Plannen om de ultralage-emissiezone van Londen voor oudere auto's en bestelwagens uit te breiden, zullen een onevenredige impact hebben op de "meest achtergestelde gemeenschappen en automobilisten" van de hoofdstad, aldus de National Franchised Dealers Association (NFDA).
Sue Robinson, CEO van het brancheorgaan van de autodetailhandel, beschreef het plan – dat vanaf 29 augustus 2023 zal worden uitgevoerd – als “gebrekkig” nadat de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, zei dat de stap de drievoudige bedreigingen van luchtverkeer zou aanpakken. vervuiling, de klimaatcrisis en verkeersopstoppingen.
Robinson, die eerder had beschreef de plannen als "de verkeerde zet op het verkeerde moment" zei: “Hoewel NFDA het belang begrijpt van het aanpakken van luchtverontreiniging in de hoofdstad en het bestrijden van klimaatproblemen, zijn we nog steeds van mening dat dit ULEZ-uitbreidingsvoorstel gebrekkig is.
"De uitbreiding van de Ultra-Low Emissions Zone (ULEZ) zal ongetwijfeld een onevenredig en negatief effect hebben op de meest achtergestelde gemeenschappen en automobilisten in Londen."
De nieuwe, uitgebreide ULEZ van Londen zal actief zijn in alle stadsdelen van Londen tot aan de bestaande grens van de lage-emissiezone (LEZ).
Volgens de burgemeester van Londen zal het 27,000 ton CO2 besparen in de buitenwijken van Londen, bijna het dubbele van wat de ULEZ in het centrum van Londen in het eerste jaar van zijn bestaan heeft bereikt.
Voertuigen moeten voldoen aan strikte emissienormen om in het ULEZ-gebied te rijden: Euro 4 voor benzineauto's en bestelwagens; Euro 6 voor dieselauto's en bestelwagens; en Euro 3 voor motorfietsen en bromfietsen.
Bestuurders van oudere, vervuilende auto's en bestelwagens moeten £ 12.50 per dag betalen om hun voertuig binnen de zone te mogen gebruiken.
Robinson zei: “Deze dagelijkse heffing van £ 12.50 zal bedrijven, belangrijke werknemers en minder welvarende gezinnen het hardst treffen en de extra kosten voor sommige van de armste gemeenschappen in Londen zullen sommige gezinnen over de rand duwen en hun toegang tot privémobiliteit afdwingen.
“Deze stap is tijdens een van de ergste crises op het gebied van de kosten van levensonderhoud in Groot-Brittannië, stijgende inflatie en steile energieprijzen. We geloven niet dat dit volledig is overwogen door Transport for London en het lijkt er steeds meer op dat het een geldgenererende regeling voor TfL is.”
Daarnaast is een sloopregeling van £ 110 miljoen aangekondigd om Londenaren met lagere inkomens, gehandicapte Londenaren, liefdadigheidsinstellingen en kleine bedrijven en eenmanszaken te ondersteunen.
Hoewel de regeling de mogelijkheid biedt tot sloop, biedt het ook autobezitters een kleinere subsidie, vergezeld van maximaal twee gratis jaarlijkse bus- en trampassen, waardoor ze een hoger financieel pakket zouden krijgen.
Vorige maand onderzoek samengesteld door Move Electric voorgestelde plannen om de ULEZ uit te breiden, zouden 39.8% van de autobezitters in Londen ertoe kunnen aanzetten om over te stappen op een elektrisch voertuig (EV).
Khan beschreef de bestaande ULEZ in Londen als "transformationeel" en beweerde dat het erin was geslaagd de schadelijke vervuilingsniveaus in het centrum van Londen met bijna de helft te verminderen.
Maar hij voegde eraan toe: “Er is nog steeds veel te veel giftige luchtvervuiling die de gezondheid van jonge Londenaren permanent schaadt en elk jaar leidt tot duizenden vroege sterfgevallen, met het grootste aantal sterfgevallen in de buitenwijken van Londen.
"Door de ULEZ in heel Londen uit te breiden, zullen vijf miljoen meer mensen schonere lucht kunnen inademen en gezonder kunnen leven."
- Coinsmart. Europa's beste Bitcoin- en crypto-uitwisseling.Klik Hier
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://www.am-online.com/news/latest-news/2022/11/28/london-ulez-expansion-proposal-flawed-says-nfda
