aangegaan met autofabrikanten, die zich vooral bezighouden met kleinere auto's in plaats van vrachtwagens. Het test zijn zelfrijdende software echter al een tijdje in vrachtwagens. Waymo test sinds 2017 grotere bestelwagens op snelwegen in Californië, Arizona, Texas en New Mexico. ®
Bron: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2020/10/28/waymo_daimler_ai/
